李曉娜

（河源職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理學(xué)院，廣東 河源 517000）

1 選題背景

共享經(jīng)濟(jì)這一術(shù)語最早是于1978年由美國研究者提出來的，但是共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象卻是在最近幾年流行的。共享經(jīng)濟(jì)，一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。其主要特點(diǎn)是：包括一個(gè)由第三方創(chuàng)建的、以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的市場(chǎng)平臺(tái)，這個(gè)第三方可以是商業(yè)機(jī)構(gòu)、組織或者政府（表1）。

表1 國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)主要領(lǐng)域及代表企業(yè)

1.1 共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)

共享經(jīng)濟(jì)的好處是顯而易見的，例如從創(chuàng)業(yè)角度看，這是一個(gè)風(fēng)口上的創(chuàng)業(yè)形態(tài)，任何商品或服務(wù)與共享掛鉤都可以帶來一定的關(guān)注度；從消費(fèi)者角度看，共享產(chǎn)品和服務(wù)由于其減少了所有權(quán)的購買成本，消費(fèi)者只需要支付短時(shí)間的使用成本，大大降低了消費(fèi)門檻，同時(shí)也給民眾帶來了諸多便利。共享經(jīng)濟(jì)主要有以下特點(diǎn)：

(1)充分利用閑置資源，避免浪費(fèi)

近現(xiàn)代以來，在世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所帶來的城市化、人口、資源、環(huán)境等壓力下，經(jīng)濟(jì)學(xué)家逐漸開始反思單純經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的弊病。在能源越來越緊張、污染越來越嚴(yán)重的當(dāng)下，這對(duì)于改善生態(tài)環(huán)境大有裨益。有研究表明，如果一輛汽車以共享經(jīng)濟(jì)的概念投入使用，那么其利用效率相當(dāng)于6～7輛汽車。以共享出行為例，它有效地提高了乘客出行效率，在極大節(jié)約了社會(huì)資源的同時(shí)，還滿足了人們的出行需求，也符合綠色出行的現(xiàn)代理念。

(2)拉動(dòng)了我國的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

近年來，我國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2016年度中國“共享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2016年我國共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)39 450億元，增長(zhǎng)率為76.4%，共享經(jīng)濟(jì)的提供服務(wù)者人數(shù)約為6 000萬人，共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的就業(yè)人數(shù)約585萬人。共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)創(chuàng)造了大量靈活就業(yè)機(jī)會(huì)，推動(dòng)了就業(yè)方式的改變，也使得分配機(jī)制更加公平。

(3)共享商品存在管理缺失

共享經(jīng)濟(jì)這把雙刃劍有著天然的缺陷和管理上的弊端，例如規(guī)模龐大的單車占用了太多的城市空間，導(dǎo)致了城市出行的部分擁堵。并且由于管理和監(jiān)管措施不到位，很多共享單車被民眾據(jù)為己有，或者遭到故意破壞，使共享單車并沒有發(fā)揮最大價(jià)值，造成資源浪費(fèi)。

(4)參與者權(quán)益易受到損失

在這些系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的同時(shí)，享用共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品或服務(wù)的消費(fèi)者同樣面臨著各種各樣的困擾，例如某些打車乘客被私家車主騷擾、乘客沒有得到良好的服務(wù)、乘客和車主之間出現(xiàn)言語甚至肢體沖突、共享單車安全性沒有保障、出現(xiàn)事故責(zé)任方不明確、未成年人隨意騎行共享單車等諸多問題凸顯。

1.2 調(diào)研目標(biāo)

本調(diào)研課題的目標(biāo)聚焦共享經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)品和服務(wù)本身，調(diào)查廣東省在讀大學(xué)生對(duì)主流共享商品的使用情況，從他們的視角對(duì)現(xiàn)有的共享商品本身提出改善的建議，全方位整體性地把握廣東省在讀大學(xué)生群體對(duì)“共享商品”的使用情況和認(rèn)知偏好。在此基礎(chǔ)上，提供共享商品的企業(yè)可以從本報(bào)告結(jié)論出發(fā)對(duì)其產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行改進(jìn)，以更好地服務(wù)廣大公眾，從而提升公眾對(duì)共享商品的認(rèn)可度和購買率，同時(shí)還可以促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)的健康良性發(fā)展。

2 方法

2.1 調(diào)查方法

本次調(diào)研主要使用了文獻(xiàn)調(diào)查法、訪談法和問卷調(diào)查法。

2.1.1 文獻(xiàn)調(diào)查法

調(diào)查組通過搜集文獻(xiàn)來收集二手資料，明確了“共享經(jīng)濟(jì)”、“共享商品”等概念，也確定了進(jìn)入本次調(diào)研的主要幾種共享商品的大概范疇[1-3]。

2.1.2 訪談法

筆者邀請(qǐng)了7名經(jīng)常使用共享商品的在讀大學(xué)生作為訪談對(duì)象，組織了一場(chǎng)“小組座談會(huì)”，座談會(huì)通過面對(duì)面的集中訪談方式，使大家對(duì)共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象及共享商品的主要優(yōu)缺點(diǎn)開展了積極充分的交流和討論，收集到了寶貴的一手信息。

本次小組座談的主題為“談?wù)勀阊壑械墓蚕斫?jīng)濟(jì)”，其中包括3個(gè)小主題：(1)廣東省在讀大學(xué)生對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的認(rèn)知。(2)廣東省在讀大學(xué)生對(duì)主要共享商品的使用情況。(3)廣東省在讀大學(xué)生對(duì)共享商品的保護(hù)。

2.1.3 問卷調(diào)查法

問卷調(diào)查法是本次調(diào)研的主要方法，本次調(diào)研的主要結(jié)論就是依據(jù)問卷調(diào)查法收集到的一手?jǐn)?shù)據(jù)得出的。筆者根據(jù)文獻(xiàn)調(diào)查和訪談收集的二手資料和一手信息，編寫了“廣東省大學(xué)生參與共享經(jīng)濟(jì)的調(diào)查問卷”，問卷一共包括8個(gè)部分：基本信息、對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的認(rèn)知、共享租車、共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享租房、對(duì)共享商品的使用和保護(hù)。問卷共設(shè)計(jì)了26個(gè)題目，其中25個(gè)題目是封閉式題目，包括單選題和多選題，1個(gè)題目是開放式題目。根據(jù)問題的性質(zhì)和對(duì)答題對(duì)象的要求，設(shè)置了必答題和非必答題。

本項(xiàng)目隨機(jī)選取廣東省內(nèi)在讀大學(xué)生2 000人發(fā)放調(diào)查問卷。

2.2 數(shù)據(jù)處理方法

采用EXCEL統(tǒng)計(jì)軟件和在線問卷編寫工具內(nèi)置的數(shù)據(jù)分析功能進(jìn)行數(shù)據(jù)整理和分析。

3 結(jié)果與分析

本調(diào)查共收回有效問卷1 713份，問卷回收率為85.65%。其中，男性被調(diào)查者占比40.81%，女性被調(diào)查者占比59.19%；珠三角地區(qū)被調(diào)查者占比28.02%，粵東地區(qū)被調(diào)查者占比61.3%，粵北地區(qū)被調(diào)查者占比2.1%，粵西地區(qū)被調(diào)查者占比8.58%。

3.1 對(duì)“共享經(jīng)濟(jì)”的認(rèn)知數(shù)據(jù)分析結(jié)果

在收到本次問卷之前，僅有6.65%的在讀大學(xué)生對(duì)共享經(jīng)濟(jì)非常了解，而對(duì)共享經(jīng)濟(jì)不了解的在讀大學(xué)生數(shù)量達(dá)到了22.94%，可見“共享經(jīng)濟(jì)”這一概念在大學(xué)生中的普及率及認(rèn)識(shí)深度都是不夠的。并且僅有52.89%的大學(xué)生認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是社會(huì)的進(jìn)步，有利于改善我們的生活，其余同學(xué)持中立或否定態(tài)度。

大學(xué)生消費(fèi)過的共享商品中，共享單車具有最高的消費(fèi)比例，達(dá)到了88.44%，其次是共享租車和共享充電寶，使用率都在25%左右，使用率最低的是共享租房，具體數(shù)據(jù)如圖1所示。對(duì)于目前市場(chǎng)上提供的共享商品，大學(xué)生消費(fèi)群體的顧慮主要體現(xiàn)在安全性、售后服務(wù)和法律法規(guī)保障等方面，詳細(xì)統(tǒng)計(jì)結(jié)果如圖2所示，可見，廣東省在讀大學(xué)生對(duì)共享商品最大的顧慮來自對(duì)于個(gè)人信息被泄露的擔(dān)憂。

圖1 大學(xué)生消費(fèi)過的共享商品情況

圖2 大學(xué)生消費(fèi)群體對(duì)共享商品的顧慮

3.2 “共享租車”的數(shù)據(jù)分析結(jié)果

根據(jù)問卷回收的數(shù)據(jù)結(jié)果可見，廣東省在讀大學(xué)生使用共享租車和不使用共享租車的原因都是多方面的，在使用過共享租車的在校大學(xué)生中，65.85%的被調(diào)查者是因?yàn)槭褂梅奖?，這一使用動(dòng)機(jī)是最高的，其次是價(jià)格低廉這一動(dòng)機(jī)，占到了被調(diào)查者的50.26%。沒有使用過共享租車的在校大學(xué)生中，選擇最多的原因是“暫時(shí)沒有此類需要”，達(dá)到了43.78%，其次是“感覺不安全”這一因素，占到28.37%，具體數(shù)據(jù)如圖3所示。

圖3 廣東省大學(xué)生不使用共享租車的原因

3.3 “共享單車”的數(shù)據(jù)分析結(jié)果

根據(jù)圖1的分析結(jié)果可知，共享單車是大學(xué)生使用最多的共享商品，大學(xué)生使用共享單車和不使用共享單車的原因是多種多樣的。其中，“方便又快捷”是大家使用共享單車的主要原因，有77.23%的學(xué)生選擇了這一選項(xiàng)，其次是“環(huán)?！焙汀按_有需要”這兩點(diǎn)原因，分別占據(jù)了第二和第三位。

導(dǎo)致大學(xué)生不使用共享單車的諸多因素中，“不能快速找到周圍的共享單車”是最主要原因，也有20%左右的大學(xué)生選擇了“安全性不足”“使用收費(fèi)”和“使用流程繁瑣”等原因，具體數(shù)據(jù)如圖4所示。

關(guān)于共享單車的不足，也就是大學(xué)生群體認(rèn)為共享單車需要改進(jìn)的地方，按從高到低的占比選項(xiàng)依次是“亂停亂放，缺乏管理”、“不能帶人”、“壞車不能及時(shí)維修”、“丟車情況不能有效處理”、“沒有車筐”和其他原因。

3.4 “共享充電寶”的數(shù)據(jù)分析結(jié)果

關(guān)于使用共享充電寶的原因，主要有“使用方便”、“確有需要”和“價(jià)格低廉”等，各有不到10%的大學(xué)生是因?yàn)椤昂闷嫘尿?qū)使”和“朋友推薦”選擇使用共享充電寶。關(guān)于不使用共享充電寶的原因，最多大學(xué)生選擇的是“暫時(shí)沒有此類需要”（41.51%），其次主要原因分別是：“想用但是沒看到過共享充電寶”（24.17%）、“感覺不安全”（19.61%）、“需要付費(fèi)”（17.86%）等。

如果要使用“共享充電寶”這個(gè)產(chǎn)品，使用和歸還需要到指定的運(yùn)營點(diǎn)進(jìn)行，這會(huì)不會(huì)影響大家對(duì)充電寶的需求和使用呢，答案是肯定的，只有21.72%的被調(diào)查者認(rèn)為這不會(huì)影響自己對(duì)充電寶的使用，61.12%的被調(diào)查者是不到必需使用時(shí)不會(huì)考慮使用，17.16%選擇了不使用。

3.5 “共享雨傘”和“共享租房”的數(shù)據(jù)分析結(jié)果

共享雨傘這一部分題目的調(diào)研結(jié)果顯示，大學(xué)生使用共享雨傘主要是因?yàn)椤笆褂梅奖恪薄按_有需要”“價(jià)格低廉”等；不使用共享雨傘的原因有“暫時(shí)沒有此類需要”、“想用但是沒看到過共享雨傘”等。使用共享租房的大學(xué)生中，“價(jià)格低廉”和“使用方便”是占比最高的使用原因，不使用共享租房的同學(xué)是因?yàn)椤皶簳r(shí)沒有此類需要”“感覺不安全”和“不知道有共享租房”的存在。認(rèn)為共享租房不安全的大學(xué)生中，對(duì)共享租房安全性的擔(dān)憂主要集中在房東身份、消防設(shè)施、人身安全和房屋設(shè)施等方面，各個(gè)選項(xiàng)的占比比較平均，都在60%左右。

3.6 對(duì)共享商品的保護(hù)和利用數(shù)據(jù)分析結(jié)果

共享商品投入市場(chǎng)后，由于保護(hù)措施不到位、法律法規(guī)不健全，出現(xiàn)了許多共享商品遭到破壞的事件，如果發(fā)現(xiàn)共享商品正在被偷盜或者被破壞，人人都能夠勇于站出來去制止這些行為的話，也許偷盜和破壞行為就會(huì)逐漸被制止，還好在廣東省大學(xué)生群體中，只有12.74%的被調(diào)查者選擇了視而不見，其他被調(diào)查者都會(huì)采用網(wǎng)絡(luò)、電話或者現(xiàn)場(chǎng)制止等方式來保護(hù)共享商品。

4 問題總結(jié)

4.1 廣東省大學(xué)生對(duì)于“共享經(jīng)濟(jì)”現(xiàn)象態(tài)度不積極

通過回收問卷得到的數(shù)據(jù)顯示，廣東省大學(xué)生對(duì)于“共享經(jīng)濟(jì)”這一現(xiàn)象的了解非常不夠，僅有6.65%的大學(xué)生表示對(duì)共享經(jīng)濟(jì)非常了解，年輕大學(xué)生是推動(dòng)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的最有力的潛在力量，對(duì)于新興事物應(yīng)該抱有極大的好奇心和求知欲，而且從對(duì)共享商品的高使用率來看，基本每個(gè)大學(xué)生都參與到了共享經(jīng)濟(jì)這一現(xiàn)象之中。其次，對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)是否導(dǎo)致了社會(huì)的進(jìn)步，有一半的同學(xué)保持了中立或消極的態(tài)度，這再次顯示了廣東省在讀大學(xué)生在某種程度上缺乏對(duì)新興經(jīng)濟(jì)事物的積極判斷。這種情況的產(chǎn)生主要來自于大學(xué)生自身的自學(xué)能力和求知欲望，但是外界環(huán)境的刺激可以增強(qiáng)他們對(duì)諸如共享經(jīng)濟(jì)這類新現(xiàn)象的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，這樣的外界環(huán)境需要社會(huì)和企業(yè)一起來營造。

4.2 對(duì)共享商品的顧慮來自缺乏安全感

廣東省大學(xué)生對(duì)于共享商品的主要顧慮是擔(dān)心支付手段不安全，個(gè)人信息遭到泄露之類的安全因素，這種擔(dān)憂達(dá)到了被調(diào)查者人數(shù)的一半以上。出現(xiàn)這種情況，一方面是由于信息網(wǎng)絡(luò)的安全性問題已經(jīng)存在已久，另外一方面是因?yàn)槠髽I(yè)沒有給予消費(fèi)者保障信息安全不受到威脅的信心。如何減少消費(fèi)者對(duì)共享商品安全性的顧慮，使更多消費(fèi)者愿意使用共享商品是個(gè)擺在共享企業(yè)面前的問題。

4.3 共享單車有諸多需要改進(jìn)之處

調(diào)查結(jié)果顯示，共享單車是廣東省大學(xué)生使用率最高的共享商品，使用率達(dá)到了80%左右。不過，依然有許多被調(diào)查者認(rèn)為共享單車存在不足之處，共享單車只能一人一車不能帶人、壞車不能及時(shí)維修、沒有車筐使用不方便等，這些高選擇率的建議表示深受大學(xué)生歡迎的共享單車依然需要進(jìn)行改進(jìn)。

4.4 需要到指定地點(diǎn)借還的共享充電寶影響使用率

關(guān)于共享充電寶的使用，有24%的被調(diào)查者表示想用但是沒看到過共享充電寶，這說明相對(duì)于充斥了整個(gè)城區(qū)的共享單車，共享充電寶的鋪貨率比較低。其次，如果要使用“共享充電寶”這個(gè)產(chǎn)品，

使用和歸還需要到指定的運(yùn)營點(diǎn)進(jìn)行，有近80%的被調(diào)查者認(rèn)為這會(huì)影響自己對(duì)充電寶的使用。所以共享充電寶想要獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，亟待解決的問題有如何提升鋪貨率和可否省掉“哪里借哪里還”的麻煩，盡量做到就近借和就近還。

5 對(duì)策建議

通過數(shù)據(jù)分析和問題總結(jié)，廣東省大學(xué)生在消費(fèi)共享商品時(shí)遇到的問題已經(jīng)較為明朗，調(diào)研團(tuán)隊(duì)通過召開集中會(huì)議，認(rèn)真分析出現(xiàn)的問題，確定了解決思路，結(jié)合查閱到的相關(guān)資料，提出了幾點(diǎn)指導(dǎo)性和具體性的建議，作為解決問題的對(duì)策。

5.1 多舉辦與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的公共活動(dòng)

當(dāng)?shù)卣块T可以多組織一些公共活動(dòng)或者關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)業(yè)大賽，學(xué)校層面在教學(xué)過程中可以在相關(guān)課程引入“共享經(jīng)濟(jì)”這一主題講座等，企業(yè)層面也可以將一些在大學(xué)生中比較流行的活動(dòng)與共享商品進(jìn)行結(jié)合，開拓大家認(rèn)識(shí)共享經(jīng)濟(jì)的新渠道，例如將共享經(jīng)濟(jì)與“公益項(xiàng)目”相結(jié)合，提高大學(xué)生的積極性（比如支付寶捐步等），我們可以通過共享單車線下騎行，進(jìn)行捐款，同時(shí)自身也得到了鍛煉。

5.2 加強(qiáng)共享單車的押金監(jiān)管和支付保障

監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)對(duì)共享單車的押金規(guī)模、退還規(guī)則、款項(xiàng)用途等予以規(guī)范，按用戶數(shù)來計(jì)算，共享單車押金高達(dá)數(shù)億元，應(yīng)該引起監(jiān)管層關(guān)注。共享單車擁有大量用戶、涉及多個(gè)城市，一旦發(fā)生押金池資金被平臺(tái)挪作他用、投資失敗或無法及時(shí)抽回資金等情況，會(huì)導(dǎo)致大面積的押金退還危機(jī)。共享單車應(yīng)通過相應(yīng)的平臺(tái)公示其押金去向，使押金流動(dòng)透明化、陽光化。共享單車也可以將一部分的資金交由合作的維修公司、售后公司作抵押，從而促進(jìn)雙方的互利共贏。

5.3 共享單車運(yùn)營商為用戶購買保險(xiǎn)

建議運(yùn)營商為使用者購買保險(xiǎn)，對(duì)于因被保險(xiǎn)人（運(yùn)營商）銷售的商品或提供的服務(wù)造成消費(fèi)者人身損害或財(cái)產(chǎn)損失，依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任或給付義務(wù)的，保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）將根據(jù)保險(xiǎn)合同的相關(guān)約定負(fù)責(zé)賠償。對(duì)共享租車平臺(tái)來說，發(fā)生交通事故后，交警對(duì)事故責(zé)任的認(rèn)定跟社會(huì)上普通車輛一樣，并不單獨(dú)處理。處理流程跟正常車輛的程序一樣，主要由保險(xiǎn)公司來承擔(dān)賠償費(fèi)用。

5.4 盡快出臺(tái)共享單車的日常管理維護(hù)細(xì)則

企業(yè)自身在追求低成本單車的同時(shí)必須保障單車質(zhì)量，定期對(duì)存量車進(jìn)行安全抽查，對(duì)故障車及時(shí)處理，為車輛購買保險(xiǎn)；積極利用自己在環(huán)保、交通方面的貢獻(xiàn)爭(zhēng)取政府方面的資金支持，在人員密集地區(qū)如地鐵口、商場(chǎng)門口、大學(xué)校門口，多建造一些共享單車停放處，這可以杜絕亂停亂放的不良現(xiàn)象；廠家可以及時(shí)維修，防止大家上私家鎖；對(duì)不文明行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，要加大處罰力度。政府部門出面，完善相關(guān)制度。建立個(gè)人對(duì)共享單車的租用信用體系，加大懲處力度以減少失信行為，利用社會(huì)性懲戒制度并且通過信息資源的共享，將共享單車的個(gè)人信用應(yīng)用到生活各領(lǐng)域。

5.5 將共享充電寶使用點(diǎn)與便利店等零售店結(jié)合

共享充電寶主要存在的問題是“借還”困難，可以將共享充電寶遍布在城市中眾多的加油站、餐館、便利店等，如7-11、美宜佳等，既方便使用者借還，也讓充電寶得到管理。

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