艾義霖

摘要：濕掃作業(yè)車存在的噪聲污染情況越來越受到人們的廣泛重視，因此有效降低噪聲逐漸成為目前社會發(fā)展重點(diǎn)談?wù)摰脑掝}，需要從以下兩點(diǎn)進(jìn)行：分別是主動降噪和被動降噪，積極采用各種有利于降噪的材料和設(shè)備，合理選擇最恰當(dāng)?shù)慕翟敕椒?，從而進(jìn)一步提高濕掃作業(yè)車的工作效率和質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：濕掃作業(yè)車;降噪方法;研究分析

根據(jù)相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，一般濕掃作業(yè)車存在較大噪音污染的主要原因在于其自身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，進(jìn)而不但會對濕掃車的工作效率造成阻礙作用，還會進(jìn)一步影響到濕掃車的行車安全性。因此若想有效解決濕掃車存在的噪音問題，就一定要對其噪音產(chǎn)生原理充分了解掌握，進(jìn)而能及時提出針對性的措施來有效制約控制，只有這樣才能達(dá)到降噪效果。

1 關(guān)于濕掃作業(yè)車的噪音分類及形成原理分析

1.1 空氣噪音

所謂空氣噪音主要是受到各種類型噪音的來源輻射影響，進(jìn)而利用空氣穿過車內(nèi)存在的縫隙進(jìn)入到車內(nèi)產(chǎn)生的叫做車內(nèi)噪音，其主要包括的噪音有濕掃車發(fā)動機(jī)的工作噪聲、排氣噪聲、輪胎行駛噪聲及其他周圍環(huán)境噪聲等。另外，濕掃作業(yè)車在高速公路上行駛所產(chǎn)生的強(qiáng)大風(fēng)聲和壓過車身凸起物而產(chǎn)生的噪聲也都需要引起重視。

1.2 機(jī)械噪聲

機(jī)械噪聲產(chǎn)生的根本原因就在于濕掃作業(yè)車的發(fā)動機(jī)及風(fēng)機(jī)運(yùn)行引起的震動情況，進(jìn)而通過發(fā)動機(jī)向濕掃車的其他位置傳遞，從而導(dǎo)致車身整體發(fā)生振動，也會進(jìn)一步引發(fā)濕掃車內(nèi)部結(jié)構(gòu)及構(gòu)件等發(fā)生振動或碰撞，帶來嚴(yán)重的噪音污染。

1.3 空腔共鳴噪聲

通常濕掃車車身在形成一定的封閉狀態(tài)之后，其由于振動而帶來的輻射性聲波在碰撞到車壁就會產(chǎn)生反彈，進(jìn)而與原來的聲波引發(fā)共鳴，致使?jié)駫哕囋肼暶黠@增大，該種噪聲被稱為空腔共鳴噪聲。導(dǎo)致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的根本原因在于車內(nèi)傳動系發(fā)生彎曲振動、排氣系統(tǒng)產(chǎn)生強(qiáng)烈共鳴振動及車身結(jié)構(gòu)的彎曲等都會對共鳴噪聲帶來極大的影響作用。由此可知，空氣傳播能將各種類型的噪聲來源統(tǒng)統(tǒng)傳遞到濕掃車中，形成車內(nèi)噪聲、車身振動及其他噪聲形式，對濕掃作業(yè)車順利開展工作非常不利。

2 濕掃作業(yè)車消音降噪的結(jié)構(gòu)設(shè)計

2.1 消音降噪的主要原理

濕掃作業(yè)車結(jié)構(gòu)設(shè)計實現(xiàn)消音降噪功能的主要原理是通過吸音、隔音和消音裝置來防止噪聲外泄。廂體內(nèi)飾采用吸音棉和吸音板等吸音材料，發(fā)動機(jī)運(yùn)行發(fā)出的聲波在傳播過程中，遇到這些材料時，一部分聲能被反射，一部分聲能被吸收。發(fā)動機(jī)艙設(shè)計密封結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)發(fā)出的聲波在廂體內(nèi)空氣傳播過程中，因擴(kuò)散與障礙物的阻擋作用，聲能影響局限于聲源附近。廂體內(nèi)進(jìn)、排風(fēng)消音裝置是利用多孔吸音材料，按一定的幾何形狀布置在進(jìn)、排風(fēng)通道上，當(dāng)氣流通過消音裝置時，聲波便引起吸聲材料孔隙中的空氣和細(xì)小纖維的震動。由于摩擦和粘滯阻力，聲能變?yōu)闊崮芏铡?/p>

2.2 廂體消音降噪總體結(jié)構(gòu)

為了實現(xiàn)濕掃作業(yè)車消音降噪，整車采用廂式消音降噪結(jié)構(gòu)，通過改善箱體結(jié)構(gòu)，廂體的內(nèi)飾填充專用的具有吸音、隔聲降噪消音功能的吸音棉，進(jìn)氣艙、動力艙、排氣艙進(jìn)行分開布置，分散噪音源以提高消音降噪效果。

2.3 進(jìn)風(fēng)消音裝置結(jié)構(gòu)

廂體的進(jìn)風(fēng)消音裝置艙，設(shè)計進(jìn)風(fēng)防護(hù)網(wǎng)、多層消音板組成的進(jìn)風(fēng)道、隔音板。進(jìn)風(fēng)防護(hù)網(wǎng)用于阻止垃圾艙內(nèi)的沙粒等垃圾顆粒進(jìn)入進(jìn)風(fēng)艙通道碰撞產(chǎn)生噪音。同時進(jìn)風(fēng)道是由多層消音板組成，消音板結(jié)構(gòu)為內(nèi)部填充吸音棉，并包上玻璃絲布，外層用吸音沖孔鍍鋅板鉚接固定，通過采用多層消音板有效地降低噪聲，再通過隔音板進(jìn)一步對機(jī)組噪聲進(jìn)行了隔離，減少了噪聲外泄。

2.4 排風(fēng)消音裝置結(jié)構(gòu)

廂體內(nèi)氣流通過進(jìn)氣艙后由風(fēng)機(jī)抽出箱體最終排出到車體外部，出風(fēng)口應(yīng)設(shè)計為朝車體下方方向，使排風(fēng)口處于半封閉空間，減少排風(fēng)口噪聲向周圍發(fā)散傳播。風(fēng)機(jī)氣道殼體加裝消音隔層可在不影響風(fēng)機(jī)性能基礎(chǔ)上降低風(fēng)機(jī)噪音。同時風(fēng)機(jī)出風(fēng)口可加裝吸聲式消音裝置對風(fēng)口氣流噪聲進(jìn)行進(jìn)一步降噪處理。

3關(guān)于濕掃作業(yè)車的降噪方法分析

3.1 被動降噪

根據(jù)上述噪聲形成原理可知，大多數(shù)噪聲來源都對車內(nèi)噪聲有著極大風(fēng)險，而濕掃車自身也非常有可能增大噪聲，可見噪聲控制及降低是一個復(fù)雜化的工作，需要從以下兩方面展開：第一，有效降低、削弱噪聲來源。根據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)可知，濕掃車聲源的實際大小將直接決定著其噪聲強(qiáng)弱，而有效減弱聲源的渠道分為以下幾方面內(nèi)容：其一，對濕掃車的發(fā)聲位置使用消聲器，對振動位置采用減震器;其二，針對車身結(jié)構(gòu)的固有頻率，使其有效錯開;其三，有效消除濕掃車氣流中的空隙，通過元件密封等方式來增加密封力度;其四，有效改善濕掃車的外觀形狀和尺寸大小，防止出現(xiàn)空腔共鳴頻率，進(jìn)而有效降低噪聲。

第二，有效隔絕濕掃車聲源和振源與車身的具體傳遞渠道。若想最大限度降低濕掃車在行駛期間產(chǎn)生的噪聲情況，相關(guān)部門可以采用具有良好彈性性能的材料來合理改善濕掃車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，具體如下：其一，隔聲。通常濕掃車的內(nèi)部隔聲結(jié)構(gòu)需要充分滿足隔聲及吸聲等多個標(biāo)準(zhǔn)要求，針對不同位置的隔聲材料選擇也是存在一定區(qū)別，其中最為常見的就是雙層壁結(jié)構(gòu)，在兩層壁之間分別加入毛氈、聚氧脂泡沫及黃麻纖維等材料，借此來有效增強(qiáng)噪聲隔絕效果。但由于濕掃車隔聲標(biāo)準(zhǔn)和其自身輕量化是存在一定矛盾，因而若想有效解決這一問題，就需要合理優(yōu)化車身軸承結(jié)構(gòu)，提高濕掃車防震性能，從而達(dá)到有效降噪目的。其二，防震。若想有效達(dá)到防震這一目的，就需要做到這兩點(diǎn)要求：盡可能采用一些高效率的防震材料和防震措施來避免車身發(fā)送機(jī)等構(gòu)件出現(xiàn)振動情況;盡量保證濕掃車頂蓋、門及其他位置構(gòu)件達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化強(qiáng)度要求，避免車身產(chǎn)生振動現(xiàn)象，從而實現(xiàn)降噪最佳效果。其三，吸聲。所謂吸聲就是指在車身壁板上適當(dāng)加入一些反射聲的吸聲材料，進(jìn)而達(dá)到降低車身混響目的，有效控制噪聲。除此之外，車身的其他位置也要盡可能采用吸聲材料，充分考慮到隔聲措施的實行，從而實現(xiàn)使用最少材料達(dá)到最佳降噪效果的目的。

4結(jié)束語

總之，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，濕掃作業(yè)車存在的噪聲問題也逐漸引起了人們的充分關(guān)注，其噪音水平的強(qiáng)弱將直接決定著濕掃作業(yè)車的整體質(zhì)量，并且濕掃作業(yè)車的噪音不但能通過輻射形式傳遞到外界環(huán)境，同時也能利用傳聲設(shè)備將其傳遞到車內(nèi)。因此為了最大限度保證濕掃作業(yè)車的穩(wěn)定安全行駛，就一定要加強(qiáng)對其噪音的控制力度，從而全面提高濕掃車的工作效率和質(zhì)量。

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（作者單位：鄭州宇通重工有限公司）