朱 靈，高金軍，衡 霖

(1.中海工業(yè)(上海長興)有限公司，上海 201913；2.上海外高橋造船有限公司，上海 200137；3.中國船級社 江蘇分社，江蘇 南京 214431)

“藍(lán)森”船船長59.98 m，船寬13.20 m，額定載客500人，是一艘單體鋼質(zhì)、尾機(jī)型雙機(jī)雙舵雙槳客船，也是目前黃浦江上最大的集餐飲和觀光于一體的游覽船舶。本文以“藍(lán)森”船為例，詳細(xì)介紹小型船舶舵承不鏜孔安裝新工藝，為小型船舶舵系安裝解決工藝加工難題。

1 傳統(tǒng)船舶舵系安裝工藝流程

傳統(tǒng)船舶舵系安裝工藝流程為：確定舵系中心線；舵柱軸承中心孔鏜削；舵系的安裝(上舵承座定位、舵承鏜孔加工、舵桿舵葉組裝、舵桿舵葉安裝)。

上述傳統(tǒng)工藝中舵承與船體焊接后的變形是通過對舵承鏜孔加工來給予矯正的，而舵承鏜孔屬于比較精密和復(fù)雜的工序，其缺點顯而易見，例如：加工費用高、加工精度低、占用船臺周期長，用冷凍方法安裝舵襯套難以控制舵承的尺寸精度等。

2 舵承不鏜孔安裝工藝

舵承不鏜孔安裝工藝對于小型船舶的舵系安裝有一定創(chuàng)新意義，該工藝無需鏜孔、無需做假軸、無需澆環(huán)氧樹脂，在經(jīng)濟(jì)效益上可以為船廠和船東節(jié)約大筆投入，而且能很好地保證安裝精度，安裝工藝如下。

1)在車間預(yù)制舵承座1。如圖1所示，按成品尺寸放余量加工好下舵承座1內(nèi)徑。

圖1 下舵承座1

2)安裝下舵承座1。首先拉1 mm鋼絲穿過舵承孔，與艉軸管中心線相交并垂直，從而確定舵桿中心線。調(diào)整下舵承座1的位置，保證舵桿中心線與下舵承座1的法蘭平面相垂直。利用法蘭上的螺栓孔及專用螺栓固定件進(jìn)行固定如圖2所示，定位板外圈先施焊固定，然后對稱施焊，控制中心線偏離小于3 mm，法蘭與中心線的不垂直度小于1/1 000，施焊結(jié)束后消除焊縫應(yīng)力。

圖2 安裝下舵承座1

3)在車間新制上舵承座及下舵承座2時，下舵承座2的外徑根據(jù)下舵承座1的焊接情況確定，在可調(diào)的范圍內(nèi)盡量減小間隙。

圖3 上舵承座與下舵承座2

4)安裝下舵承座2。參照本節(jié)2)，下舵承座2與下舵承座1的調(diào)整方法基本相同。安裝時先用丙酮清洗下舵承座1的內(nèi)壁及下舵承座2的外表面。然后涂上環(huán)氧樹脂壓入后馬上進(jìn)行下舵承座2的位置調(diào)整，調(diào)整到位后進(jìn)行固定保護(hù)，24 h后環(huán)氧樹脂干了后在下舵承座1與下舵承座2底部如圖4所示位置打6個騎縫螺栓，下舵承座2安裝到位。

圖4 安裝下舵承座2

5)裝上上舵承座。如圖5所示，上緊螺栓，復(fù)測上舵承孔及平面與中心線的位置關(guān)系，符合要求即可進(jìn)行非緊配螺栓換緊配螺栓的工作，先把M16×8個毛螺栓調(diào)整完成后，套鉆鉸孔后配M20×8個螺栓。

圖5 上舵承安裝

6)根據(jù)舵機(jī)說明書舵承總裝到位，見圖6。

圖6 舵承總裝圖

3 注意事項

1)舵系統(tǒng)安裝應(yīng)在船體尾部結(jié)構(gòu)裝焊工作、火工工作、密性試驗完畢后進(jìn)行。

2)文中上節(jié)4)提到的涂抹環(huán)氧樹脂僅起到密封和固定作用，數(shù)量需要較小。

4 結(jié)束語

目前船舶行業(yè)總體不景氣，競爭非常激烈，誰能更快地提高生產(chǎn)效益，誰能節(jié)約更多制造成本，誰就能獲得更多訂單、取得更高利潤和更好的發(fā)展。舵承不鏜孔工藝如能推廣普及將大大有益于船舶經(jīng)濟(jì)效益的提高。