洪濤

摘要：在公共管理中交通管理的領(lǐng)域中，交通安全問(wèn)題也是需要面對(duì)的難題之一，交通事故發(fā)生概率的減少，需要社會(huì)各界的共同探索以及努力。在關(guān)于事故原因的調(diào)查中，能夠明顯的發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)的事故發(fā)生原因都與人為的因素相關(guān)，基于此，本文從駕駛員因素的角度，對(duì)于交通事故的發(fā)生原因進(jìn)行探究，對(duì)于汽車(chē)駕駛員的人為因素與交通安全展開(kāi)探討。

關(guān)鍵詞：駕駛員;人為因素;交通安全

在新聞報(bào)道中，時(shí)?？吹接捎诓话踩鸟{駛等人為的原因造成的嚴(yán)重交通事故，事故的發(fā)生不僅僅使得人們的財(cái)產(chǎn)受到了危害，也在威脅著人們的寶貴生命。在調(diào)查中表明，交通事故中事故發(fā)生的集中地點(diǎn)在與公路交通事故。與發(fā)達(dá)國(guó)的狀況進(jìn)行對(duì)比，能夠發(fā)現(xiàn)我國(guó)目前的交通事故發(fā)生概率一直居高不下，甚至超過(guò)了英國(guó)、日本的五倍以上。這能夠充分的說(shuō)明，駕駛的行為的不當(dāng)，對(duì)于交通事故所造成的影響。因此，關(guān)于駕駛員人為因素的研究，對(duì)于促進(jìn)交通安全具有極高的價(jià)值。

一、交通事故發(fā)生原因探究

（一）心理原因

（1）威脅式危險(xiǎn)駕駛行為

在網(wǎng)絡(luò)的熱詞中，近年來(lái)出現(xiàn)了路怒癥以及路怒族等詞語(yǔ)，表明出現(xiàn)了一些具有反面代表性的駕駛行為。其中，威脅式的駕駛就屬于這種行為。在駕駛員的教師過(guò)程中，由于情緒的不穩(wěn)定以及其他的應(yīng)激性表現(xiàn)，出現(xiàn)了以駕駛行為進(jìn)行發(fā)泄的情況，在進(jìn)行汽車(chē)駕駛的過(guò)程中，無(wú)原因的進(jìn)行變道駕駛、夜晚駕駛時(shí)故意不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈等。這些行為在一定的程度上，說(shuō)明駕駛員對(duì)于自我情緒的控制以及管理的能力有所不足，在駕駛員的具體類(lèi)型調(diào)查中，可以發(fā)現(xiàn)，這一類(lèi)的駕駛員通常呈現(xiàn)出文化素質(zhì)低下、年齡較輕且在性別中男性占絕大多數(shù)。在女性的案例中，通常具有感情受挫后過(guò)激表現(xiàn)的特點(diǎn)，這部分的女性學(xué)歷程度也較為有限。在這些駕駛的行為中，汽車(chē)的駕駛并非是一種正常的幫助人們進(jìn)行移動(dòng)的行為，而是通過(guò)駕駛的手段對(duì)于自我的情緒進(jìn)行發(fā)泄，尋找心理平衡，需要對(duì)于這種現(xiàn)象進(jìn)行關(guān)注。

（2）駕駛員的心理疾病以及性格的原因

在高壓力的社會(huì)環(huán)境中，心理疾病的發(fā)生概率逐漸的提升。由于汽車(chē)的駕駛員是在日常的生活中常見(jiàn)的角色，許多時(shí)候由于駕駛員心理健康程度的不佳，導(dǎo)致事故頻繁的發(fā)生。

另外，駕駛員的性格原因也對(duì)于交通事故的發(fā)生概率具有一定的影響。

在日常的生活中，人們的性格氣質(zhì)類(lèi)型大致能夠歸屬于三個(gè)范圍，其一是外向型，這一類(lèi)性格的具體表現(xiàn)的特點(diǎn)，呈現(xiàn)在行為的過(guò)程中，帶有較強(qiáng)的個(gè)人表現(xiàn)欲望，與此同時(shí)渴望與周?chē)氖挛锂a(chǎn)生聯(lián)系，這樣的傾向表現(xiàn)的較為明顯;其次有平和型，擁有這一類(lèi)型性格的人，在行為的過(guò)程中，通常能夠根據(jù)環(huán)境對(duì)于自我的行為進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得行為的發(fā)生與環(huán)節(jié)的特點(diǎn)相吻合，其中所包含的個(gè)人色彩較輕;另外一部分屬于內(nèi)斂型，這部分的人在溝通與表達(dá)中往往沒(méi)有強(qiáng)烈的愿望，然而其行為的特點(diǎn)帶有個(gè)人的印記較重，與周?chē)h(huán)境的融合程度不深[1]。

在以上的三種性格類(lèi)型中，外向型的性格以及內(nèi)斂性格發(fā)生事故的概率都相對(duì)較高。外向性格發(fā)生事故，常常是由于其不規(guī)范的駕駛行為所造成的，加之表現(xiàn)欲旺盛，在駕駛的過(guò)程中過(guò)于的張揚(yáng)自我，容易使得不安全的駕駛行為發(fā)生，導(dǎo)致自我的駕駛行為向威脅式駕駛的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)化，不容忽視的是，這一部分的性格在駕駛的過(guò)程中，由于其語(yǔ)言以及行為的表現(xiàn)也易于激起他人的不當(dāng)駕駛行為，需要進(jìn)行關(guān)注。

（二）非心理性的原因

（1）疲勞駕駛

這一類(lèi)的不當(dāng)駕駛行為通常出現(xiàn)在職業(yè)駕駛員的駕駛行為中，在新聞報(bào)道中經(jīng)常出現(xiàn)這一類(lèi)的事故。在人的身體與大腦過(guò)于疲勞的狀態(tài)下，身體對(duì)于一切事物的外部感知能力都會(huì)有所下降。在這個(gè)過(guò)程中，需要通過(guò)休息以及緩解恢復(fù)認(rèn)識(shí)能力以及感知能力[2]。在目前的交通運(yùn)輸中，由于我國(guó)商品經(jīng)濟(jì)的交流日益廣泛，公路交通系統(tǒng)發(fā)達(dá)，因此在長(zhǎng)距離的駕駛行為經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)，在這樣的情況下，就會(huì)有職業(yè)的駕駛員受到經(jīng)濟(jì)因素的影響，進(jìn)行疲勞駕駛，導(dǎo)致在駕駛的過(guò)程中反應(yīng)能力下降，不能夠正常的對(duì)于危險(xiǎn)的狀況進(jìn)行規(guī)避，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

（2）受到視力因素以及視閾范圍的影響

在駕駛的過(guò)程中，駕駛員的視力因素對(duì)于駕駛的行為具有重要的影響。在取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的過(guò)程中，對(duì)于駕駛員的視力具有一定的要求。由于一些特殊的情況，會(huì)導(dǎo)致駕駛員在駕駛過(guò)程中瞬間失明等，例如強(qiáng)光的因素等。

二、交通安全的提升策略

（一）從駕駛員行為角度進(jìn)行嚴(yán)格的審核與管理

在上述的交通事故發(fā)生原因中，能夠明顯的看到駕駛員的人為因素對(duì)于交通安全帶來(lái)的威脅。因此，在交通管理部門(mén)進(jìn)行駕駛員管理以及現(xiàn)場(chǎng)管理的過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)于駕駛員的審核與管理，尤其是需要對(duì)于其心理狀況進(jìn)行調(diào)查，使得主觀原因較強(qiáng)的交通事故發(fā)生概率能夠有所降低[3]。其次，在現(xiàn)場(chǎng)管理的過(guò)程中，一線(xiàn)的交警需要對(duì)于駕駛員的駕駛行為進(jìn)行監(jiān)督，保證其駕駛行為的規(guī)范性，需要將定期定點(diǎn)的排查與不定期的排查結(jié)合，增強(qiáng)駕駛員的警惕性。

（二）建立事故檔案

將駕駛員出現(xiàn)的事故記錄在案，包括事故原因、損失等數(shù)據(jù)。記錄對(duì)于比較容易發(fā)生事故人員進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，以便在日常工作中對(duì)其進(jìn)行口頭提醒，一邊對(duì)其進(jìn)行思想教育，分析其容易發(fā)生事故原因并為其解決。還要時(shí)常邀請(qǐng)相關(guān)方面的老師對(duì)其進(jìn)行安全行駛知識(shí)講座等，然后定期跟進(jìn)相關(guān)人員是否有改進(jìn)，對(duì)改進(jìn)者加以獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)屢教不改者實(shí)施一定懲罰。

（三）增強(qiáng)預(yù)防能力

在國(guó)家頒發(fā)駕駛證的時(shí)候，就要對(duì)汽車(chē)駕駛員的一些基本駕駛知識(shí)進(jìn)行考察，讓他們掌握汽車(chē)駕駛?cè)藛T預(yù)防事故的能力[4]。作為駕駛?cè)藛T要學(xué)習(xí)交通心理學(xué)知識(shí)、還要學(xué)習(xí)一些預(yù)防事故的能力，把事故發(fā)生遏制在搖籃里。

三、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)探討可得知事故發(fā)生因素是因?yàn)槿说膬?nèi)在、品行、脾氣等多方面導(dǎo)致的。相關(guān)人員要想減少事故的發(fā)生就要全面關(guān)注駕駛員的各方面因素，將相關(guān)管理工作更加細(xì)致，在事故發(fā)生之前就做好萬(wàn)全的準(zhǔn)備，或是采用科學(xué)技術(shù)來(lái)使道路環(huán)境得到改善，或者優(yōu)化汽車(chē)設(shè)計(jì)使得駕駛員的操作更加簡(jiǎn)單。最大程度減少事故的發(fā)生，建立文明、通暢、安全的行車(chē)環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]于愛(ài)國(guó).淺談汽車(chē)駕駛員的人為因素與交通安全[J].時(shí)代汽車(chē)，2017（12）：31+33.

[2]張保國(guó).淺談汽車(chē)駕駛員的人為因素與交通安全[J].汽車(chē)與駕駛維修（維修版），2017（05）：115-116.

[3]陳建林.汽車(chē)駕駛員的人為因素與交通安全[J].汽車(chē)與駕駛維修（維修版），2018（05）：95.

[4]賀習(xí)峰.汽車(chē)駕駛員的人為因素與交通安全[J].汽車(chē)與駕駛維修（維修版），2018（05）：105-106.