吳傳海

(中國艦船研究設(shè)計中心，湖北 武漢 430064)

船舶在長航行任務(wù)前，為保障任務(wù)的順利完成，確保技術(shù)狀態(tài)可靠是對設(shè)備的基本要求，所以對船舶技術(shù)狀態(tài)進行評估，編制技術(shù)狀態(tài)評估報告，為任務(wù)前維修保養(yǎng)提供建議，是一項必不可少的工作。本文以某型船長航行前技術(shù)狀態(tài)評估工作經(jīng)驗為基礎(chǔ)，進行總結(jié)分析，提出了一套完整的流程方法。在船舶技術(shù)狀態(tài)評估過程中，將技術(shù)狀態(tài)分為：總體技術(shù)狀態(tài)、重要設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，對以上兩方面開展分析后，得出基本結(jié)論及下一步工作建議。

1 技術(shù)狀態(tài)評估內(nèi)容介紹

技術(shù)裝備評估工作分兩部分開展，包括：總體技術(shù)狀態(tài)評估、重要設(shè)備技術(shù)狀態(tài)評估。

1.1 總體技術(shù)狀態(tài)評估

影響長航行任務(wù)的船總體技術(shù)參數(shù)主要包括排水量、浮性、穩(wěn)性、自給力和快速性等。

排水量方面，根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)下計算后的排水量(t)，對照船舶設(shè)計時的排水量，評估船舶總重量是否滿足要求。

浮性方面，所謂浮性是指船舶在一定裝載情況下，漂浮于水面(或浸沒水中)保持平衡的能力。計算船舶的縱傾、橫傾是否有艏傾斜，評估當(dāng)前狀態(tài)是否滿足出航要求。

穩(wěn)性方面，所謂穩(wěn)性是指船舶受外力作用偏離其平衡位置而傾斜，當(dāng)外力消失后能恢復(fù)到原平衡位置的能力。統(tǒng)計填寫多裝載荷記錄表，為穩(wěn)性計算提供基礎(chǔ)。根據(jù)多裝載荷記錄數(shù)據(jù)計算船舶初穩(wěn)性(包括缺裝載荷重量重心、多裝載荷重量重心、實船重量重心)，抗風(fēng)穩(wěn)性，對出航壓載水艙調(diào)整、物品裝載以及航行途中保持穩(wěn)性的操作提供建議。多裝載荷記錄表的樣式見表1。

表1 多裝載荷記錄表樣式

自給力方面，自給力是指在沒有補給情況下，船舶依靠出航前攜帶的物品維持生命力的能力，主要從食品裝載，淡水裝載，海水淡化裝置的技術(shù)狀態(tài)等方面，評估船舶的自給力是否滿足實際任務(wù)需要。

快速性方面，快速性是船舶在一定主機功率下取得某個速度(是指在靜水中直線航行時)的能力，代表船舶阻力與推進(含與主機特性匹配)的綜合性能，結(jié)合船舶主動力裝置工作參數(shù)記錄簿中功率與轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，評估艦船的航速是否可以滿足快速性指標(biāo)要求。

1.2 重要設(shè)備技術(shù)狀態(tài)評估

根據(jù)航行任務(wù)要求可將設(shè)備對任務(wù)影響程度分為3類：第一類是如發(fā)生故障可能導(dǎo)致航行任務(wù)終止的；第二類是如發(fā)生故障可能影響航行任務(wù)執(zhí)行，但有臨時、其他措施可以彌補或替代的；第三類是即使發(fā)生故障但基本不影響航行任務(wù)執(zhí)行的。各系統(tǒng)參照此原則對下屬設(shè)備進行清理和分類。

通常，根據(jù)任務(wù)需要，建議將第一類和第二類設(shè)備列為重要裝備的范疇，對該范疇內(nèi)的設(shè)備開展技術(shù)狀態(tài)評估。由于不同型號的船舶設(shè)備分類差別較大，因此以某型船為例列出重要設(shè)備的清單作為參考，清單內(nèi)容為：舵裝置、錨裝置、補給接收裝置、拖曳系泊裝置、推進原動機及附件、齒輪箱、傳動軸、螺旋槳、發(fā)電原動機及附件、發(fā)電機、電力分配裝置、空調(diào)及通風(fēng)設(shè)備、消防設(shè)備、食品冷藏設(shè)備、通信設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備。在具體工作中應(yīng)該根據(jù)以上原則分析劃分出重要設(shè)備的范圍進行設(shè)備技術(shù)狀態(tài)評估。

在進行設(shè)備技術(shù)狀態(tài)評估過程中，建議關(guān)注以下10方面內(nèi)容：①對設(shè)備當(dāng)前故障進行分析；②對設(shè)備預(yù)防性維修項目進行分析；③對設(shè)備的潤滑情況進行分析；④對設(shè)備的密封狀況進行分析；⑤對設(shè)備的噪聲情況進行分析；⑥對設(shè)備的技術(shù)參數(shù)等指標(biāo)進行分析；⑦對設(shè)備的備件等保障資源進行分析；⑧對設(shè)備的工作環(huán)境進行分析；⑨對設(shè)備接口進行分析；⑩對儀表設(shè)備的標(biāo)校情況進行分析。

因為不同類型的設(shè)備，在技術(shù)性能、狀態(tài)參數(shù)、接口關(guān)系、維修保養(yǎng)等方面存在較大的差異，以上建議不能涵蓋所有方面，所以對設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進行評估時，應(yīng)由設(shè)備研制生產(chǎn)單位專業(yè)技術(shù)人員配合開展工作。

2 技術(shù)狀態(tài)評估工作流程介紹

技術(shù)狀態(tài)評估是由總體技術(shù)責(zé)任單位牽頭組織各設(shè)備單位開展地一項多單位協(xié)同工作，具有周期短、工作量大、組織協(xié)調(diào)困難等特點，工作流程見圖1。

圖1 工作流程圖

結(jié)合圖1對工作流程介紹如下。

1)技術(shù)評估前的準(zhǔn)備工作。總體技術(shù)責(zé)任單位在技術(shù)狀態(tài)評估前，根據(jù)重要設(shè)備的功能特性，按照對任務(wù)的影響程度對設(shè)備進行分類，篩選出一類和二類設(shè)備開展技術(shù)狀態(tài)評估。在開展技術(shù)評估工作之前總體技術(shù)責(zé)任單位根據(jù)篩選出的設(shè)備，編制檢查記錄表。檢查記錄表主要是針對每型設(shè)備的功能特性、維修保養(yǎng)技術(shù)特點，列出需要上船檢查的技術(shù)內(nèi)容，表格一般為空表，上船檢查后填寫，作為編制技術(shù)狀態(tài)評估報告的輸入?？傮w技術(shù)責(zé)任單位作為牽頭單位，負(fù)責(zé)召集各設(shè)備單位成立技術(shù)狀態(tài)評估工作組，根據(jù)與船方協(xié)調(diào)確定時間地點，按時到達(dá)現(xiàn)場開展技術(shù)狀態(tài)評估工作。前期準(zhǔn)備工作是技術(shù)狀態(tài)評估順利開展的基礎(chǔ)，總體技術(shù)責(zé)任在選定完設(shè)備評估范圍后，應(yīng)該與各設(shè)備技術(shù)責(zé)任單位對裝備的技術(shù)內(nèi)容進行溝通，設(shè)備單位負(fù)責(zé)檢查評估各型設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，向總體技術(shù)責(zé)任單位反饋檢查結(jié)果，總體技術(shù)責(zé)任單位負(fù)責(zé)評估船舶總體技術(shù)狀態(tài)，兩方面技術(shù)狀態(tài)綜合評估的結(jié)果形成技術(shù)評估報告。為提高技術(shù)評估現(xiàn)場工作效率，總體技術(shù)責(zé)任單位在工作準(zhǔn)備階段應(yīng)該向各設(shè)備單位對工作流程進行宣貫。

2)技術(shù)評估現(xiàn)場工作。在技術(shù)評估現(xiàn)場，總體技術(shù)責(zé)任單位牽頭協(xié)調(diào)船方、相關(guān)主管部門、設(shè)備單位等多家單位完成設(shè)備的實船檢查。在檢查過程中，要求船方人員跟隨，

對設(shè)備在日常使用過程中的實際狀態(tài)、故障、維修、保養(yǎng)情況與設(shè)備單位工程師進行溝通，這些信息可作為設(shè)備技術(shù)狀態(tài)評估工作的重要輸入。設(shè)備單位技術(shù)人員負(fù)責(zé)將檢查情況如實填入檢查記錄表。檢查過程中，總體技術(shù)責(zé)任單位負(fù)責(zé)穩(wěn)性計算的工程師，與船方負(fù)責(zé)人溝通，收集多裝載荷上船數(shù)據(jù)，填寫記錄表。在完成實船勘驗后，總體技術(shù)責(zé)任單位會同各設(shè)備單位，編制技術(shù)狀態(tài)評估報告，總體技術(shù)責(zé)任單位編制船舶穩(wěn)性技術(shù)報告。完成以上工作后，船舶長航行任務(wù)前技術(shù)狀態(tài)評估工作結(jié)束。相關(guān)維修保養(yǎng)單位根據(jù)技術(shù)狀態(tài)評估報告開展后續(xù)技術(shù)保障工作。

3 技術(shù)狀態(tài)評估注意事項

1)檢查設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)注意設(shè)備的接口關(guān)系，注意其他設(shè)備對本設(shè)備的影響。

2)設(shè)備單位工程師應(yīng)多與設(shè)備使用人員溝通，注意捕捉細(xì)節(jié)。

3)技術(shù)狀態(tài)評估報告編制過程中，注意避免不同的設(shè)備技術(shù)狀態(tài)分析內(nèi)容深度深淺不一。

4)在船舶備航裝載完成后計算穩(wěn)性，避免裝載情況改變，計算結(jié)果與實際不一致。