亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        淺析副車架彎管生產(chǎn)工藝優(yōu)化

        2018-04-02 07:17:24揭江弘韋寶勝
        裝備制造技術(shù) 2018年1期
        關(guān)鍵詞:機(jī)加工管件沖孔

        揭江弘,韋寶勝

        (柳州五菱汽車工業(yè)有限公司,廣西 柳州545000)

        0 引言

        目前汽車產(chǎn)品質(zhì)量普遍提高,價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已成為汽車企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的主要手段之一,成本控制能力成為決定各企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。因此,在不犧牲產(chǎn)品質(zhì)量的前提下,降本增效成為各大汽車廠商及零部件制造企業(yè)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段車降本增效的重要途徑之一,隨著汽車輕量化的不斷發(fā)展和推廣,對(duì)于管材的應(yīng)用也越來越廣泛。彎管件與傳統(tǒng)的鑄鐵及沖壓板金件相比,在相同強(qiáng)度、韌性等需求前提下,金屬用量更少、加工工藝更簡(jiǎn)單,成型性能及承受多方向壓力耐疲勞性能更好。在這樣的背景下,彎管件加工工藝的優(yōu)劣與生產(chǎn)制造成本的高低的關(guān)系顯得越來越密切。本文就在副車架彎管實(shí)際生產(chǎn)過程中遇到的問題進(jìn)行分析,并提出解決問題工藝優(yōu)化方案,實(shí)現(xiàn)了該零件的提質(zhì)、降本、增效。

        1 副車架彎管產(chǎn)品簡(jiǎn)介

        副車架是轎車底盤前橋的一個(gè)重要零件,是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的支撐構(gòu)建,受力比較復(fù)雜。而本文研究的對(duì)象——副車架彎管是副車架上連接副車架與車身的重要部件(如圖1)。由于同時(shí)要與副車架上下片進(jìn)行裝配焊接,同時(shí)副車架彎管上的鉆孔與軸套焊接后還要與車身上的孔緊密對(duì)接連接,對(duì)彎管件的彎管件的彎管精度、鉆孔位置和大小精度要求比較高。該副車架彎管原材料為φ50×3 mm厚的無縫管,材質(zhì)為Q345B,屈服強(qiáng)度σs=345 MPa,抗拉強(qiáng)度σb=510~600 MPa,伸長(zhǎng)率δ=21%,其產(chǎn)品圖如圖2 所示[1]。

        圖1 副車架總成產(chǎn)品圖

        圖2 副車架彎管產(chǎn)品圖

        2 原生產(chǎn)工藝分析

        2.1 原生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)介

        生產(chǎn)工藝流程:切管→彎管→鉆孔→切除頭部→去除毛刺→裝箱。

        原來該彎管件主要生產(chǎn)工藝有6道工序,一般市面采購(gòu)到的原材料大多是6 m~7 m長(zhǎng)的無縫管,彎管前需要把長(zhǎng)管切割成需要的長(zhǎng)度,然后使用CNC數(shù)控彎管機(jī)進(jìn)行彎管。常見的彎管形式有繞彎、推彎、滾彎、壓彎四種,而彎管機(jī)繞彎根據(jù)其有無芯棒又可以分為有芯彎管和無芯彎管,該副車架彎管使用的是數(shù)控彎管機(jī)進(jìn)行有芯繞彎(彎管原理圖如圖3)。彎管之后使用CNC加工中心鉆銑φ32的孔,并把鉆孔一端的尾料切除。最后為防止鉆銑的孔和切割端頭周邊毛刺影響后續(xù)裝配和焊接,最后需要員工手工進(jìn)行去毛刺。

        圖3 有芯彎管原理圖

        2.2 原生產(chǎn)工藝方案存在的問題概述

        (1)防皺板損耗很大,調(diào)整花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)。原來彎管容易起皺,需要防皺板,由于該無縫管表面粗超度遠(yuǎn)不如常見的焊管,管件較厚需要壓緊力大,故防皺板損耗很大。當(dāng)防皺板輕微磨損,就需要進(jìn)行位置調(diào)整,花費(fèi)很長(zhǎng)的工作時(shí)間。防皺板材質(zhì)為銅,切加工難度較高,成本很高。

        (2)機(jī)加工刀具損耗大,加工精度差。一般的機(jī)加工鉆銑孔刀具下刀點(diǎn)都是平面,這樣刀片受力均勻平穩(wěn),刀具損耗小,零件震動(dòng)也小,從而精度就好。而該零件因?yàn)橐趫A管上面鉆通孔,鉆銑下刀面為曲面,刀具受力不均勻,經(jīng)常出現(xiàn)刀片崩刃、燒壞刀竿的現(xiàn)象,而且零件震動(dòng)很大,鉆出的孔尺寸不穩(wěn)定,成橢圓的較多,影響后續(xù)裝配和焊接。

        (3)切除端頭材料利用率低,生產(chǎn)效率低且安全風(fēng)險(xiǎn)高。根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍,一臺(tái)機(jī)加工加工出來的零件需要專門一個(gè)人進(jìn)行切除端頭,切掉約25 mm長(zhǎng)的頭料,浪費(fèi)很大。且用圓盤鋸床切割,經(jīng)常出現(xiàn)刀片崩裂,安全風(fēng)險(xiǎn)很高。

        (4)人工去除毛刺生產(chǎn)效率低,經(jīng)常有鐵屑飛出來,安全風(fēng)險(xiǎn)較高。

        整套工序下來,該彎管生產(chǎn)成本很居高不下,提質(zhì)增效降本工作迫在眉睫。

        3 副車架彎管生產(chǎn)工藝優(yōu)化方案及效果

        3.1 彎管機(jī)導(dǎo)模力優(yōu)化及彎管芯棒尺寸優(yōu)化,取消防皺板

        起皺是彎管過程中比較常見的缺陷模式,形成起皺的原因很多,包括管料本身的軟硬差異,彎管件的直徑、壁厚和彎曲半徑的相對(duì)關(guān)系,彎管模具的精度公差,以及彎管機(jī)參數(shù)的選擇等等。由于該副車架彎管直徑為φ50 mm,彎曲半徑達(dá)到了90°,壁厚3 mm,如果沒有防皺板,非常容易起皺。

        優(yōu)化方案:優(yōu)化芯棒尺寸和芯棒位置。如圖4,優(yōu)化芯棒尺寸d,保證D2-d<1 mm,同時(shí)優(yōu)化芯棒工作位置,使芯棒深入管內(nèi)開始彎曲處的距離e=10~15 mm;如圖5,慢慢增加導(dǎo)模壓力F,直至起皺現(xiàn)象消失(在不放管件的時(shí)候,大量增大F,導(dǎo)模壓入會(huì)撞到彎輪,嚴(yán)禁不放管件啟動(dòng)自動(dòng)彎管)。

        圖4 芯棒工作位置示意圖

        圖5 導(dǎo)模工作位置示意圖

        優(yōu)化后效果:通過優(yōu)化芯棒尺寸及位置,大量增加導(dǎo)模壓力,使得該彎管在不需要防皺板的情況也不出現(xiàn)起皺的現(xiàn)象,節(jié)省了防皺板的消耗,同時(shí)節(jié)省了調(diào)整的時(shí)間,大量降低了成本和提高了生產(chǎn)效率。

        素質(zhì)教育的基本要求就是要始終以學(xué)生為本,要把課堂主體從教師真正的變?yōu)閷W(xué)生,而小組合作學(xué)習(xí)的最大特點(diǎn)就是它可以充分地凸顯出學(xué)生在教學(xué)過程中的主體地位,更加注重培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)探索能力和相互協(xié)作能力。學(xué)生以小組的形式建立共同的學(xué)習(xí)目標(biāo),互相促進(jìn)互相補(bǔ)充互相豐富,還可以激發(fā)學(xué)生對(duì)英語學(xué)習(xí)的熱情和積極性,在有限的教學(xué)時(shí)間里提升了英語學(xué)習(xí)效率。

        3.2 機(jī)加工夾具結(jié)構(gòu)優(yōu)化,去除切除尾料工序

        在副車架彎管采用數(shù)控加工中心鉆銑孔的工藝,機(jī)加夾具在設(shè)計(jì)的時(shí)候主要考慮了用以將工件定位,以使工件獲得相對(duì)于機(jī)床和刀具的正確位置,并把工件可靠地夾緊,并且便于操作工快速進(jìn)行裝取工件。按照常規(guī)的設(shè)計(jì)思路,夾住鉆孔兩端,同時(shí)用另一直端直段內(nèi)孔定位,設(shè)計(jì)的機(jī)加夾具如圖6.經(jīng)過批量生產(chǎn)后發(fā)現(xiàn),該機(jī)加夾具存在的主要缺點(diǎn)是材料利用率低及振動(dòng)大。主要由于鉆孔較大,該機(jī)加夾具要能夠夾緊工件,需在鉆孔一端擁有足夠的長(zhǎng)度用以?shī)A緊,鉆孔后再把延長(zhǎng)的工藝長(zhǎng)度切割掉,材料利用率低,切切割產(chǎn)生的損耗及安全風(fēng)險(xiǎn)很大。

        圖6 機(jī)加工夾具(改進(jìn)前)

        優(yōu)化方案:優(yōu)化夾具結(jié)構(gòu),采用仿形支撐及壓塊,采用內(nèi)管內(nèi)脹式脹緊機(jī)構(gòu)。優(yōu)化后夾具結(jié)構(gòu)如圖7。采用仿形的支撐定位塊及壓塊,加大了彎管與夾具支撐、壓塊的接觸面積,同樣的壓力下可以使工件更加穩(wěn)定,從而不需要額外加長(zhǎng)管件用以裝夾壓緊。另一端采用內(nèi)部自定心撐開(脹緊)機(jī)構(gòu),工件軸心與脹緊立柱軸心同心度更好,工件定位精度更高,且工件夾緊更加牢固。

        圖7 機(jī)加工夾具(改進(jìn)后)

        優(yōu)化后效果:通過機(jī)加工夾具的改進(jìn)優(yōu)化,提高了材料利用率,提高了零件的加工精度和裝夾可靠性。用改進(jìn)后的夾具,鉆孔后不需要再進(jìn)行切割,去除了切割工序,節(jié)省了人力、鋸片的投入,大大降低了制造成本,經(jīng)濟(jì)效益非??捎^,且大大降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。

        3.3 沖壓沖孔代替機(jī)加工鉆銑孔,去除去毛刺工序,降低刀片損耗

        采用數(shù)控加工中心鉆銑孔的工藝批量生產(chǎn)一段時(shí)間后,發(fā)現(xiàn)機(jī)加工鉆銑用的刀片、刀桿損耗較大。由于鉆孔是在管面上進(jìn)行,下刀時(shí)刀片受力不均勻,很容易崩刃。并且零件震動(dòng)大,經(jīng)常出現(xiàn)燒刀等問題損壞刀竿。刀片及刀竿屬精密易耗品,價(jià)格很高,造成加工成本居高不下。并且鉆孔后毛刺朝外,容易傷手,影響后續(xù)裝配及焊接,需要用菠蘿鉆打掉毛刺,勞動(dòng)強(qiáng)度大,鐵屑飛濺,風(fēng)險(xiǎn)較高。

        優(yōu)化方案:從想法到實(shí)踐,經(jīng)過不斷驗(yàn)證,團(tuán)隊(duì)成功采用沖壓工藝實(shí)現(xiàn)該副車架彎管上直徑32 mm的孔的制造。沖壓模具結(jié)構(gòu)如圖8、9所示,在管件上沖孔的工藝本來就不容易,而要在直徑50 mm,壁厚3 mm的管件上沖壓出直徑32 mm的孔,對(duì)沖壓模具的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度提出很高的要求。團(tuán)隊(duì)巧妙的通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、沖頭、凸、凹模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),模具選材等各個(gè)環(huán)節(jié)突破創(chuàng)新,使用簡(jiǎn)單的80~100 t機(jī)械式壓力機(jī),即可實(shí)現(xiàn)了批量穩(wěn)定沖孔[2]。

        圖8 彎管沖孔模具結(jié)構(gòu)示意圖

        圖9 彎管沖孔模具

        優(yōu)化后效果:沖壓沖孔生產(chǎn)節(jié)拍比機(jī)加工鉆孔稍快,但是沖頭壽命更高,節(jié)省了大量的刀片損耗成本。切沖孔后毛刺不高,毛刺都朝向管內(nèi),不影響后序裝配及焊接等,沖孔后無需進(jìn)行打毛刺,降低了勞動(dòng)強(qiáng)度,降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),沖出來的圓孔質(zhì)量穩(wěn)定,克服了機(jī)加工鉆銑空由于震動(dòng)造成孔的偏心、橢圓等質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

        4 副車架彎管生產(chǎn)工藝優(yōu)化過程中的經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新

        本文介紹的副車架彎管生產(chǎn)工藝優(yōu)化過程,最大的經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新價(jià)值體現(xiàn)在以下三點(diǎn):

        (1)工藝優(yōu)化思路的開拓。文章介紹了通過機(jī)械參數(shù)調(diào)整、工裝夾具的調(diào)整優(yōu)化,工藝方案的優(yōu)化等優(yōu)化方式,實(shí)現(xiàn)了零件制造過程的優(yōu)化和提質(zhì)增效降本,為零部件制造過程的工藝優(yōu)化提供了較高的參考價(jià)值。

        (2)管件類零件機(jī)加工夾具的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。采用仿形支撐及壓塊,并且采用內(nèi)管內(nèi)脹式脹緊機(jī)構(gòu),優(yōu)化了零件結(jié)構(gòu),提高了產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性,為類似的管件裝夾夾具的設(shè)計(jì)有一定的參考價(jià)值。

        (3)管件類零件沖孔工藝創(chuàng)新。采用該模具結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)批量厚管的生產(chǎn)應(yīng)用,提高了生產(chǎn)效率和質(zhì)量穩(wěn)定性,對(duì)類似管件打孔提供很好的參考,為如何使用簡(jiǎn)陋設(shè)備、簡(jiǎn)單工裝實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)提供了很巧妙的思路。

        5 結(jié)束語

        優(yōu)化后的生產(chǎn)工藝流程:切管→彎管→沖孔→裝箱。

        由此可見,經(jīng)過一系列的生產(chǎn)過程工藝優(yōu)化,副車架彎管生產(chǎn)工序由原來的六道序變成了四道序,節(jié)省了人員,降低了防皺板、刀片、鋸片等大量損耗,同時(shí)提高了零件的制造精度及穩(wěn)定性,降低了安全風(fēng)險(xiǎn),從而大大降低了零件的制造成本。

        在汽車零部件成本壓力越來越大的背景下,如何在不犧牲質(zhì)量的前提下降低零部件的制造成本,實(shí)現(xiàn)提質(zhì)、降本、增效,本文介紹的副車架彎管生產(chǎn)工藝優(yōu)化過程在思路上及某些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝方案上的創(chuàng)新應(yīng)用都具有較好的參考價(jià)值。

        參考文獻(xiàn):

        [1]安繼儒,郭 強(qiáng).金屬材料手冊(cè)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2013.

        [2]王孝培.沖壓手冊(cè)[M].3 版.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2012.

        猜你喜歡
        機(jī)加工管件沖孔
        沖孔灌注樁在深基坑支護(hù)中的應(yīng)用及施工質(zhì)量控制
        水中棧橋搭設(shè)及平臺(tái)沖孔灌注技術(shù)探討
        Mn-Ni-Mo鋼埋弧焊增材制造管件的性能和組織研究
        基于ArtCAM的數(shù)控雕銑機(jī)加工浮雕零件研究
        電子制作(2018年14期)2018-08-21 01:38:36
        細(xì)長(zhǎng)薄壁管件車削變形誤差控制研究
        落料沖孔復(fù)合模刃口尺寸計(jì)算
        45°彎頭管件注塑模設(shè)計(jì)
        核電站核級(jí)管件的制造與使用
        鈦二維機(jī)加工的切削力預(yù)測(cè)
        沖管機(jī)加工藝的分析與探討
        河南科技(2014年14期)2014-02-27 14:11:53
        欧美 亚洲 国产 日韩 综AⅤ| 久久久久av无码免费网| 久热这里只有精品视频6| 国产午夜片无码区在线播放| 中国老太婆bb无套内射| 欧美性猛交xxxx黑人猛交| 亚洲色偷偷综合亚洲AVYP| 在线视频一区二区亚洲| 在线视频观看一区二区| 国内精品久久久人妻中文字幕| 久久亚洲精品无码va白人极品| 国产精品99久久久久久宅男| 亚洲AⅤ男人的天堂在线观看| 国内精品毛片av在线播放| 国产亚洲一区二区三区| 久久er99热精品一区二区| XXXXBBBB欧美| 亚洲三区av在线播放| 青青青免费在线视频亚洲视频| 老熟妇乱子交视频一区| 国产在线一区二区三区av| 无码一区久久久久久久绯色AV| 91羞射短视频在线观看 | 亚洲午夜久久久久久久久电影网| 亚洲av无码久久精品蜜桃| 亚洲日韩图片专区小说专区| av免费在线观看在线观看| 亚洲午夜久久久精品影院| 午夜不卡久久精品无码免费| 在线偷窥制服另类| 人妻少妇精品视中文字幕免费| 人妻 丝袜美腿 中文字幕| 无码精品国产va在线观看| 国产成人亚洲综合无码精品| 日日麻批视频免费播放器| 亚洲精品无码永久中文字幕| 伊人久久无码中文字幕| 91久久精品一二三区蜜桃| 日本亚洲视频免费在线看| 久久久久无码国产精品一区| 四川丰满少妇被弄到高潮|