文 AO記者 鄭劼

區(qū)別于傳統(tǒng)4S店，體驗(yàn)店成為奇點(diǎn)等造車(chē)新勢(shì)力的賣(mài)車(chē)新選擇。

在發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)車(chē)型iS6半年多后，奇點(diǎn)汽車(chē)距離用戶(hù)又近了一步。

1月25日，奇點(diǎn)汽車(chē)全國(guó)首家體驗(yàn)廳開(kāi)業(yè)并首先對(duì)媒體開(kāi)放，1月29日起正式對(duì)外試營(yíng)業(yè)，并啟動(dòng)渠道招商。據(jù)了解，從2018年開(kāi)始，奇點(diǎn)體驗(yàn)店將陸續(xù)登陸中國(guó)1、2線城市，優(yōu)先在北京、上海、杭州，深圳落地，重點(diǎn)覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域；未來(lái)三年內(nèi)，奇點(diǎn)汽車(chē)將在全國(guó)規(guī)劃200家體驗(yàn)店，范圍逐步擴(kuò)大到全國(guó)各個(gè)城市。

“泛90后”生活空間

這是位于三里屯嘉銘中心一間約300平米的店面，奇點(diǎn)汽車(chē)全國(guó)首家體驗(yàn)廳的選址地。放眼整個(gè)展廳，明亮的燈光，設(shè)計(jì)感的桌椅，書(shū)架上陳列著水杯、滑板等色彩斑斕的周邊產(chǎn)品，與黑白咖三色的墻壁、地板形成鮮明的對(duì)比。

展廳一角擺放著奇點(diǎn)汽車(chē)旗下首款智能互聯(lián)SUV車(chē)型——奇點(diǎn)iS6。目前，這款車(chē)型正在倫敦、重慶、牙克石、銅陵等地區(qū)進(jìn)行碰撞、嚴(yán)寒、耐久性、高溫等全方位試驗(yàn)，一切進(jìn)行順利的話，將于2018年年底正式上市。

奇點(diǎn)iS6的旁邊是它的創(chuàng)造者——奇點(diǎn)汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO沈海寅，他正同一位身量嬌小的機(jī)器人一起接待來(lái)賓。這位白色的AI機(jī)器人名叫“悠悠”，能夠行走、對(duì)話、眨眼、做各種手勢(shì)，它是奇點(diǎn)汽車(chē)體驗(yàn)店未來(lái)的店長(zhǎng)，即將肩負(fù)起引導(dǎo)用戶(hù)、為用戶(hù)介紹產(chǎn)品服務(wù)的任務(wù)。工作人員介紹，在“悠悠”逐漸適應(yīng)角色之后，奇點(diǎn)體驗(yàn)店將發(fā)展成為無(wú)人（店員）體驗(yàn)店。

“以‘智趣空間’為理念，以‘奇點(diǎn)星球’為主題，奇點(diǎn)體驗(yàn)店力圖打造集車(chē)輛、智能、技術(shù)、社交、娛樂(lè)于一體的‘城市年輕生活客廳’，成為奇點(diǎn)汽車(chē)的目標(biāo)車(chē)主——泛90后人群生活?yuàn)蕵?lè)的一部分。”沈海寅介紹，除了獨(dú)具特色的機(jī)器人店長(zhǎng)，未來(lái)奇點(diǎn)體驗(yàn)店還將配備VR、AR、模擬駕駛艙等高科技產(chǎn)品，為用戶(hù)還原實(shí)際場(chǎng)景下的車(chē)輛使用體驗(yàn)。此外，奇點(diǎn)還將在體驗(yàn)店中定期舉辦跨界興趣活動(dòng)、行業(yè)論壇、大咖見(jiàn)面會(huì)，調(diào)動(dòng)粉絲們的熱情與參與感。

“奇點(diǎn)打造線下體驗(yàn)店的直接原因，便是希望能夠融合線下、線上渠道，為品牌和用戶(hù)打造共同成長(zhǎng)的基地?！逼纥c(diǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理陳育松介紹，奇點(diǎn)希望從“物理”和“心理”兩個(gè)層面，縮短與用戶(hù)之間的距離。他透露，未來(lái)奇點(diǎn)汽車(chē)將建設(shè)三類(lèi)體驗(yàn)店，分別是建設(shè)在當(dāng)?shù)仄?chē)園區(qū)內(nèi)的“園區(qū)店”、選在泛90后社區(qū)中的“社區(qū)店”，以及建設(shè)在城市核心商業(yè)區(qū)的“核心商圈店”。

根據(jù)規(guī)劃，奇點(diǎn)汽車(chē)線下體驗(yàn)店將會(huì)首先在北京、上海、深圳、杭州等全國(guó)一線或準(zhǔn)一線城市落地，隨后將會(huì)擴(kuò)展至全國(guó)各大城市。目前，奇點(diǎn)汽車(chē)在杭州銀泰的體驗(yàn)店已經(jīng)完成了選址，將在近期開(kāi)業(yè)。“奇點(diǎn)的目標(biāo)，是3年內(nèi)在全國(guó)開(kāi)200家體驗(yàn)店?！标愑烧f(shuō)道。

奇點(diǎn)汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO沈海寅介紹，除了獨(dú)具特色的機(jī)器人店長(zhǎng)，未來(lái)奇點(diǎn)體驗(yàn)店還將配備VR、AR、模擬駕駛艙等高科技產(chǎn)品，為用戶(hù)還原實(shí)際場(chǎng)景下的車(chē)輛使用體驗(yàn)。

體驗(yàn)店成新趨勢(shì)

近來(lái)，不論是造車(chē)新勢(shì)力還是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，開(kāi)設(shè)不同于傳統(tǒng)4S店體系的線下體驗(yàn)店似乎已經(jīng)成為大家的共同選擇：去年年底，蔚來(lái)的首家線下體驗(yàn)店NIO House在北京開(kāi)業(yè)；隨后，位于上海、廣州等地的NIO House也相繼開(kāi)業(yè)；就在奇點(diǎn)體驗(yàn)店開(kāi)業(yè)兩天前的1月23日，廣汽新能源25 hours體驗(yàn)中心也開(kāi)門(mén)迎客；而就在距離奇點(diǎn)體驗(yàn)店不遠(yuǎn)的盈科中心，坐落著北汽新能源和梅賽德斯－奔馳的體驗(yàn)店。

總的看來(lái)，無(wú)論是奇點(diǎn)空間，還是NIO House、25 hours，幾乎都借鑒了特斯拉的體驗(yàn)店模式，與傳統(tǒng)4S店存在很大差別。傳統(tǒng)的4S店是集整車(chē)銷(xiāo)售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋四位一體的汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)模式，體驗(yàn)店則重在展示自身產(chǎn)品、公司理念文化，更加重視對(duì)于用戶(hù)的持續(xù)服務(wù)，以及對(duì)粉絲的聚集作用。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，市場(chǎng)環(huán)境尤其是消費(fèi)者習(xí)慣的變化是體驗(yàn)店模式遍地開(kāi)花的一大原因?，F(xiàn)階段消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣正在發(fā)生變化，尤其是新生代消費(fèi)者，對(duì)新事物的接受度高，更注重體驗(yàn)感。這些體驗(yàn)店的興起也是車(chē)企積極迎合用戶(hù)需求、以用戶(hù)體驗(yàn)為核心的體現(xiàn)。

陳育松對(duì)此表示贊同，他認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車(chē)的銷(xiāo)售，從汽車(chē)產(chǎn)品交付給個(gè)人之后，整車(chē)廠和消費(fèi)者的交易就已經(jīng)結(jié)束，后期的金融保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)等售后服務(wù)則打包給4S店。如此一來(lái)，整車(chē)廠對(duì)消費(fèi)者實(shí)際使用需求了解得很少，產(chǎn)品研發(fā)容易與消費(fèi)需求產(chǎn)生代溝。這樣的矛盾在更新迭代周期緩慢的傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代可能并不明顯，但是進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車(chē)的操作系統(tǒng)、軟件、功能等都需要快速升級(jí)迭代，傳統(tǒng)汽車(chē)的生產(chǎn)銷(xiāo)售模式已不再適用。

區(qū)別于傳統(tǒng)的4S店，奇點(diǎn)的銷(xiāo)售渠道將拆分為“體驗(yàn)店”、“交付中心”和“服務(wù)中心”三個(gè)部分，從而實(shí)現(xiàn)售前、售中和售后的分離，“讓專(zhuān)業(yè)的人去做專(zhuān)業(yè)的事”。其中，體驗(yàn)店致力于打造品牌形象，承擔(dān)展示、體驗(yàn)接待及部分銷(xiāo)售功能；交付中心承擔(dān)大部分銷(xiāo)售功能，為用戶(hù)提供完善的專(zhuān)業(yè)交車(chē)和使用指導(dǎo)服務(wù)；服務(wù)中心除了提供傳統(tǒng)的維保服務(wù)外，還可以借助廠家的車(chē)輛數(shù)據(jù)平臺(tái)，提前獲知車(chē)輛狀態(tài)，主動(dòng)為用戶(hù)提供線下或遠(yuǎn)程服務(wù)。

對(duì)于奇點(diǎn)汽車(chē)、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)效益也是選擇該模式的原因之一。畢竟，一線城市寸土寸金，傳統(tǒng)4S店雖然集多種功能于一體，但其前期資金投入量也十分巨大。若是采取體驗(yàn)、交付、售后分離的策略，將更加需要貼近消費(fèi)者的體驗(yàn)店規(guī)劃到城市黃金地段，交車(chē)中心和服務(wù)中心則放在不那么重要的地段，能夠大大節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，將更多的金錢(qián)和精力投入到造車(chē)上去。

盡管像其他領(lǐng)域一樣，“汽車(chē)新零售”這個(gè)新概念還未得到統(tǒng)一且妥善的定義，但不管業(yè)界的理論研究做得怎樣，變化正在悄然發(fā)生。相信在未來(lái)，我們將會(huì)看到越來(lái)越多的汽車(chē)品牌線下體驗(yàn)店在一線城市安家落戶(hù)。