南京交通職業(yè)技術學院 趙寶平南京交通技師學院 沙德慶

故障現(xiàn)象 一輛2013年產(chǎn)奧迪Q5車，搭載CAD發(fā)動機，累計行駛里程約為8.3萬km，因車輛行駛過程中有時會自動熄火而進廠檢修。

故障診斷 接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象，故障現(xiàn)象確實存在。連接故障檢測儀（VAS6150B）讀取故障代碼，發(fā)動機控制模塊（J623）內(nèi)存儲有故障代碼“P025A 00 燃油泵控制模塊促動 電氣故障/斷路主動/靜態(tài)1次”和“P261A 00 冷卻液泵2斷路 主動/靜態(tài)1次”。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。進行路試，故障現(xiàn)象仍然存在，且發(fā)動機故障燈再次點亮?；貜S后，用故障檢測儀讀取故障代碼，故障代碼“P025A 00 燃油泵模塊促動 電氣故障/斷路主動/靜態(tài)1次”再次存儲。根據(jù)故障代碼的提示，維修人員決定先檢查燃油泵控制模塊（J538）相關線路。

查閱J538控制電路（圖1），斷開J538導線連接器T6an，用萬用表測量J538導線連接器T6an端子4與端子5之間的電壓，為蓄電池的電壓，正常，表明J538供電和搭鐵正常。連接示波器（VAS6556）至J538導線連接器T6an端子6上（測量J623輸出給J538的脈寬調(diào)制信號），起動發(fā)動機，正常時測得的脈寬調(diào)制信號如圖2所示，故障出現(xiàn)時測得的脈寬調(diào)制信號如圖3所示。分析認為造成故障的可能原因有：J623與J538之間線路故障；J623損壞；J538損壞。

由圖1可知，在J623與J538之間線路上有1個導線連接器T17q（位于駕駛人側排水槽內(nèi)的供電盒）。斷開導線連接器T17q，發(fā)現(xiàn)端子3有腐蝕現(xiàn)象。

檢查駕駛人側排水槽內(nèi)的供電盒，供電盒密封良好無進水跡象。那么導線連接器T17q端子3為什么會腐蝕呢？懷疑發(fā)動機冷卻系統(tǒng)上某個部件損壞，出現(xiàn)冷卻液泄漏的現(xiàn)象，冷卻液順著線束流到此處?；叵肫餔623內(nèi)存儲故障代碼“P261A 00 冷卻液泵2斷路 主動/靜態(tài)1次”，查看維修資料得知，“冷卻液泵2”即為自動空調(diào)冷卻液截止閥（N422）。斷開N422導線連接器，發(fā)現(xiàn)其端子已腐蝕（圖4）。仔細檢查N422，發(fā)現(xiàn)其端子處存在泄漏冷卻液現(xiàn)象，推測漏出來的冷卻液順著線束慢慢流到導線連接器T17q處，時間長了，導致導線連接器T17q端子3腐蝕，從而出現(xiàn)上述的故障現(xiàn)象。

圖1　燃油泵控制模塊（J538）控制電路

圖2　正常時測得的脈寬調(diào)制信號 （截屏）

圖3　故障出現(xiàn)時測得的脈寬調(diào)制信號（截屏）

故障排除 更換N422，處理腐蝕的導線連接器端子后試車，故障消失。

圖4　N422導線連接器端子腐蝕