德國《斯圖加特新聞報》4月26日文章，原題：深圳的“E奇跡”德國是環(huán)保先鋒？對這一提法的懷疑正在增加。因為中國目前已取得一系列引人注目的成功：能源轉(zhuǎn)型進步驚人，電動汽車快速推廣。最好的例子就是中國南方城市深圳的所有公共汽車都采用電動，“E奇跡”讓深圳成了全球城市楷模。

在市中心的摩天大樓之中，在郊區(qū)的工廠和住宅樓宇間，16500輛電動公交車穿梭在城市各處。到目前為止，世界上沒有其他大城市能做到這一點。雖然德國政府正撥款數(shù)億歐元作為推進電動車的基金，但目前只有漢堡已經(jīng)制訂了相關(guān)計劃，在斯圖加特，純電動客車仍是“一個夢想”；首都柏林1300輛公交車中，目前也只有5輛是電動的。

深圳建立了一個功能完善的電動公交網(wǎng)絡(luò)。居民對電動公交車感到滿意。他們對“中國制造”的技術(shù)成就感到自豪。城市的空氣已明顯變得更為清潔；公交車時間表變得更精確，乘客可以按時上車；電動公交車系統(tǒng)也徹底改變了城市交通運行模式。

深圳“E奇跡“的核心是本土電動汽車生產(chǎn)企業(yè)不斷地技術(shù)革新。盡管梅賽德斯今年希望在市場上推出一輛電動巴士，但亞洲人顯然在比賽中領(lǐng)先。

深圳市政府也沒有過度給予補貼。由于電價較低，電動公交車在運營8年后的成本與汽柴油車相當。如果沒有公共汽車充電，充電站也向私人電動車開放。這也是降低成本的一部分。

深圳已成為電動汽車的先驅(qū)?？纯瓷钲?，德國城市似乎找不到使用電動公交車需要等待更長時間的理由。

(作者芬·梅爾-庫庫克，青木譯)