摘 要：傳統(tǒng)鐵路貨場(chǎng)向現(xiàn)代物流基地轉(zhuǎn)變是時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，鐵路物流基地對(duì)提高鐵路貨場(chǎng)設(shè)備、作業(yè)效率，提升鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，整合物流資源具有重要意義。

關(guān)鍵詞：鐵路；物流基地；發(fā)展

近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)貨物流通的需求日益增大，整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展迎來了春天，在給鐵路物流業(yè)發(fā)展帶來了難得機(jī)遇的同時(shí)，也使其面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)鐵路貨場(chǎng)如何向現(xiàn)代鐵路物流中心轉(zhuǎn)型發(fā)展，鐵路物流企業(yè)如何依托鐵路物流基地開展相關(guān)的延伸服務(wù)，這是每個(gè)鐵路員工應(yīng)該思索的問題，為此，本文從鐵路傳統(tǒng)貨場(chǎng)入手，以重慶團(tuán)結(jié)村物流基地的功能布局為例，對(duì)建立鐵路物流基地中涉及的一些關(guān)鍵問題進(jìn)行深入分析。

一、鐵路傳統(tǒng)貨場(chǎng)的弊端

當(dāng)前鐵路貨場(chǎng)既有的建設(shè)及管理模式，大都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，在以滿足市場(chǎng)需求客戶需要為前提的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)作下，在鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展中，其弊端越來越突出，甚至阻礙了鐵路物流業(yè)的發(fā)展。

1.大多數(shù)貨場(chǎng)設(shè)施設(shè)備陳舊。目前鐵路沿線部分站點(diǎn)貨運(yùn)設(shè)施設(shè)備陳舊、落后，貨運(yùn)量較小的站點(diǎn)甚至出現(xiàn)貨場(chǎng)荒蕪、設(shè)施設(shè)備廢棄等情況，加之隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，煤炭、礦石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重逐步下降，而一些個(gè)體小輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時(shí)效性強(qiáng)的貨源比重在上升，而傳統(tǒng)鐵路貨場(chǎng)已有的硬件設(shè)施條件，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代物流行業(yè)的需要。

2.貨場(chǎng)布局呈現(xiàn)小弱散的狀態(tài)。傳統(tǒng)鐵路貨場(chǎng)在規(guī)劃布局中呈點(diǎn)、線狀分布，各個(gè)貨場(chǎng)輻射范圍極為有限，且部分重要物流節(jié)點(diǎn)在規(guī)劃上不突出，導(dǎo)致部分鐵路樞紐地區(qū)的貨場(chǎng)功能與沿線鐵路貨場(chǎng)無異，為鐵路運(yùn)輸發(fā)展物流延伸服務(wù)設(shè)置了障礙。

3.服務(wù)功能難以滿足客戶需求。傳統(tǒng)的鐵路貨場(chǎng)功能單一，一般僅作為鐵路到發(fā)貨物的中轉(zhuǎn)場(chǎng)所使用，不能滿足日益增長(zhǎng)的物流需求。

4.貨場(chǎng)管理體制陳舊、過時(shí)。長(zhǎng)期以來，鐵路系統(tǒng)“高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)”的特點(diǎn)，使其具有濃厚的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩，降低了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和物流活動(dòng)效率。

二、打造鐵路物流基地的必要性

基于以上傳統(tǒng)貨場(chǎng)存在的弊端，建設(shè)與當(dāng)前發(fā)展形勢(shì)相適應(yīng)的物流基地不僅是提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要，更是鐵路貨運(yùn)發(fā)展和整合物流資源的需要。面對(duì)開放的運(yùn)輸市場(chǎng)和激烈競(jìng)爭(zhēng)，鐵路貨運(yùn)必須在加強(qiáng)干線運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，提供好運(yùn)輸通道首、末兩端的倉(cāng)儲(chǔ)、配送和信息服務(wù)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

1.滿足顧客需求的需要。目前，鐵路運(yùn)輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化，消費(fèi)市場(chǎng)顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應(yīng)顧客需求的這一重大變化，商流渠道發(fā)生大規(guī)模重組，帶來物流渠道的重組。

2.鐵路自身發(fā)展的需要?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的是對(duì)客戶的全方位服務(wù)，而不僅僅是完成貨物位移。因此，鐵路貨場(chǎng)向倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的拓展，將給鐵路貨運(yùn)業(yè)帶來全新的經(jīng)營(yíng)思想和管理理念，極大地促進(jìn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量與管理水平的提升。

3.鐵路貨場(chǎng)在運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要?，F(xiàn)代物流的運(yùn)輸組織主要方式是在集裝箱的多式聯(lián)運(yùn)和門到門的運(yùn)輸基礎(chǔ)上形成點(diǎn)到點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)輸，鐵路貨場(chǎng)能否成為網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)輸中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，很大程度上取決于貨場(chǎng)是否具備完善的物流服務(wù)功能，能否抓住現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)形成的有利契機(jī)。

三、鐵路物流基地應(yīng)具備的功能

現(xiàn)代鐵路物流基地從規(guī)劃、設(shè)計(jì)到施工、建成，必須以服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足市場(chǎng)需求和有利于鐵路物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的角度出發(fā)，在功能布局上應(yīng)注重在具備基本功能（貨物到發(fā)、裝卸、中轉(zhuǎn)、暫存等）同時(shí)，更要有滿足客戶需求的增值功能（倉(cāng)儲(chǔ)、堆存、配送、聯(lián)運(yùn)、儲(chǔ)運(yùn)包裝、銷售包裝、流通加工、運(yùn)輸代理、物流咨詢與方案設(shè)計(jì)、市場(chǎng)交易、貿(mào)易、商品展示、金融物流、專業(yè)物流、定制服務(wù)、設(shè)施設(shè)備租賃等）和配套功能（工商稅務(wù)、銀行、一關(guān)三檢、清關(guān)報(bào)關(guān)、保稅、物業(yè)管理、后勤服務(wù)、維修服務(wù)等）。使其為客戶提供更加便捷、合理、高效的服務(wù)。

我們?cè)谥貞c市西部物流園區(qū)打造的現(xiàn)代化鐵路物流基地-團(tuán)結(jié)村物流基地，就是在積極融入現(xiàn)代物流理念，本著建設(shè)西部一流鐵路物流基地為目標(biāo)，對(duì)基地建設(shè)進(jìn)行整體規(guī)劃，注重傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展，充分考慮物流倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息服務(wù)等各功能區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)?；匾?guī)劃建設(shè)“四線（貨1、2、3、4線）六區(qū)（怕濕貨物作業(yè)區(qū)、長(zhǎng)大笨貨物作業(yè)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)分撥配送區(qū)、海關(guān)監(jiān)管區(qū)、商品車集結(jié)待發(fā)區(qū)和掏裝箱作業(yè)區(qū)）”，并留有拓展空間。

四、規(guī)劃鐵路物流基地需注意的問題

1.要融入地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路物流基地的規(guī)劃必須同地方經(jīng)濟(jì)及物流發(fā)展規(guī)劃同步，及時(shí)把握地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，研判物流發(fā)展前景。

2.要適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要。新物流基地的規(guī)劃必須建立在符合物流市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上，要積極適應(yīng)市場(chǎng)的變化，適應(yīng)少批量、多品種、周轉(zhuǎn)快的商品的倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)及配送需求。要在基地設(shè)施設(shè)備籌建及管理技術(shù)的應(yīng)用上，體現(xiàn)出更深層次的服務(wù)，盡量減少傳統(tǒng)貨場(chǎng)人為性、隨意性的影響。

3.要注重加工、配送等物流要素的拓展?，F(xiàn)代物流的發(fā)展要求倉(cāng)庫不僅具有倉(cāng)儲(chǔ)、保管、中轉(zhuǎn)功能，同時(shí)還要求具有分揀、加工、包裝、配送等功能，物流基地就是要將鐵路貨運(yùn)作業(yè)、裝卸、包裝、保管、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送等業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，將單一的、各自分散的、斷續(xù)的業(yè)務(wù)整合成全程優(yōu)化的、各環(huán)節(jié)之間無縫銜接的完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，確定每個(gè)系統(tǒng)貨場(chǎng)、貨運(yùn)站的物流服務(wù)特性。

4.要重視信息化建設(shè)。隨著物流信息技術(shù)的深入發(fā)展，現(xiàn)代物流基地必須在一定程度上實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的信息化管理。在信息的交換上可采用電子數(shù)據(jù)交換（EDl），達(dá)到加快文件的傳遞速度、避免文件的重復(fù)錄入、減少差錯(cuò)的目的。

五、結(jié)束語

傳統(tǒng)鐵路貨場(chǎng)向現(xiàn)代物流基地轉(zhuǎn)變是時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，鐵路物流基地對(duì)提高鐵路貨場(chǎng)設(shè)備、作業(yè)效率，提升鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，整合物流資源具有重要意義。我們通過分析傳統(tǒng)鐵路貨場(chǎng)的弊端，結(jié)合團(tuán)結(jié)村物流基地的發(fā)展實(shí)例，深入探討現(xiàn)代鐵路物流基地應(yīng)具備的功能及規(guī)劃中應(yīng)注意的問題，為傳統(tǒng)鐵路貨場(chǎng)的改革發(fā)展探索出一條切實(shí)可行的路子。

參考文獻(xiàn)

[1] 郭玉華.鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì).2010，32（2）

（作者單位：中國(guó)石化化工銷售有限公司華中分公司）