陳英

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入，“地球村”的預(yù)言正在逐步實(shí)現(xiàn)，航空運(yùn)輸成為了現(xiàn)代交通運(yùn)輸中重要組成部分。同時(shí)基于機(jī)場(chǎng)建設(shè)的特殊要求，空港也通常存在于一些發(fā)達(dá)或者樞紐城市，接待來(lái)往人流物流逐漸也對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)造成了一定的影響。正所謂人流造成現(xiàn)金流，如何依托空港物流的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極的發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)就成了我們需要思考的問(wèn)題。在文章中，筆者首先對(duì)空港的概念進(jìn)行了簡(jiǎn)要的概述；然后介紹了區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中兩種常見(jiàn)的發(fā)展理論；再次，深入的詮釋了空港物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的互動(dòng)機(jī)理；最后，提出了對(duì)空港物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一些建議，以供參考。

關(guān)鍵詞：空港物流；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)；互動(dòng)；建議

一、引言

在區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)分析中，交通條件是非常重要的一環(huán)?？崭畚锪髟诂F(xiàn)代運(yùn)輸中能夠進(jìn)行一些長(zhǎng)途的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并且在用時(shí)上與鐵路運(yùn)輸與航海運(yùn)輸相比更快，有效的滿足了現(xiàn)代企業(yè)快節(jié)奏的生產(chǎn)需求。而在航空港的建設(shè)基礎(chǔ)上，會(huì)吸引產(chǎn)業(yè)在周邊扎根，來(lái)往的人流與物流使得這部分企業(yè)得到了良好的發(fā)展，逐漸形成了臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。進(jìn)一步，這個(gè)區(qū)位優(yōu)勢(shì)會(huì)向周邊輻射，對(duì)城市的區(qū)位經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了翻天覆地的變化。對(duì)于空港物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展進(jìn)行研究，能夠規(guī)避其中蘊(yùn)含的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)促進(jìn)城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。

二、空港概念的界定

空港是一種經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)上的用法，區(qū)別于普通的機(jī)場(chǎng)，這個(gè)提法更加體現(xiàn)出了空港的運(yùn)輸功能，并以“港”為特征揭示出了其對(duì)現(xiàn)代運(yùn)輸資源的一種整合。簡(jiǎn)而言之，空港物流就是在信息化的平臺(tái)上，借助航空運(yùn)輸?shù)南冗M(jìn)與便利，綜合了海陸空等運(yùn)輸方式，進(jìn)行生產(chǎn)資料和產(chǎn)品的供應(yīng)。早在上個(gè)世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)學(xué)中，就有學(xué)者提出了國(guó)際分工的重要性。通過(guò)資源的合理配置，有效的降低生產(chǎn)成本，同時(shí)也發(fā)揮了各區(qū)域的優(yōu)勢(shì)。空港物流就是其具體的體現(xiàn)，在現(xiàn)代生產(chǎn)的供應(yīng)鏈中將原材料、產(chǎn)品進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息管理等一系列業(yè)務(wù)。

航空貨運(yùn)以其快捷、安全的特點(diǎn)受到了企業(yè)的廣泛青睞，經(jīng)過(guò)多年的良好發(fā)展逐漸形成了一套完整的體系?？崭畚锪鞯母拍钜仓饾u被學(xué)者專家們所接受，并在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中有著一定的應(yīng)用。作為最后出現(xiàn)的一種交通運(yùn)輸方式，卻以最快的速度迅速在市場(chǎng)上立足。而且，從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，空港物流將在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都有著舉足輕重的作用。

三、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論

1.增長(zhǎng)極理論

增長(zhǎng)極理論可以說(shuō)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)的奠基理論，對(duì)研究本課題有著非常重要的作用。這種提法認(rèn)為，一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)在發(fā)展的過(guò)程中，不可能出現(xiàn)平衡的狀態(tài)。而現(xiàn)實(shí)中的發(fā)展?fàn)顩r應(yīng)該是，從某一個(gè)點(diǎn)或者中心開(kāi)始，逐漸帶動(dòng)周邊地區(qū)，而這個(gè)中心就是所謂的增長(zhǎng)極。結(jié)合空港物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)問(wèn)題，不難得出這樣的結(jié)論。在一個(gè)城市的發(fā)展中，首先是由最繁華的點(diǎn)進(jìn)行帶動(dòng)和牽頭，而空港天然具有的交通和人流量?jī)?yōu)勢(shì)自然有著這個(gè)能力。一般而言，空港周邊都會(huì)聚集大小的產(chǎn)業(yè)形成一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。區(qū)域經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過(guò)程中，可以利用空港的繁華優(yōu)勢(shì)，吸引投資并促進(jìn)消費(fèi)。部分產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就會(huì)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的進(jìn)步，同時(shí)空港臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)也會(huì)隨著時(shí)間推移而擴(kuò)大規(guī)模，給城市發(fā)展帶來(lái)更大的助力。

2.核心邊緣理論

核心邊緣理論則主要將注意力集中于空間作用上，體現(xiàn)了城市發(fā)展過(guò)程中逐漸擴(kuò)散的現(xiàn)象。這種理論認(rèn)為可以將城市細(xì)分為核心區(qū)域和邊緣區(qū)域兩個(gè)系統(tǒng)，這兩個(gè)系統(tǒng)相互依存，同時(shí)邊緣區(qū)域的發(fā)展直接受到核心區(qū)域的作用。在城市發(fā)展的過(guò)程中，材料、技術(shù)、體制等要素首先在核心區(qū)域內(nèi)形成，然后慢慢的以圓形向邊緣擴(kuò)散。這個(gè)核心區(qū)域往往指的是人口密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的地區(qū)，而便于地區(qū)則恰恰相反。在空港物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互作用中，空港無(wú)疑是充當(dāng)了核心區(qū)域，發(fā)揮了人口密集和經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，給城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)形成了很好的輻射。

四、空港物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)機(jī)理

1.互動(dòng)發(fā)展過(guò)程

在空港投產(chǎn)之后，受到集聚機(jī)理的作用，空港的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)逐漸會(huì)吸引其他物流產(chǎn)業(yè)形成規(guī)模。這種方式是以產(chǎn)業(yè)集群的方式，在同一地點(diǎn)享受行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)和資源，有效的降低的生產(chǎn)的成本。部分依靠航空運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)也會(huì)為了減少運(yùn)輸成本，而逐漸向空港靠攏。在這種機(jī)理的作用下，就形成了臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展，同時(shí)也會(huì)使空港的運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)一步增加，從而得到不斷的繁榮。在不斷發(fā)展的大形勢(shì)下，商人和資本就會(huì)進(jìn)行大量的投資，形成一種良性的循環(huán)。在產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善和蔓延過(guò)程中，高新技術(shù)、高素質(zhì)人才就會(huì)不斷的匯集，空港就能成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的增長(zhǎng)極。

2.空港物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)

空港物流作為物流行業(yè)的一部分，對(duì)于第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)有著積極的促進(jìn)作用。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，第二和第三產(chǎn)業(yè)無(wú)疑是占了非常大的比重，這種經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的發(fā)展能夠提升城市的發(fā)展水平。首先，空港作為人才和產(chǎn)品的集散地，能給城市發(fā)展帶來(lái)必要的技術(shù)支持?？崭畚锪髟诎l(fā)展過(guò)程中，不僅僅是對(duì)貨物進(jìn)行簡(jiǎn)單的運(yùn)輸，同時(shí)也將各產(chǎn)業(yè)之間進(jìn)行了緊密的連接，推動(dòng)了城市與外界的交流，引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展。其次，空港物流還促進(jìn)了企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。與航空運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的企業(yè)，在發(fā)展中能夠提高生產(chǎn)效率，同時(shí)促進(jìn)了城市制造業(yè)、物流業(yè)、服務(wù)業(yè)以及對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，這些產(chǎn)業(yè)都是當(dāng)今社會(huì)的支柱產(chǎn)業(yè)。最后，空港物流還進(jìn)一步深化了經(jīng)濟(jì)一體化。以空港為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，各產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了廣泛的接觸，逐漸區(qū)域經(jīng)濟(jì)形成了一個(gè)有機(jī)整體，使得資源配置更加合理。

3.區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)空港物流的促進(jìn)

前文也曾提到過(guò)，空港所在地必定是經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)或者地理位置比較重要的城市；可見(jiàn)，城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。它為空港物流提供了環(huán)境以及發(fā)展的空間，因此區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)空港物流也有著顯著的促進(jìn)作用。其一，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展使現(xiàn)代企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中更加注重產(chǎn)品的附加值，而且對(duì)運(yùn)輸時(shí)間也有著嚴(yán)格的要求。航空運(yùn)輸正好契合了這一訴求，實(shí)現(xiàn)了集約化與規(guī)模化的發(fā)展，而且還體現(xiàn)出了空港的服務(wù)功能。其二，高端制造業(yè)也能促進(jìn)空港的發(fā)展。比如醫(yī)藥、電子、汽車等高端制造行業(yè)，所涉及到的原材料和產(chǎn)品都必須依靠空運(yùn)來(lái)保證其質(zhì)量。這些行業(yè)的發(fā)展，給空港帶來(lái)了巨大的業(yè)務(wù)量。其三，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也提供了空港發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為城市市政工作中的重要內(nèi)容，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)上能夠提升空港的規(guī)模，使空港每日的接待量和吞吐量都大幅度得到提高。

五、對(duì)空港物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的建議

1.注重有機(jī)融合

經(jīng)過(guò)詳細(xì)的論證，可知空港物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間有著密切的聯(lián)系，并且在發(fā)展中呈現(xiàn)出互相促進(jìn)的趨勢(shì)。因此，筆者建議在城市規(guī)劃和政策制定的過(guò)程中，不要孤立的看待這兩個(gè)問(wèn)題，而應(yīng)該將其有機(jī)融合進(jìn)行綜合的考量?？崭鄣谋举|(zhì)是進(jìn)行一種“交流”，因此就更需要借助區(qū)域經(jīng)濟(jì)這個(gè)跳板，在享受基礎(chǔ)建設(shè)的同時(shí)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)揮應(yīng)有的作用。這就需要在發(fā)展的過(guò)程中進(jìn)行高瞻遠(yuǎn)矚的規(guī)劃，確?？崭蹣I(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相一致，兩相結(jié)合之下才能使雙方得到進(jìn)一步的發(fā)展。同時(shí)，在政策的制定上，對(duì)于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃也應(yīng)該充分的考慮到城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮“增長(zhǎng)極”的作用。

2.加強(qiáng)空港產(chǎn)業(yè)集群

在現(xiàn)階段信息化的空港運(yùn)營(yíng)模式中，信息的交流越來(lái)越方便，企業(yè)應(yīng)該借助這個(gè)便利，積極的尋求合作。比如在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展中，就要集中產(chǎn)業(yè)集群的力量，形成一定的規(guī)模來(lái)降低成本，同時(shí)提升中小企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。筆者建議，空港周邊的企業(yè)可以進(jìn)行長(zhǎng)效的合作，將分散的資金、業(yè)務(wù)進(jìn)行整合。在初具規(guī)模之后，就能形成一定的經(jīng)濟(jì)影響力，有效的吸引外來(lái)企業(yè)的投資。發(fā)揮臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的示范作用，可以將一批適航產(chǎn)業(yè)，如電子信息、航空裝備制造、口岸貿(mào)易、跨境電子商務(wù)等打造成為全國(guó)產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿，乃至于成為參與全球生產(chǎn)和消費(fèi)供應(yīng)鏈的國(guó)際高端臨空產(chǎn)業(yè)。

3.建立平衡機(jī)制

雖然空港物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)中給雙方都帶來(lái)了很多紅利，但也存在著一些問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)。高速發(fā)展的空港物流經(jīng)濟(jì)帶，甚或會(huì)沖擊到區(qū)域經(jīng)濟(jì)中傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，破壞既有的產(chǎn)業(yè)鏈。因此，就必須在發(fā)展的過(guò)程中尋找一個(gè)平衡點(diǎn)，在不影響原有產(chǎn)業(yè)的前提下，生發(fā)出新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，來(lái)促進(jìn)城市的發(fā)展。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展勢(shì)必會(huì)推動(dòng)本城市的發(fā)展，由于這些城市往往是基礎(chǔ)建設(shè)較好的大城市，因此周圍的中小型城市將很難獲得發(fā)展的機(jī)會(huì)。為此我們要加強(qiáng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的交流作用，來(lái)協(xié)調(diào)各方面的利益，謀求共同發(fā)展。

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