廣州市輕工技師學(xué)院 馮月崧

目前國內(nèi)正在進行新一輪的一體化課改，而在廣東省特別是廣州地區(qū)，正走在課改的最前沿，廣州市輕工技師學(xué)院（以下簡稱“學(xué)院”）作為廣州市屬的技師院校，也正走在課改的前沿陣地。我院汽車維修專業(yè)本著以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位，以崗位需要和職業(yè)標準為參考依據(jù)，以培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力為目標，著力解決目前職業(yè)教育課程體系、教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)實際需要、就業(yè)崗位脫節(jié)等比較突出的問題，按照工學(xué)結(jié)合的課程開發(fā)思路，形成具有學(xué)院特色的工作過程系統(tǒng)化的課程體系。通過典型工作任務(wù)分析法（BAG法），汽車維修專業(yè)開發(fā)出一系列的一體化課程，而《汽車電氣系統(tǒng)檢修》就是其中的一門。

1 課程學(xué)習(xí)任務(wù)的設(shè)置

《汽車電氣系統(tǒng)檢修》的典型工作任務(wù)是汽車車身和發(fā)動機電氣設(shè)備的維護及常見故障的診斷與排除。其學(xué)習(xí)任務(wù)包括：汽車前照燈昏暗的故障檢修（學(xué)習(xí)任務(wù)一）、威馳車電氣系統(tǒng)檢查及故障診斷（學(xué)習(xí)任務(wù)二）、卡羅拉車前照燈不亮的故障檢修（學(xué)習(xí)任務(wù)三）、汽車儀表警告燈點亮的故障檢修（學(xué)習(xí)任務(wù)四）、防盜系統(tǒng)與倒車雷達的加裝（學(xué)習(xí)任務(wù)五）和汽車發(fā)動機不能起動的故障檢修（學(xué)習(xí)任務(wù)六）。

學(xué)習(xí)任務(wù)是來源于實際工作過程但是必須要高于實際工作過程的，要進行教學(xué)化處理。教學(xué)必須要考慮到資源問題，該門課上課的地點在汽車電氣一體化學(xué)習(xí)工作站、汽車整車實訓(xùn)中心，提供給學(xué)生能夠上網(wǎng)的電腦、學(xué)習(xí)資料的電子文檔、汽車維修手冊、分組學(xué)習(xí)討論區(qū)、汽車電氣整車臺架、1輛威馳整車、1輛卡羅拉整車。實際教學(xué)中資源配備不一定完善，而且教師也不可能兼顧太多的整車教學(xué)，而上述6個學(xué)習(xí)任務(wù)屬于平行任務(wù)，無先后順序關(guān)系，可根據(jù)上課班級的人數(shù)進行調(diào)配。如筆者上課的班級人數(shù)為46人，共分成8個小組，每組5人～6人，2個教師上課，其安排見表1所列。

從表1中可以看出，第11周是所有小組都進行學(xué)習(xí)任務(wù)一的學(xué)習(xí)，目的在于通過一個任務(wù)，讓學(xué)生對上課的過程及教師的要求都清晰了解，有利于保證教學(xué)的進度合理。12周～19周，每個組每2周的學(xué)習(xí)任務(wù)都不相同，這樣的設(shè)計有利于教學(xué)資源的充分利用，小組間也可以進行差異化學(xué)習(xí)，避免干擾，有效解決了以前教學(xué)中教學(xué)資源匱乏，同一時間學(xué)習(xí)內(nèi)容相同，小組間相互抄襲的情況。

2 任務(wù)書及工作頁的設(shè)計

所謂設(shè)計導(dǎo)向的學(xué)習(xí)任務(wù)，就是用引導(dǎo)問題引導(dǎo)完整的工作過程，答案是不確定的，學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)過程如圖1所示。

在整個學(xué)習(xí)過程中，教師必須做到從知識的傳授者向咨詢者和引導(dǎo)者的角色轉(zhuǎn)變，具體到實際教學(xué)中，就體現(xiàn)在每個學(xué)習(xí)任務(wù)的任務(wù)書及工作頁的設(shè)計，其中準備匯報實物及PPT的過程，實事上就是要求學(xué)習(xí)者對知識進行建構(gòu)的過程，是提高學(xué)生綜合職業(yè)能力的一個重要手段。

2.1 任務(wù)書的設(shè)計

任務(wù)書是學(xué)習(xí)者工作的開始，任務(wù)書設(shè)計的是否具有引導(dǎo)性，體現(xiàn)了學(xué)生學(xué)習(xí)的開放性和自主性。以學(xué)習(xí)任務(wù)二的任務(wù)書為例講述任務(wù)書的設(shè)計過程。

如圖2所示，學(xué)習(xí)者先閱讀任務(wù)書的情景描述，清楚事情發(fā)生的背景，然后通過下達任務(wù)要求，使學(xué)習(xí)者明白最終要完成的目標，最后設(shè)置引導(dǎo)問題，引導(dǎo)學(xué)生進入工作情境當中。學(xué)生可以在自由的學(xué)習(xí)環(huán)境中尋找解決問題的方向，而且從任務(wù)要求中可知，最終完成的任務(wù)是沒有固定答案的，但都可以把任務(wù)完成。

2.2 工作頁的設(shè)計

工作頁采用活頁形式。原則上，完成了一頁之后才下發(fā)第2頁。工作頁評分會在任務(wù)展示前進行，不論學(xué)習(xí)者是否完成，學(xué)習(xí)者都可以在任務(wù)結(jié)束后拿回已經(jīng)評分的工作頁。若有未完成的內(nèi)容，學(xué)習(xí)者必須在課余時間補完。在課程結(jié)束時，將會再進行一次工作頁總體完成情況的評價。圖3所示為學(xué)習(xí)任務(wù)五的部分工作頁。

表1 學(xué)習(xí)任務(wù)安排

2.3 助教（TA）的設(shè)立

在學(xué)習(xí)金字塔中，“教別人”或者“馬上應(yīng)用”，可記住90%的內(nèi)容，同時由于該班為高級工班，學(xué)生需具有指導(dǎo)中級工完成工作的能力。為了鍛煉學(xué)生的指導(dǎo)能力，加強學(xué)生對知識的運用，該門課程設(shè)立了助教（TA）制度。從第14周起，每周每組派出至少1名學(xué)生作為助教（TA），協(xié)助教師到各組進行輔助教學(xué)與管理。TA需要提交《助教報告》，其表現(xiàn)納入個人考核。由教師進行成績判定，每位同學(xué)至少做一次TA，如果有學(xué)習(xí)者做2次TA，則成績選擇高的一次，并按1.1倍計算?！吨虉蟾妗分饕ㄓ休o導(dǎo)內(nèi)容與過程記錄、被輔導(dǎo)小組對助教的評價、評分標準等。

圖1 學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)過程

圖2 任務(wù)書

圖3 工作頁示例

3 學(xué)習(xí)過程的評價

一體化課程屬于過程性考核，所以評價方式也有別于其他課程。本門課程的評價體系由教師評價、個人評價、小組自評及組間評價組成，各個環(huán)節(jié)的評價都有評價表相結(jié)合。各評分項的占分比例如下：學(xué)習(xí)任務(wù)一占10%，學(xué)習(xí)任務(wù)二和學(xué)習(xí)任務(wù)三占12.5%，學(xué)習(xí)任務(wù)四占12.5%，學(xué)習(xí)任務(wù)五占12.5%，學(xué)習(xí)任務(wù)六占12.5%，工作頁總體完成情況占10% ，終結(jié)性考試占30%。

4 學(xué)習(xí)效果的反饋

本門課程結(jié)束后，筆者在該班進行了一次問卷調(diào)查，目的在于了解除了分數(shù)外，學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)感受。從調(diào)查的結(jié)果來看，通過以設(shè)計導(dǎo)向的一體化課程的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)者反饋的學(xué)習(xí)效果都非常理想，主要體現(xiàn)在以下幾點：

（1）大部分學(xué)習(xí)者認為學(xué)會了理論知識和操作技能，分別占80%和74%；

（2）大部分學(xué)習(xí)者認為能夠鍛煉自己的自主學(xué)習(xí)能力及口頭表達能力，分別占80%和72%；

（3）61%的學(xué)習(xí)者認為對同學(xué)間的學(xué)習(xí)有促進作用；（4）85%的學(xué)習(xí)者認為小組學(xué)習(xí)的效果較好；

（5）78%的學(xué)習(xí)者認同教師所起的引導(dǎo)作用，學(xué)生自主學(xué)習(xí)，有問題再問教師；

（6）72%的學(xué)習(xí)者對該門課程的教學(xué)方式在滿意以上。

通過最終的成績及問卷調(diào)查，筆者認為通過《汽車電氣系統(tǒng)檢修》這門設(shè)計導(dǎo)向一體化課程的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)者能夠通過自主學(xué)習(xí)，教師引導(dǎo)，在開放的學(xué)習(xí)環(huán)境中學(xué)習(xí)，達到提升個人綜合職業(yè)能力的目標。