2017年度的國(guó)際性車展并沒(méi)有隨著11月下旬廣州車展的閉幕而宣告結(jié)束，因?yàn)槁迳即壾囌咕o接著就在12月初拉開序幕了，而這場(chǎng)規(guī)模并不算大的車展上的重頭戲可比廣州車展多得多！

JEEP牧馬人

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Jeep為新牧馬人增加了舒適性配置以吸引更多買家是個(gè)明智的做法，提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不利于車輛的越野表現(xiàn)，但必然將提升牧馬人的銷量，F(xiàn)CA的確是一家聰明的公司。

雖然看上去樣子沒(méi)有多大變化，但這的的確確是牧馬人的換代車型！它在外觀上繼承了歷代牧馬人那硬朗的直線條，盲人摸車都能摸出它的型號(hào)。與現(xiàn)款一樣，新一代牧馬人分為三門和五門兩種版本，前者包含Sport、Sport S和Rubicon三款車型，后者還多出一款Sahara車型。此外，Jeep還是很傳統(tǒng)地將新牧馬人分為硬頂版和軟頂版，同時(shí)還為軟頂車型提供一鍵開閉功能，較以往的純手動(dòng)操作，這可是非常貼心的設(shè)計(jì)。Jeep這次在牧馬人身上真的很費(fèi)心，比如還能提供多種車門和擋風(fēng)玻璃式樣可選。

新車的內(nèi)飾在保留原有風(fēng)味的同時(shí)還融入了更多便捷性設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)處理也精致了一點(diǎn)點(diǎn)。配置上的提升也是顯而易見的，比如提供了3.5英寸和7英寸兩種顯示屏的儀表盤供購(gòu)車者選擇，每輛新牧馬人還配備了帶有8.4英寸觸控屏的第四代Uconnect多媒體系統(tǒng)，具有CarPlay和Android Auto互聯(lián)功能。該系統(tǒng)還能顯示包括四驅(qū)狀態(tài)、分動(dòng)箱狀態(tài)、前后、左右傾斜角度、變速箱油溫、懸架狀態(tài)、機(jī)油溫度等極為實(shí)用的越野信息。為了吸引更多買家，Jeep還為牧馬人配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、無(wú)線充電、座椅腰托、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排中央扶手、后排雙USB接口、后排出風(fēng)口等功能。當(dāng)然，其中的某些功能是需要選裝的。

動(dòng)力系統(tǒng)這次也有了新成員，那就是已經(jīng)配備在阿爾法·羅密歐Giulia上的那臺(tái)2.0升渦輪增壓直噴汽油機(jī)，重新調(diào)校后的最大功率為268馬力，峰值扭矩為400?！っ住Ｎ覀兿嘈派钤诔鞘兄械馁I家會(huì)比較傾向于選擇該發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)買家肯定也喜歡它，不過(guò)那些需要經(jīng)常越野的買家會(huì)更青睞那臺(tái)經(jīng)典的3.6升V6自然吸氣汽油機(jī)，而對(duì)強(qiáng)大扭矩有特殊喜好的買家則會(huì)選擇3.0升柴油機(jī)。

林肯Nautilus

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雖然在產(chǎn)品上的變動(dòng)力度并不大，但是更名的確是個(gè)明智的選擇，因?yàn)楫?dāng)下的車型數(shù)以千計(jì)，而消費(fèi)者真的不太容易記得住以三個(gè)英文字母命名的車型。

這輛SUV并不是一款全新的車型，它的真實(shí)身份是MKX的中期改款車型，但林肯計(jì)劃要逐步淘汰以MK開頭命名SUV的做法，所以它就有了Nautilus這個(gè)新名字，中文意思是水手。

雖然用了新的名字，但是Nautilus上還是能見到不少M(fèi)KX的影子，盡管林肯為它設(shè)計(jì)了全新的進(jìn)氣格柵還有六款全新式樣的輪轂。車廂內(nèi)部的變化少之又少，只不過(guò)新增了數(shù)字儀表盤。配置上的變化也不多，但增加了一些新的駕駛輔助系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，3.7升自然吸氣V6汽油機(jī)被淘汰了，入門級(jí)的動(dòng)力來(lái)自一臺(tái)245馬力的2.0升直列4缸渦輪增壓直噴汽油機(jī)，對(duì)于動(dòng)力需求更旺盛的客戶還能選擇2.7升V6增壓汽油機(jī)，它的最大功率為335馬力，峰值扭矩為515?！っ住Ｅc這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)8擋自動(dòng)變速箱。

林肯MKC

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林肯已經(jīng)有兩款SUV分別叫作領(lǐng)航員和水手了，如果實(shí)在想不出什么好名字，要不MKC就改名叫漁夫算了。

MKX有了新名字，但MKC的名字還沒(méi)有變。沒(méi)改名字并不妨礙該車型進(jìn)行改款，不過(guò)在我們看來(lái)與其說(shuō)是小改不如說(shuō)是配置上進(jìn)行升級(jí)：在前保險(xiǎn)杠上加入LED行車燈；搭載了福特最新的SYNC 3系統(tǒng)，并支持CarPlay、Android Auto手機(jī)互聯(lián)功能等；配備了行人檢測(cè)防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、車道保持、停車輔助等安全性配置。

斯巴魯Ascent

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北美地區(qū)家用七座SUV的戰(zhàn)斗要升級(jí)了，豐田漢蘭達(dá)最強(qiáng)的對(duì)手要來(lái)了。

大家可以把Ascent看作森林人的放大版，但它是基于斯巴魯全球平臺(tái)打造的徹徹底底的全新車型，在車體強(qiáng)度和車廂內(nèi)噪音控制上應(yīng)該可以給大家一個(gè)驚喜。該車的長(zhǎng)度為4999毫米，軸距為2891毫米，比先前失敗的馳鵬要更大。Ascent的配置豐富，包括EyeSight駕駛員輔助系統(tǒng)和三區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)。為了滿足八位乘坐者的需求，Ascent車廂內(nèi)有八個(gè)USB端口以及一個(gè)120伏電源插座。當(dāng)然，買家也可以選擇更寬敞更舒適的七座布局。Ascent搭載了首次亮相的2.4升水平對(duì)置渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為260馬力，峰值扭矩為376?！っ?，與之匹配的是CVT變速箱。對(duì)于歐洲和大洋洲的買家來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)也將出現(xiàn)在Ascent的配置選項(xiàng)欄上。

雪佛蘭克爾維特ZR1 Convertible

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作為美國(guó)第一跑車的克爾維特ZR1 終于有了敞篷車型，它的賣點(diǎn)是什么？當(dāng)然是高達(dá)766 馬力的最大功率和338 公里/ 小時(shí)的極速以及極為通透的駕乘體驗(yàn)。不過(guò)和硬頂版ZR1 相比，敞篷版車型的重量不得不因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)強(qiáng)化的需要而提升，車輛在空氣動(dòng)力學(xué)方面的下壓力也會(huì)下降，對(duì)于賽道表現(xiàn)來(lái)說(shuō)是非常不利的，但是買家真的會(huì)讓這輛敞篷跑車在賽道上狂飆嗎？

寶馬i8 Roadster

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3缸混動(dòng)敞篷跑車，這個(gè)好像真的是世界上獨(dú)一份的車型。至于有沒(méi)有人買，那真的不重要。

該車就是i8跑車的敞篷型，里里外外基本都一樣，就是采用了軟頂設(shè)計(jì)同時(shí)加固了車體強(qiáng)度。配置上的升級(jí)也很有限，好像只是增加了寶馬最新的iDrive手勢(shì)控制系統(tǒng)，并具備半自主自動(dòng)駕駛能力。i8 Roadster繼續(xù)搭載由一臺(tái)1.5升直列3缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，最大綜合功率為374馬力，純電動(dòng)模式下最大續(xù)航里程為55公里，百公里加速時(shí)間為4.4秒，最高時(shí)速達(dá)到250公里/小時(shí)。

雷克薩斯RX 350L

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進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的加長(zhǎng)版車型必須搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，五座車型需要加價(jià)等待，七座車型肯定需要加更多錢等更長(zhǎng)時(shí)間。

非常成功的RX車系終于推出了傳說(shuō)已久的七座車型。新車的前臉和尾部細(xì)節(jié)造型有了一些變化，但誰(shuí)會(huì)關(guān)注這些呢？該車的車體長(zhǎng)度從4890毫米拉長(zhǎng)到了5米以容納2+3+2式的七座布局或2+2+2式的六座布局，不過(guò)軸距依然保持為2790毫米，這顯然是為了控制成本。動(dòng)力方面，車展上率先亮相的是搭載3.5升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)的RX 350L，北美地區(qū)還會(huì)同時(shí)推出搭載3.5升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混合車型RX 450hL。

路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR

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很快、很炫、很貴，但還是有點(diǎn)無(wú)聊。

在洛杉磯車展上亮相的攬運(yùn)SVR只不過(guò)是一款針對(duì)外觀和內(nèi)飾上升級(jí)的產(chǎn)品，更確切地說(shuō)是它在向別的廠商炫耀自己的大燈組：入門型采用了24粒光源大燈；高配型擁有52粒LED光源；更高配型采用了142粒LED光源并能實(shí)現(xiàn)多種不同照射方式；最高級(jí)別為Pixel-Laser即像素激光大燈，由144顆LED和四顆激光二極管組成，在擁有不同照射方式的同時(shí)，使得最大照射距離達(dá)到500米。

動(dòng)力部分沒(méi)啥新意，搭載的還是那款兇殘的5.0升機(jī)械增壓V8汽油機(jī)，最大功率為575馬力，峰值扭矩為750?！っ祝啾壤峡钤黾?4馬力和20?！っ?，百公里加速僅需4.5秒。

奔馳CLS

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新CLS徹底毀了，新A級(jí)轎車應(yīng)該也采用同樣的設(shè)計(jì)元素，所以奔馳的股票可能要大跌了。

全新一代CLS 的長(zhǎng)度為4988 毫米，寬度為1890 毫米，軸距達(dá)到了2939 毫米，比上一代車型略有增長(zhǎng)，不過(guò)這些都不是重點(diǎn)。什么是重點(diǎn)？當(dāng)然是人見人罵的前臉設(shè)計(jì)啦！一整張苦瓜臉活脫脫就是一個(gè)“囧”字，而車尾的造型同樣是一個(gè)“囧”字，難道奔馳接下來(lái)的所有車型都將采用這樣的家族設(shè)計(jì)嗎？真是太可怕了！

新CLS 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣讓人感到痛苦，格調(diào)極低的五彩斑斕的燈光組將布滿了空調(diào)出風(fēng)口的中控板，和極容易過(guò)氣的超大液晶儀表板烘托出濃濃的汽配城風(fēng)格。當(dāng)然，在奔馳新的一批設(shè)計(jì)人員眼里，這個(gè)叫新潮。

動(dòng)力部分也沒(méi)有什么新意，新CLS 將先搭載4 缸及48V 輕混系統(tǒng)的6 缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，歐洲地區(qū)也將同步提供柴油版本。

馬自達(dá)6

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2.5升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)固然可愛(ài)，但是還是自吸的那臺(tái)2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)更實(shí)惠，況且它還帶有閉缸功能，可以大幅度提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

原本以為馬自達(dá)會(huì)把前段時(shí)間展出的后驅(qū)概念車給直接量產(chǎn)化，但這次洛杉磯車展上見到的所謂新款馬自達(dá)6依舊還是改款車型。對(duì)，又改款了，前臉造型又和現(xiàn)在的不一樣了，尾部細(xì)節(jié)也有所變化，中控臺(tái)線條也更簡(jiǎn)潔了，配置也是更豐富了。當(dāng)然，對(duì)于媒體人來(lái)說(shuō)，新馬自達(dá)6還是有吸引人的地方的，比如除了搭載那臺(tái)大家熟悉的2.5升自然吸氣汽油機(jī)外，它還將搭載創(chuàng)馳藍(lán)天2.5升渦輪增壓直噴汽油機(jī)，其最大功率達(dá)到了254馬力。

英菲尼迪QX50

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英菲尼迪也開始買發(fā)動(dòng)機(jī)送車?yán)玻〈蠹易哌^(guò)路過(guò)不要錯(cuò)過(guò)??！

全新一代英菲尼迪QX50并沒(méi)有采用時(shí)髦的全鋁車身結(jié)構(gòu)，它的長(zhǎng)寬高分別為4693/1903/1679毫米，軸距為2800毫米，比上一代車型短了80毫米，離地間隙為218毫米。內(nèi)飾采用了上下雙屏幕的設(shè)計(jì)，擋把等處的造型充滿了噱頭和現(xiàn)代感。新車還配備了ProPILOT自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，能提供輔助轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和加速等功能。動(dòng)力系統(tǒng)是新QX50的一大亮點(diǎn)，因?yàn)樗鋫涞腣C-T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變壓縮比和雙循環(huán)以及雙噴射（缸內(nèi)直噴+歧管噴射）技術(shù)，壓縮比可在8 : 1到14 : 1之間自由調(diào)節(jié)。它的最大輸出功率為272馬力，峰值扭矩達(dá)380?！っ?，與之匹配的是CVT變速箱。油耗車廠并未提及，但是應(yīng)該低于同級(jí)車型。

保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

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據(jù)說(shuō)該車的純電動(dòng)續(xù)航里程為49公里，這意味著在華銷售時(shí)……

據(jù)說(shuō)這款展車是Panamera Sport Turismo系列的頂級(jí)版本，看來(lái)保時(shí)捷也是蠻無(wú)聊的。該車在外觀上沒(méi)多大新意，采用了與現(xiàn)有Panamera其他插電混動(dòng)版車型相同的綠色剎車卡鉗和綠色的“e-hybrid”字樣標(biāo)識(shí)。 新意依舊是動(dòng)力系統(tǒng)，它搭載了一套由4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為550馬力，電動(dòng)機(jī)的最大功率為136馬力，電池組容量為14.1千瓦時(shí)，整套系統(tǒng)的綜合最大功率則高達(dá)680馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋PDK雙離合器變速箱，百公里加速時(shí)間為3.4秒，極速達(dá)到310公里/小時(shí)。

保時(shí)捷718 Boxster Cayman GTS

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性能加強(qiáng)了一些，價(jià)格肯定貴不少，舒適度估計(jì)也會(huì)下降，所以還是原味的Boxster和Cayman最棒。

Boxster和Cayman車系總能帶給大家驚喜，這次保時(shí)捷推出了它們的GTS版，底盤高度降低了十毫米，而20英寸的輪轂則看上去就讓人捏把汗。這兩款車系搭載的是動(dòng)力升級(jí)的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了365馬力，峰值扭矩為430?！っ?，與之匹配的是6擋手動(dòng)變速箱或者7擋PDK雙離合變速箱。更讓人興奮的是，它們還配備了主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)（PASM）和保時(shí)捷扭矩分配系統(tǒng)（PTV）以及后橋機(jī)械式差速器。

沃爾沃XC40

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超豪華領(lǐng)克馬上也會(huì)國(guó)產(chǎn)，它肯定能從同門的V40手里搶走不少客戶。

基于CMA平臺(tái)打造的XC40走的依然是性冷淡路線，所以連六邊形格柵和雷神之錘LED日間行車燈等設(shè)計(jì)在沃爾沃粉絲的眼里都算是很“燃”的元素了。它的內(nèi)飾基本上就是新XC60的縮小簡(jiǎn)化版，9英寸中控液晶屏和12.8英寸液晶儀表盤這些時(shí)髦的元素自然也不會(huì)不出現(xiàn)。沃爾沃的動(dòng)力系統(tǒng)型號(hào)規(guī)格依舊很繁瑣，廠商為XC40提供了156馬力的T3、190馬力的T4和247馬力

的T5，當(dāng)然它們都是2.0升直列4缸汽油機(jī)。柴油機(jī)自然也不會(huì)少，有150馬力的D3和190馬力的D4。

阿斯頓·馬丁新Vantage

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因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)由AMG提供，所以新Vantage的生產(chǎn)成本降低了不少，同時(shí)它也有可能是有史以來(lái)可靠性和性能都最好的阿斯頓 · 馬丁車型。

11月21日全球同步上市的新一代Vantage這次也沒(méi)有缺席亮相洛杉磯車展，因?yàn)槿绹?guó)最有錢的那些人基本都集中在這個(gè)城市。這款新車的造型怎么樣真的很難下定論，反正絕不會(huì)是所有人都叫好，也不是所有人都難以接受，反正肯定不中庸卻很有格調(diào)。內(nèi)飾肯定也充滿了噱頭，甚至連價(jià)格翻一番的法拉利、蘭博基尼都沒(méi)新Vantage那么新潮。性能是Vantage的亮點(diǎn)，因?yàn)樗捎昧薃MG提供的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為510馬力，峰值扭矩為685牛·米，百公里加速僅需3.6秒！這意味著它可能是批量生產(chǎn)的最快的阿斯頓·馬丁跑車！