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        淺析民航飛機(jī)維修技術(shù)和方法

        2018-04-10 10:26:46馬禮智朱俊偉
        中國(guó)科技博覽 2018年14期
        關(guān)鍵詞:民航飛機(jī)維修技術(shù)方法

        馬禮智 朱俊偉

        [摘 要]由于飛機(jī)“浮”于空中,如果出現(xiàn)故障,就很有可能造成重大的人員傷亡事故,給人們?cè)斐扇松碡?cái)產(chǎn)安全損失,所以飛機(jī)維修技術(shù)是飛機(jī)安全飛行的重要前提條件,維修人員必須保證飛機(jī)萬無一失。飛機(jī)維修技術(shù)是國(guó)家先進(jìn)的科學(xué)技術(shù),也是延長(zhǎng)飛機(jī)使用壽命的重要技術(shù)。文章主要介紹了民航飛機(jī)的維修現(xiàn)狀,并進(jìn)一步探究了民航飛機(jī)維修技術(shù)和方法。

        [關(guān)鍵詞]民航飛機(jī);維修技術(shù);方法

        中圖分類號(hào):TP184 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1009-914X(2018)14-0344-01

        引言

        隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及科技水平的不斷提升,民航企業(yè)逐漸得到了快速的發(fā)展,民航企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模逐漸增多,服務(wù)質(zhì)量也在不斷提升,這種背景下,一些問題也隨之而來。民航飛機(jī)在工作過程中經(jīng)常會(huì)由于受到各種因素的影響而出現(xiàn)一些故障,需要維修人員應(yīng)用合理維修技術(shù)對(duì)其進(jìn)行維修和處理。相關(guān)人員應(yīng)該充分了解和熟悉民航飛機(jī),準(zhǔn)確掌握飛機(jī)的構(gòu)造及運(yùn)行原理,更好地解決故障和問題。

        1 民航飛機(jī)的維修現(xiàn)狀

        民航飛機(jī)的維修目標(biāo)是為了確保飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)的安全運(yùn)行,由于飛機(jī)這種交通工具具有特殊性,所以飛機(jī)不能像其他交通工具一樣,等發(fā)生了故障之后再進(jìn)行維修?,F(xiàn)代的民航飛機(jī)維修理念可以用四個(gè)字來概括:預(yù)防為主。

        第一,飛機(jī)的正常運(yùn)行是保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全的基礎(chǔ),飛機(jī)的各種零部件也非常昂貴,這些都直接決定了維修人員在檢查和維修飛機(jī)時(shí),要遵循科學(xué)、合理的程序和步驟,不能盲目進(jìn)行工作。

        第二,維修方法主要可以分為修復(fù)性維修以及預(yù)防性維修兩種。在進(jìn)行飛機(jī)維修時(shí),要著重考慮以下幾個(gè)問題:飛機(jī)維修的正常周期是多長(zhǎng)時(shí)間?在何種情況下采取修復(fù)性維修方法?在什么情況下采取預(yù)防性維修方法?怎樣科學(xué)運(yùn)用維修技術(shù)降低飛機(jī)的故障率?

        第三,修復(fù)性維修包括分解飛機(jī)部件,更換飛機(jī)的零部件等程序,當(dāng)故障發(fā)生后,維修人員要盡快使之恢復(fù)到正常狀態(tài);預(yù)防性維修包括飛機(jī)部件的更換、飛機(jī)部件的檢查以及機(jī)體本身的潤(rùn)滑等多個(gè)程序。另外,在實(shí)際的維修過程中,維修人員應(yīng)分清主次,重點(diǎn)檢查和維修可能發(fā)生故障和經(jīng)常發(fā)生故障的位置,做到有的放矢。

        第四,飛機(jī)的安全飛行不僅會(huì)受到天氣、氣流等各方面外界因素的影響,也會(huì)受到飛機(jī)各個(gè)部件運(yùn)行狀態(tài)的影響,由于飛機(jī)的特殊性,所以一旦發(fā)生突發(fā)故障,就很可能會(huì)造成巨大的人員傷亡以及財(cái)產(chǎn)損失。所以,維修人員應(yīng)高度重視飛機(jī)維修,堅(jiān)持不帶故障飛行的維修原則以及“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的維修理念,認(rèn)真檢查各個(gè)飛機(jī)零部件,及時(shí)更新老化零件,采取針對(duì)性的維修策略和維修方法,保障飛機(jī)的安全飛行。

        2 民航飛機(jī)的維修和方法

        2.1 引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)

        與傳統(tǒng)的飛機(jī)相比,現(xiàn)代化飛機(jī)的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜,傳統(tǒng)的飛機(jī)故障主要是機(jī)械類的故障,而現(xiàn)代的飛機(jī)故障則更多的涉及到高科技因素,例如數(shù)字技術(shù)故障、信息技術(shù)故障、電子故障、機(jī)電故障等等?,F(xiàn)如今,民航飛機(jī)領(lǐng)域應(yīng)用比較廣泛的維修技術(shù)包括微電子技術(shù)、軟件測(cè)量技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及數(shù)字技術(shù)。在這種情況下,維修人員除了要掌握上述一系列高科技的維修技術(shù)外,還應(yīng)該熟悉和了解飛機(jī)維修的一些新設(shè)備、新材料、新工藝的性能,利用愈加豐富的維修經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)制造和飛機(jī)維修過程中的不足與欠缺。比如,在很多民航飛機(jī)中都配備了相應(yīng)的電子診斷以及電子監(jiān)控技術(shù)與功能,這樣就可以幫助維修人員快速、準(zhǔn)確地判斷和檢查民航飛機(jī)的故障,有利于預(yù)防維修工作的順利開展,還可以有效降低維修成本。

        2.2 做好換季的維修工作

        民航飛機(jī)的維修也與季節(jié)性因素有較大的關(guān)系。隨著季節(jié)的變化,民航飛機(jī)所出現(xiàn)的故障點(diǎn)也會(huì)發(fā)生改變。例如,民航飛機(jī)最容易在季節(jié)交替的時(shí)候出現(xiàn)故障,這主要是由于季節(jié)交替中溫差的變化是較大的,飛機(jī)受外界溫度因素影響,很容易造成部件的損壞,影響飛機(jī)的運(yùn)行安全。所以,民航飛機(jī)維修人員必須要做好飛機(jī)的換季檢測(cè)工作,并且要根據(jù)季節(jié)的變化及時(shí)地調(diào)整和更換飛機(jī)的零部件,在保證飛機(jī)運(yùn)行安全性的同時(shí),提高飛機(jī)的利用率。

        2.3 建立科技人才管理機(jī)制及信息獲得渠道

        維修人員的素質(zhì)和技能水平直接關(guān)系著飛機(jī)的維修水平,因此,提高維修人員的綜合素質(zhì)就顯得非常重要。相關(guān)民航企業(yè)要積極引進(jìn)高素質(zhì)人才,對(duì)他們進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)。建立完善的獎(jiǎng)懲機(jī)制,公平、公正、公開地對(duì)待每一位員工,調(diào)動(dòng)員工的工作熱情,激發(fā)他們的創(chuàng)造力。另外,在信息渠道方面,首先,維修技術(shù)的核心人員必須清楚地掌握各類故障,能夠坦然地面對(duì)飛機(jī)出現(xiàn)的故障,并采取相應(yīng)的維修措施。為了進(jìn)一步拓寬他們的知識(shí)面,應(yīng)安排他們定期參加各類技術(shù)會(huì)議和航展,適時(shí)地派往生產(chǎn)廠家或維修企業(yè)實(shí)習(xí),有助于他們技術(shù)水平的提高。此外,民航公司加強(qiáng)與其他航空公司的交流,互相交流經(jīng)驗(yàn),了解市場(chǎng)狀況,共同進(jìn)步。

        2.4 有效地利用故障數(shù)據(jù)

        相關(guān)工作人員收集、整理并做好統(tǒng)計(jì)和分析故障數(shù)據(jù)的工作有利于提升維修效率,是支持飛機(jī)使用、維護(hù)及修理的重要手段,尤其是對(duì)于飛機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的一些典型故障,這些故障數(shù)據(jù)能對(duì)飛機(jī)的維修實(shí)踐起到很好補(bǔ)充的作用,極大地幫助人們分析與查找引發(fā)故障的因素,有利于為以后的飛機(jī)維修提供維修策略,并且還可以提出一些針對(duì)性措施來改進(jìn)飛機(jī)的性能。比如,通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將所有飛機(jī)的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集,找出航班延誤的影響因素。另外,還可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),從而能夠?qū)S修的質(zhì)量水平進(jìn)行評(píng)分,判斷維修時(shí)是否完全控制了飛機(jī)的變化過程,并以此為依據(jù)來決定是否繼續(xù)由某處進(jìn)行維修,還可以對(duì)飛機(jī)的飛行時(shí)間、飛行季節(jié)制定相應(yīng)的預(yù)防性維修策略??傊?,數(shù)據(jù)的用途是比較廣泛的,針對(duì)飛機(jī)的故障建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)可以為民航飛機(jī)提供更多的安全保障。

        結(jié)束語(yǔ)

        總而言之,飛機(jī)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,包含的零部件比較多,所以維修工作難度較大。民航飛機(jī)的維修技術(shù)關(guān)系著人民的生命財(cái)產(chǎn)安全,所以對(duì)于飛機(jī)的相關(guān)維修工作,相關(guān)企業(yè)要對(duì)其予以足夠的重視,做好維修工作,在技術(shù)方面加大投入力度,對(duì)故障地深入的研究,更好地進(jìn)行預(yù)防和維修工作。

        參考文獻(xiàn)

        [1] 夏爽.基于民航飛機(jī)維修技術(shù)和方法的思考[J].山東工業(yè)技術(shù),2017,(06):201.

        [2] 劉濤,孫經(jīng)緯.民航飛機(jī)維修故障分析和管理改進(jìn)的研究[J].科技與創(chuàng)新,2017,(11):43+45.

        [3] 解進(jìn)濤,叢偉,宋國(guó)庫(kù).探析民航飛機(jī)的維修技術(shù)[J].山東工業(yè)技術(shù),2016,(16):180+178.

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