文/李瑞

摘 要：公路路基建設屬于公路日常建設過程中十分關鍵的一個環(huán)節(jié)，路基的建設質量會對公路安全性以及公路的穩(wěn)定性產生影響，同時還會影響到公路工程項目的最終運營壽命，所以必須做好公路路基施工質量控制。

關鍵詞：公路工程；路基施工技術；問題；思考

1 公路路基工程施工特點

首先，公路路基工程主要包含路基與沿線的涵洞以及和施工相關的土方與排水管以及路肩等，另外由于對路基施工都是在露天的環(huán)境之下來進行，其自然條件對施工有著較大的影響，然而施工場地較為特殊，將會有許多條件對施工造成一定的干擾，從而影響了施工的正常進行；最后施工主要的作業(yè)方式是一般的作業(yè)方式為流水或者是分段平行作業(yè)，主要是以機械作業(yè)為主，人工配合為輔，并且要有專業(yè)人士來對作業(yè)進行指揮。

2公路路基工程施工技術要點

2.1公路路基壓實與填料

公路路基的穩(wěn)定性是由壓實度與填料共同決定的。我國現階段公路路基的壓實技術還不夠完善，還需要提高，才能更好地保證公路的穩(wěn)定性，同時填料的技術也要進行提高，從而保證填料的經濟實用性。我國公路路基壓實工作通常是應用大型噸位的壓路機進行的，大噸位的壓路機較重，對道路的壓實比較徹底，我國對具體的壓實工作做了明確的規(guī)定，不同等級公路的規(guī)定是不同的，是公路路基建設的主要依據。我國也對路基的填料做了明確的規(guī)定，進行上路床和下路床的填料也有相關的規(guī)定，填料不能夠滿足施工規(guī)定時，要用石灰等穩(wěn)定材料進行，還可以摻雜一些粗粒料進行換填處理。

2.2對軟土地基的處理工作

軟土的主要的問題就是下沉嚴重，在進行路基建設時要應用特殊的方法進行處理，更好地加強路堤的穩(wěn)定性。我國目前主要的技術就是應用粉煤灰對路堤進行填筑，這樣更好地減輕了路基自身的壓力，使得其穩(wěn)定性得到了提高。

2.3共振碎石化施工處理

在正常的施工過程當中，要避免在雨天進行。在工作時首先要對路面進行降塵處理，選定合適的碎石機器，工作人員要對碎石的均勻性進行檢查，發(fā)現碎石不合格的情況下要及時和工作人員進行溝通，及時調整機器參數，做好碎石工作才能更好保證下一項工作的進行，完成碎石作業(yè)后，工作人員對頂面高程進行精準的測量，然后對坡面調平層進行施工等工作。

2.4擋土施工技術

由于市政道路工程施工都是露天進行，這就需要重點考慮自然環(huán)境問題，這樣才能夠保障市政道路工程的質量性與穩(wěn)定性。在路基施工過程中，需要結合當地的自然情況，避免出現大挖大填現象，保障填方邊坡、挖方邊坡的穩(wěn)定性，避免產生塌方問題。預防邊坡崩塌作為路基施工中的重要一環(huán)，需要在施工前對邊坡穩(wěn)定性進行分析，如果存在產生塌方的可能性，需要結合當地實際自然情況采用相關處理技術。防止邊坡崩塌，主要減少邊坡的滑動力、提高邊坡抗滑能力，結合施工地勢、地質、水源、經濟等層面合理選擇施工方法。

3公路路基施工質量控制方法

3.1路基施工材料質量控制

在對公路路基施工之前，相關工作人員必須先選擇適合項目施工的材料，如果材料質量不達標，很難保證路基碾壓效果，情況嚴重時甚至會影響到公路工程項目竣工后的使用。如果在項目施工過程中遇到不同土質的施工區(qū)域，工作人員要通過試驗檢驗等形式來確定其擊實性。針對檢測結果中不滿足項目施工要求的路基土要進行全面清理，并使用一些擊實性比較理想的材料來代替這部分的土樣。

工作人員在對項目施工材料質量進行檢查時，還要關注材料顆粒大小。如果土質顆粒比較小，則土質彈性模量相對也比較低；如果材料的土質顆粒比較大，代表材料自身彈性模量比較高。施工人員要保證土質彈性模量時刻處于比較高的狀態(tài)，才能使建筑工程材料使用效果達到預期要求。工作人員在施工過程中，如果需要使用土方填筑材料，則在使用之前，需要先檢查填筑材料顆粒的大小，并按照相關規(guī)定嚴格控制顆粒。通常情況下，填筑材料粒徑大小均控制在25cm范圍內，最大不能超出50cm。

3.2路基邊坡高度及排水控制

在對公路路基進行施工的過程中，項目施工人員應充分考慮坡體高度與公路路基地區(qū)地質條件等。如果項目地段屬于非軟基路段，則在施工過程中有可能會出現路基沉降等問題，要在地區(qū)土質考察結束之后，著手提升邊坡高度，并保證路基自身的穩(wěn)定性。在施工過程中，要進行路基穩(wěn)定性計算。水損害也是比較常見的一種公路路基施工質量影響要素之一。公路路基很容易受到水分的侵蝕，不論是雨水侵蝕還是地下水侵蝕，都會影響到公路的穩(wěn)定性，導致路基出現軟化或者下沉等情況，嚴重時還有可能出現滑移等問題，影響了公路路基穩(wěn)定性。從該角度來看，工作人員必須要做好排水系統(tǒng)控制與日常管理工作。在對公路路基進行排水處理時，盡量將路基排水系統(tǒng)與項目施工地區(qū)水體排水系統(tǒng)相關聯，并按照路基的情況來對排水系統(tǒng)進行優(yōu)化，使排水系系統(tǒng)滿足項目施工需求。

3.3路基含水量與壓實度控制

通常情況下，路基壓實控制包括路基土層含水量控制與路基土層碾壓、夯實等方面，利用各種方式來控制項目的施工質量。公路土層要正常發(fā)揮作用，就必須保證含水量適中。項目施工人員以及項目施工技術指導工作人員，也要多關注路基土層含水量控制問題，如果含水量超標，要及時對其進行晾干處理，使含水量回歸正常狀態(tài)。如果含水量過低，可以適當補充一些水分，待含水量處于正常狀態(tài)，再對其進行處理。項目施工時間要盡量避開陰雨天氣，減少陰雨天氣對項目施工產生的負面影響。路基土層碾壓，是公路工程項目基建評價中的主要指標之一，所以在對其進行壓實時，必須選擇合理的機械，掌控壓實的力度以及壓實的遍數等，對壓實度進行時刻監(jiān)控，保證各方面指標達標。

結束語

隨著我國經濟發(fā)展的迅速，交通建設項目也越來越多、體量也越來越大，所以我國現在的交通基礎設施建設的質量問題也飽受關注。路基施工是公路工程施工的基礎部分，所以對其施工上的要求是非常高的，只有保證了路基施工質量才能直接有效地保證工程整體質量。

參考文獻

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（作者身份證號：152624198504175758）