摘 要：汽車作為現(xiàn)代社會(huì)最重要的交通工具，每天要消耗大量的能源，因此，節(jié)能減排已成為應(yīng)對(duì)制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能源短缺和環(huán)境污染問題的主要手段，是應(yīng)對(duì)當(dāng)今世界范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)和減排壓力的重大課題。在上述事件的促進(jìn)下，許多發(fā)達(dá)國(guó)家及我國(guó)對(duì)降低車輛燃料消耗采取多項(xiàng)節(jié)能措施，其中汽車駕駛節(jié)能技術(shù)作為成本最低，見效最快、效果較明顯的節(jié)能措施得到了深入的研究與廣泛的應(yīng)用。駕駛節(jié)能是一項(xiàng)與人、車、路等相關(guān)的復(fù)雜系統(tǒng)工程，它通過駕駛員科學(xué)合理的駕駛操作，實(shí)現(xiàn)車、路的高效、和諧，用最少的能源消耗創(chuàng)造最大的生產(chǎn)力，用最少的汽車污染物排放營(yíng)造低污染的環(huán)境。

關(guān)鍵詞：汽車假釋；節(jié)能技術(shù)；研究

引言

當(dāng)今社會(huì)，汽車是最為主要的交通工具之一。它的出現(xiàn)和應(yīng)用，對(duì)方便人們出行，增進(jìn)不同地區(qū)聯(lián)系產(chǎn)生重要影響。但不能忽視的是，汽車的能耗比較大，如果不注重尾氣的有效控制，汽車的運(yùn)行往往會(huì)給周圍環(huán)境帶來污染與破壞。隨著資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)的推進(jìn)，再加上人們的節(jié)能環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng)，在汽車駕駛過程中落實(shí)節(jié)能減排技術(shù)是不可忽視的工作。

一、駕駛節(jié)能技術(shù)的概念

隨著我國(guó)汽車保有量的迅速增長(zhǎng)，汽車的能源消耗大大增加，給社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展帶來很大的隱患。目前汽車的汽油消耗量大約占到汽車總消耗量的80%以上；同時(shí)汽車運(yùn)行還會(huì)造成大氣污染，因此汽車節(jié)能減排已成為社會(huì)可持續(xù)發(fā)展需要解決的重點(diǎn)問題之一。而駕駛節(jié)能汽車是眾多節(jié)能減排方法中見效最快、成本最低的有效措施之一。本文主要通過汽車駕駛行為的分析來實(shí)現(xiàn)降低汽車燃油消耗量的目的。

汽車是現(xiàn)代社會(huì)最重要的交通工具，也是造成能源消耗和和環(huán)境污染的源頭之一。隨著節(jié)能減排行動(dòng)的開展與低碳生活理念的普及，降低汽車燃料消耗、減少環(huán)境污染成為全世界發(fā)展的一項(xiàng)重要課題。其中，汽車駕駛節(jié)能技術(shù)作為一種見效最快、收效最明顯、成本最低的節(jié)能措施，成為汽車節(jié)能減排技術(shù)的主要發(fā)展方向。駕駛節(jié)能技術(shù)是指通過駕駛員科學(xué)合理的駕駛操作，用最少的燃料消耗創(chuàng)造最大的生產(chǎn)力，用最少的汽車污染物的排放營(yíng)造低碳的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)車、路的高效和諧與人——車——環(huán)境的最優(yōu)化，是一項(xiàng)具有整體性特征的系統(tǒng)工程。

二、引起汽車油耗增加的主要因素

引起汽車油耗增加的主要因素：第一，汽車的重量。汽車的加速阻力、坡道阻力與滾動(dòng)阻力受到汽車重量的影響，并嚴(yán)重影響著汽車的燃油消耗量的大小。現(xiàn)在的汽車廠商，在進(jìn)行汽車制造時(shí)采用了大量的輕型材料，這在很大程度上減輕了汽車的重量，從而降低了汽車的耗油量。第二，汽車的外形。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗量與駕車的速度存在一定的數(shù)值關(guān)系。當(dāng)駕車的速度較慢的時(shí)候，抵抗空氣的阻力造成的燃油消耗量較小。但是當(dāng)駕車速度在50km/h的情況下時(shí)，抵抗空氣的阻力造成的燃油消耗量會(huì)逐漸增大。對(duì)汽車空氣阻力的系數(shù)進(jìn)行控制能夠有效地減少空氣的阻力，汽車制造商應(yīng)對(duì)汽車的外形進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)計(jì)。第三，傳動(dòng)系。汽車有較高效率的傳動(dòng)系，所以動(dòng)力傳動(dòng)的一個(gè)完整過程當(dāng)中損失能量就會(huì)相應(yīng)減少，汽車的能耗也就相應(yīng)降低?，F(xiàn)階段，大部分汽車的變速器均采用機(jī)械齒輪具，有比采用液壓自動(dòng)系統(tǒng)有著更高效的傳動(dòng)效果。采用了機(jī)械齒輪的變速器的汽車，設(shè)置了更多的檔位，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)有更多的機(jī)會(huì)處在較為經(jīng)濟(jì)的工況下進(jìn)行工作，從而能更好地控制并降低汽車的燃油量。第四，汽車技術(shù)與汽車耗油量的影響和關(guān)系。隨著汽車使用年限的增加，汽車自身的性能也會(huì)逐漸地發(fā)生著變化。在駕車的過程中，察覺到車輛行駛狀況較差時(shí)，應(yīng)對(duì)車輛及時(shí)地進(jìn)行檢修。汽車故障多、車況差，在很大程度導(dǎo)致了汽車耗油量的提升。第五，汽車的駕駛和保養(yǎng)水平。汽車的駕駛和保養(yǎng)水平對(duì)汽車的油耗是有著必然聯(lián)系的，主要表現(xiàn)在在駕駛操作與車輛的調(diào)度方面。不恰當(dāng)?shù)恼{(diào)度，使得汽車有著不合理的行駛路線或者較低的實(shí)載率等，進(jìn)而造成汽車耗油量的上升。在駕車的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)溫度的不當(dāng)，也會(huì)造成汽車油耗量較為明顯的上升。同時(shí)汽車的油耗量也和駕駛者駕車技術(shù)有關(guān)。

三、汽車駕駛節(jié)能技術(shù)的具體操作

（1）宏觀駕駛節(jié)能技術(shù)

行車前的預(yù)見性駕駛。行車前預(yù)見性駕駛就是提前規(guī)劃好行程，針對(duì)天氣、路況等信息對(duì)行車信息進(jìn)行預(yù)先的估計(jì)，借助地圖和GPS等手段，避開可能出現(xiàn)的堵車高峰期，避免迂回繞遠(yuǎn)，實(shí)現(xiàn)行車路徑的最優(yōu)化。行車中的預(yù)見性駕駛。行車過程中的預(yù)見性駕駛就是要求汽車駕駛員憑借自身經(jīng)驗(yàn)對(duì)行車途中的路況進(jìn)行分析判斷，提前預(yù)測(cè)出可能發(fā)生的情況，選擇合適的換擋、減速等時(shí)機(jī)，使車輛能夠與交通道路較好的融合，達(dá)到系統(tǒng)最優(yōu)。主要體現(xiàn)在一下六個(gè)方面。一是動(dòng)態(tài)交通的觀察和處理。通過對(duì)動(dòng)態(tài)交通的觀察與合理判斷，避免事故的發(fā)生，減少燃油消耗。二是交叉口路況感知。行至交叉路口時(shí)，若遇到信號(hào)燈，盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，保證平順停車；車輛起步時(shí)應(yīng)該提前準(zhǔn)備，平順起步。三是特殊路段預(yù)見。在汽車上下坡時(shí)應(yīng)提前根據(jù)坡度與坡長(zhǎng)預(yù)測(cè)出爬坡的檔位，避免破路停車重新起步。四是合理變更車道。在變更車道之前，首先觀察道路上車輛的行駛狀況，在合理的變道時(shí)機(jī)下，平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向另一車道，避免急加速和急轉(zhuǎn)彎，在降低危險(xiǎn)的同時(shí)減少油量消耗。五是保持適當(dāng)車距。車距太近會(huì)使得剎車的次數(shù)增多，無疑會(huì)增大能量的消耗。六是預(yù)見性停車。提前對(duì)停車點(diǎn)與汽車所處位置之間的距離進(jìn)行預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)車輛靠行駛阻力減速，減少剎車的使用。保持平和心理。駕駛員保持良好平和的心理，有助于車輛的駕駛平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)駕駛節(jié)能。因此，駕駛員應(yīng)該鍛煉自己不爭(zhēng)不搶、虛心學(xué)習(xí)的品質(zhì)，不強(qiáng)行超車、不猛踩油門，熟悉所駕車輛的技術(shù)特點(diǎn)，達(dá)到人車之間的和諧。

（2）微觀駕駛節(jié)能技術(shù)

微觀駕駛節(jié)能技術(shù)包括：①發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。普通的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)常常會(huì)出現(xiàn)溫度不夠而無法啟動(dòng)的現(xiàn)象。而現(xiàn)代電噴發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)不再依賴溫度，啟動(dòng)時(shí)的燃油供給已由計(jì)算機(jī)控制，不需要提供額外燃油，從而達(dá)到良好的節(jié)能效果。②發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。過長(zhǎng)的怠速預(yù)熱不但消耗燃油，還造成了尾氣中污染物濃度的升高，不利于節(jié)能環(huán)保。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱方面，增壓電噴發(fā)動(dòng)機(jī)原地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)預(yù)熱20至60秒，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速預(yù)熱1分鐘以上，且避免發(fā)動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn)。底盤部分預(yù)熱時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)控制在1分鐘以內(nèi)，低速行駛1到2千米，促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、軸承的共同預(yù)熱，使車輛達(dá)到全面潤(rùn)滑的效果，在節(jié)省燃油的同時(shí)減少對(duì)車輛的損耗。③汽車起步。在平路起步時(shí)盡量減少低速擋行駛的時(shí)間；坡道起步時(shí)做到手制動(dòng)與離合器、加速器踏板的配合得當(dāng)，確保汽車不倒退、不熄火。④汽車轉(zhuǎn)向。汽車轉(zhuǎn)向的時(shí)候要注意動(dòng)作的平順，避免急轉(zhuǎn)彎，盡量減少頻繁變更車道行駛。⑤檔位選擇及變換。駕駛車輛時(shí)應(yīng)盡量使用高速擋駕駛，升檔時(shí)應(yīng)自抵擋依順序換入高檔，做到準(zhǔn)確、及時(shí)。⑥加速、減速。加速分為兩種方式，即急加速方式和緩加速方式。急加速會(huì)造成機(jī)械結(jié)合部的沖擊力增大，對(duì)車輛造成磨損，應(yīng)該盡量選用緩加速的方式，達(dá)到節(jié)約燃油、減小磨損的目的；加速分為制動(dòng)器制動(dòng)和滑行減速。在平時(shí)減速過程中盡量采取滑行減速的方式，遇緊急情況時(shí)應(yīng)采取先急后松的方法進(jìn)行制動(dòng)。在車輛行駛過程中，如發(fā)現(xiàn)路口、紅燈、障礙等暫不能通過的地段，采用滑行減速的方式，充分利用汽車的慣性，達(dá)到節(jié)約燃油、減少污染的目的。⑦車速控制。在車輛駕駛的過程中，駕駛員應(yīng)該根據(jù)車輛的載荷情況和道路的狀況選擇合理的車速。為了更好的控制車速處于其經(jīng)濟(jì)車速的附近，可以通過參考發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是否處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速作出判斷。一旦車速得到確定，就不宜頻繁的更換車速。保持好該狀態(tài)下的加速踏板位置，避免因控油量的變化造成油耗的增加。⑧空調(diào)使用。在氣溫適宜的時(shí)候，盡量采取開車窗通風(fēng)的方式，避免空調(diào)壓縮機(jī)的使用帶來發(fā)動(dòng)機(jī)功率的消耗。在氣溫較高需使用空調(diào)壓縮機(jī)時(shí)，空調(diào)溫度不宜過低。⑨行車溫度控制。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，會(huì)引起燃油不易霧化，燃燒不充分，機(jī)油粘度增大，摩擦阻力變大，增大油料的消耗；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，會(huì)造成充氣效率降低，燃燒不充分，機(jī)油粘度降低，磨損加劇，同樣也會(huì)增加油料的消耗。因此，應(yīng)該合理利用溫度報(bào)警裝置，將發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制在合理的范圍內(nèi)。如果由于長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度報(bào)警時(shí)，低速行駛或停車怠速，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降到正常區(qū)域。⑩熄火停車。結(jié)合停車時(shí)間的長(zhǎng)短決定是否熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)之后，應(yīng)當(dāng)先怠速30秒左右后進(jìn)行熄火，避免因突然熄火造成局部升溫，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)困難，增加油料消耗。另外，在停車的位置上也應(yīng)該有所選擇，盡量選擇坡度較低、地質(zhì)較為堅(jiān)硬的地面上熄火停車，防止起步困難造成的油料消耗。

（3）汽車節(jié)能減排技術(shù)

汽車的能耗一般比較大，并且汽車尾氣還會(huì)污染周圍環(huán)境，甚至影響人們的身心健康。為降低能耗，提高汽車的運(yùn)行效益，落實(shí)節(jié)能減排是一項(xiàng)不可忽視的工作。具體來講，汽車節(jié)能減排的影響因素包括以下方面。①汽車自身重量。汽車體積大，需要的鋼筋材料數(shù)量會(huì)增加，車身重量也會(huì)增加，油耗通常大一些。而如果汽車的車型小，重量輕，油耗也相對(duì)比較低。為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的，汽車選購(gòu)時(shí)可以根據(jù)實(shí)際需求選用相應(yīng)體積和重量的汽車，并熟練掌握駕駛技術(shù)，降低能耗。②車身風(fēng)阻系數(shù)。以舊款的大眾桑塔納為例，該車具有方正的車頭、方形的車位，車廂設(shè)計(jì)也很有型。但從節(jié)能減排角度來看，這款汽車不符合動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)要求，它在行駛過程中會(huì)受到大量的空氣阻力，加大車身風(fēng)阻系數(shù)，增加能耗，不利于節(jié)能減排。③發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。評(píng)價(jià)車輛性能和質(zhì)量的重要指標(biāo)是看該車的發(fā)動(dòng)機(jī)性能如何，隨著汽車制造技術(shù)發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)取得不斷改進(jìn)和創(chuàng)新。新型發(fā)動(dòng)機(jī)不僅技術(shù)先進(jìn)，性能優(yōu)良，而且能耗較低，滿足節(jié)能減排的要求，值得推廣和應(yīng)用。

結(jié)語

汽車駕駛節(jié)能技術(shù)從宏觀層面上要求駕駛員具有良好的預(yù)見性、平和的心理，在微觀層面上要求駕駛員在每個(gè)環(huán)節(jié)都要掌握正確的駕駛方法、養(yǎng)成良好的習(xí)慣。此外，汽車駕駛節(jié)能技術(shù)的提高還需要增強(qiáng)駕駛員的節(jié)能意識(shí)，提高他們的駕駛素質(zhì)，真正將節(jié)能環(huán)保的理念運(yùn)用到平時(shí)的工作生活之中。

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（作者單位：中國(guó)共產(chǎn)黨平頂山市委員會(huì)黨校辦公室）