王一鳴

法國(guó)人從不吝嗇自由和想象，全新一代標(biāo)致508不同于現(xiàn)款車(chē)型的中庸，充滿(mǎn)了活力和運(yùn)動(dòng)感，3個(gè)不同的版本前臉極具攻擊性，GT Line版和First Edition版的中網(wǎng)為點(diǎn)狀鱗片式格柵，而普通版本則采用了橫條式鍍鉻格柵，這也讓消費(fèi)者有了更多的選擇。法國(guó)人的藝術(shù)設(shè)計(jì)，這次體現(xiàn)在把車(chē)輛尾部的508標(biāo)識(shí)放到了車(chē)頭位置。LED大燈與格柵相連，自帶開(kāi)眼角效果，而LED日行燈絕對(duì)是車(chē)頭的一大亮點(diǎn)，像兩顆獠牙從大燈直插前杠。新車(chē)型基于PSA最新的EMP2平臺(tái)打造，擁有更低的重心，而且相比現(xiàn)款車(chē)型減重70kg。全新一代508這次走起了轎跑的路線，采用了類(lèi)似無(wú)框車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)。更有趣的是，新車(chē)型車(chē)長(zhǎng)為4750mm，軸距達(dá)到2790mm，比現(xiàn)款車(chē)型均有所縮短。在幾乎所有車(chē)企都在想方設(shè)法“加長(zhǎng)”迎合市場(chǎng)的時(shí)代，法國(guó)人的做法確實(shí)反常理出牌。尾部的溜背造型活力十足，鴨尾式擾流板很討巧，掀背的設(shè)計(jì)是508的妙筆，后LED尾燈是標(biāo)致家族獨(dú)有的獅爪設(shè)計(jì)，12條LED光帶賦予很強(qiáng)的科技感。

i-Cockpit的設(shè)計(jì)理念早在4008以及5008時(shí)代就開(kāi)始應(yīng)用了，此次的運(yùn)動(dòng)氣息更濃厚。此外還配備了10英寸懸浮式中控觸屏、木紋飾板、按摩座椅、夜視、自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等豐富配置。而且12.3英寸的全液晶儀表還帶抬頭顯示功能，有6種模式可以切換，大大減少了駕駛者視線脫離道路的頻率。

顯然，標(biāo)致全新一代508在外觀上變得更加年輕和運(yùn)動(dòng)了，用戶(hù)定位也更加偏愛(ài)年輕的消費(fèi)者。其實(shí)不光是標(biāo)致508，豐田凱美瑞、別克君威甚至豐田皇冠等都在向年輕化轉(zhuǎn)型，但短時(shí)間內(nèi)想要改變自身品牌形象并不簡(jiǎn)單。盡管標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在2017年全球銷(xiāo)量增長(zhǎng)超15.4%，但在華市場(chǎng)卻是差強(qiáng)人意。全新一代東風(fēng)標(biāo)致508有望在今年的北京車(chē)展首發(fā)亮相，這款首次搭載8AT變速器的新車(chē)型能否為標(biāo)致打開(kāi)煥然一新的篇章？我們拭目以待。

動(dòng)力方面，全新一代508將搭載高低功率兩個(gè)版本的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中高功率版為GT車(chē)型專(zhuān)屬，匹配來(lái)自愛(ài)信的8AT變速器，相比現(xiàn)款的6AT能帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。底盤(pán)采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的主流配置，高配版本還會(huì)配備可變阻尼懸架，可以通過(guò)駕駛模式的切換滿(mǎn)足不同的駕乘需求。