江蘇省公安廳 蔣 滿

江蘇天泓紫金汽車服務有限公司 馬 寧

故障現(xiàn)象一輛累計行駛里程約為1.3萬km的2015款昂科威車，車主反映該車無法起動。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象，經(jīng)檢查，在起動發(fā)動機時，只聽到“咔噠”一聲，發(fā)動機無法起動。連接故障檢測儀讀取故障代碼，讀得的故障代碼為P129D，其含義為“燃油泵驅動器控制模塊點火打開/起動開關電路電壓過低”。根據(jù)故障代碼和維修資料的引導，得知該故障代碼的設置條件為：燃油泵驅動器控制模塊的電源模式與發(fā)動機控制模塊（ECM）的電源模式不一致且持續(xù)1 s。

查看相關電路（圖1），檢查燃油泵驅動器控制模塊端子6的電壓，為12 V，正常；用試燈檢查，試燈可以正常點亮；檢查發(fā)動機室熔絲盒及燃油泵驅動器控制模塊的導線連接器，均無松動現(xiàn)象。

圖1 點火主繼電器（KR73）供電電路

點火主繼電器（KR73）下游的熔絲F32UA和熔絲F52UA分別為燃油泵驅動器控制模塊和ECM供電，根據(jù)故障代碼P129D的設置條件，嘗試拔下熔絲F32UA和熔絲F52UA，發(fā)現(xiàn)拔掉其中任何一個熔絲，都會產(chǎn)生故障代碼P129D。檢查ECM的供電電路，正常，繼續(xù)對熔絲進行插拔驗證，發(fā)現(xiàn)拔掉熔絲F41UA后故障消失。熔絲F41UA是給座椅通風電動機模塊供電的。拆下左前座椅通風電動機模塊檢查，發(fā)現(xiàn)左前座椅通風電動機模塊內(nèi)部線路板已經(jīng)氧化嚴重（圖2）。原來該車車內(nèi)曾經(jīng)進過水，導致左前座椅通風電動機模塊內(nèi)部線路板腐蝕，影響了與其并聯(lián)的燃油泵驅動器控制模塊和ECM的供電電壓，從而造成發(fā)動機無法起動的故障。

圖2 左前座椅通風電動機模塊內(nèi)部線路板氧化嚴重

故障排除更換左前座椅通風電動機模塊后試車，發(fā)動機起動順利，故障排除。