摘要：在城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程中，道路橋梁建設(shè)成為重要內(nèi)容，道路橋梁是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本保證，是人們出行必備的條件之一，所以道路橋梁施工質(zhì)量保證顯得尤為重要?；诖?，本文將對道路橋梁施工常見技術(shù)問題及對策進(jìn)行探究，希望對促進(jìn)我國道路橋梁工程質(zhì)量有所幫助。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；技術(shù)問題；解決對策

1 引言

在交通運(yùn)輸業(yè)中，橋梁工程作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之一，占有重要的地位，其作業(yè)特點和施工質(zhì)量都極大地影響著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，長遠(yuǎn)來看，甚至影響著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。橋梁工程質(zhì)量受多種外界因素的影響，因此在橋梁工程施工的全過程中，應(yīng)該認(rèn)真分析其中存在的問題，并有針對性地采取解決措施，從而提升橋梁工程的施工質(zhì)量。

2 橋梁工程施工中的常見問題

2.1 斷樁的出現(xiàn)

斷樁發(fā)生的原因主要有三個：（1）在灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管預(yù)埋過深，并且灌注時間過長，使得導(dǎo)管中混凝土的流動性降低，從而導(dǎo)致導(dǎo)管拔掉后，出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象。（2）兩次混凝土澆筑間隔時間過長、出現(xiàn)卡管，也會導(dǎo)致斷樁。（3）在后期鉆孔樁灌注過程中，壓力不足、探測數(shù)據(jù)不夠精確和全面，會使得混凝土表面出現(xiàn)一層坍土層，最終導(dǎo)致斷樁。

2.2 路基處理不達(dá)標(biāo)

路基是道路橋梁使用的“里子”，如果路基處理不達(dá)標(biāo)，不但會影響整個道路橋梁的使用美觀性，而且出現(xiàn)路基下沉等問題后會嚴(yán)重威脅到行車、行人安全性。路基處理不達(dá)標(biāo)一般是由于使用的材料孔隙率較大、壓實沒有達(dá)到施工要求等，不達(dá)標(biāo)的路基在長期的荷載作用下，就會出現(xiàn)填土沉降問題。

2.3 裂縫問題

裂縫不僅僅存在于公路橋梁的路面之上，而且存在于任何部位。裂縫是公路橋梁的重要危害之一。裂縫的出現(xiàn)容易受雨水的侵蝕和溫度的影響，而溫度就會造成熱脹冷縮，從而加速破壞公路橋梁的質(zhì)量。造成裂縫的原因：（1）與施工材料的攪拌施工有關(guān)。（2）與公路橋梁的養(yǎng)護(hù)有關(guān)，如冬天的冰雪封凍，夏天的高溫炙烤，容易使公路橋梁路面產(chǎn)生熱脹冷縮。從而使整體質(zhì)量受到影響。（3）與施工材料的壽命有關(guān)，事實上裂縫的出現(xiàn)，即使施工技術(shù)再好，碾壓在到位，但是任何建筑材料都有特定的使用期限和使用壽命，到一定時期自然出現(xiàn)退化和風(fēng)化的現(xiàn)象。

2.4 排水問題

排水是公路橋梁中非常重要的施工環(huán)節(jié)，但是在很多道路施工中人們沒有引起重視，甚至在公路橋梁中沒有設(shè)計排水系統(tǒng)，如排水溝、排水管道、地下滲井、路面排水口、濾網(wǎng)等。如果沒有設(shè)計那么路面就會大量聚集雨水，特別是在暴雨天，不但影響交通道路，而且產(chǎn)生很大交通危害。其次積水可以浸泡路面，使得路面變得非常脆弱，如果在極端溫度的影響下就會加速熱脹冷縮現(xiàn)象。對公路橋梁的破壞更大。

2.5 預(yù)應(yīng)力施工不合格

目前，橋梁施工技術(shù)已經(jīng)比較成熟，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)也被廣泛使用，但仍存在一些問題，主要體現(xiàn)在以下三點：（1）在混凝土澆筑過程中，保護(hù)跟進(jìn)工作不到位，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞，預(yù)應(yīng)力鋼筋不能順利通過，張拉效果隨之變差，另外由于鋼筋的實際伸長值與理論值存在偏差，工程管理成本會加大，工期會延長；（2）在我國廣泛使用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)其實并沒有太長的發(fā)展時間，即使在現(xiàn)階段，我國的橋梁施工仍存在很多不規(guī)范現(xiàn)象，往往導(dǎo)致張拉失控，甚至有些張拉施工是在工程項目中的千斤頂未被計量標(biāo)定的情況下進(jìn)行的，或者由未經(jīng)系統(tǒng)專業(yè)培訓(xùn)的張拉人員來操作，導(dǎo)致張拉質(zhì)量難盡人意。

3 解決路橋施工技術(shù)問題的方法

3.1 解決路橋施工過渡段問題的辦法

在處理路橋施工過渡段問題的時候：首先，利用切割機(jī)對過渡段的路床、路基及路面進(jìn)行清理，以此來保證過渡段的平整和清潔；然后，就要在過渡段上鋪刷瀝青，其作用是增強(qiáng)該路面的防水、防滲、防腐功能；最后，還要對過渡段實施新料攤鋪作業(yè)，在實施此項作業(yè)時一定要以相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，必須要對其縱、橫接縫部位進(jìn)行綜合處理以保證其切線的順直與側(cè)壁的垂直，并且在施工過程中一定要科學(xué)的掌控住松鋪系數(shù)這個關(guān)鍵要素，這樣一來就不會出現(xiàn)過渡段高低不一的情況了。

3.2 加大督察力度，嚴(yán)肅進(jìn)行問責(zé)

嚴(yán)格審查施工企業(yè)的資質(zhì)，建立終身質(zhì)量責(zé)任追究制，政府主導(dǎo)公路橋梁建設(shè)項目，但是不參與工程建設(shè)，特別在公路橋梁的施工的招投標(biāo)當(dāng)中，嚴(yán)禁官商勾結(jié)，政府變相進(jìn)行投標(biāo)。建立異地管理的辦法，也就是說當(dāng)?shù)卣爡^(qū)內(nèi)的公路橋梁施工，不能由當(dāng)?shù)卣型稑?biāo)和質(zhì)量監(jiān)管，而是采取隨機(jī)異地抽簽辦法進(jìn)行管理。一旦發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題則隨時進(jìn)行整改處理，待處理整改程度如何再進(jìn)行施工。

3.3 解決路面滲水的辦法

首先，施工人員應(yīng)該對排水管道的質(zhì)量進(jìn)行把控，要求其質(zhì)量檢測通過專業(yè)質(zhì)檢部門的檢驗。其次，在對接口的填料配比的時候，必須按照填料配比的標(biāo)準(zhǔn)對其材料的比例進(jìn)行把控。而在對接口縫進(jìn)行清理的時候必須要清理得徹底，并按照接口填料的差異來選擇不同的施工技術(shù)：油性的接口填料，在進(jìn)行干燥處理后，將其涂刷在排水管道的表面；而水泥類的接口填料，則要在進(jìn)行濕潤處理后再進(jìn)行填料。然后，在進(jìn)行涂抹砂漿的作業(yè)之時，一定要將壓光收漿做好，從而確保砂漿的飽滿度符合相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.4 解決混凝土裂縫的辦法

第一，嚴(yán)格控制好混凝土的原材料質(zhì)量，對混凝土的配合比例也要進(jìn)行嚴(yán)格把控，要讓其密實度能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)；第二，改進(jìn)施工人員的混凝土的澆筑技術(shù)，讓其使用二次振搗的澆筑法對混凝土進(jìn)行振搗處理，以此來保證混凝土的質(zhì)量和密實度；第三，一定要對溫度的控制進(jìn)行加強(qiáng)，并且一定要綜合考慮到當(dāng)時的環(huán)境溫度和混凝土的密實度因素，在這個時候，一定要對混凝土做好養(yǎng)護(hù)工作，盡可能的避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

裂縫處理裂縫在很大程度上是溫度造成，因此再進(jìn)行混凝土澆筑，或者瀝青混凝土澆筑時要做好澆筑過程中的溫度降溫，例如及時灑水或者覆蓋草簾等，公路橋梁修筑結(jié)實后才能去除。做好平時的公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作，夏季進(jìn)行灑水以降低路面表面的溫度，及時清掃路面灰塵和垃圾，減少路面溫度；冬季及時清理路面積雪。

3.5 加強(qiáng)施工人員專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)

施工人員是參與道橋建設(shè)的主體，他們的施工技術(shù)和經(jīng)驗對工程質(zhì)量也會產(chǎn)生一定程度的影響，所以加強(qiáng)施工人員專業(yè)技術(shù)培養(yǎng)成為關(guān)鍵。一方面，需要對施工人員的道橋橋面施工工藝進(jìn)行培訓(xùn)，使其充分理解施工圖紙上的要求和設(shè)計理念，按照規(guī)范性的施工流程開展相應(yīng)工作，確保各個工藝質(zhì)量滿足規(guī)范要求；另一方面，要對施工過程管理知識進(jìn)行培訓(xùn)，組織施工人員學(xué)習(xí)各種鑒別工藝完成質(zhì)量測評、材料鑒別、組織設(shè)計等理論知識，并引導(dǎo)他們將其學(xué)到的知識應(yīng)用到實踐施工中，進(jìn)而保證施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

橋梁工程的施工質(zhì)量受諸多因素的制約和影響，而每個因素的存在，都對整個工程質(zhì)量有直接或間接的影響。因此，要加強(qiáng)開展橋梁工程質(zhì)量控制工作，全程監(jiān)控橋梁工程的每個施工環(huán)節(jié)，仔細(xì)、認(rèn)真地分析施工過程中存在的問題，并借助現(xiàn)有的施工技術(shù)、施工工藝加以解決，不斷地完善與創(chuàng)新橋梁施工，不斷地建設(shè)更多高質(zhì)量的橋梁精品工程，確保橋梁工程的質(zhì)量和安全可靠性，延長橋梁工程的使用壽命。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介：玄立亮（1984年10月），男，漢，河北省遷安市，本科，評高級工程師，研究方向：橋梁方向，高速公路預(yù)制箱梁。

（作者單位：中鐵建大橋工程局集團(tuán)第三工程有限公司）