孫 鵬 飛

(山西省太原南郊公路管理段，山西 太原 030000)

0 引言

改革開放以來，我國發(fā)展的腳步不斷的加快，各行各業(yè)和社會(huì)群眾對(duì)公路設(shè)施的要求也相應(yīng)的提升，尤其在路面的舒適性方面有了更高的要求，行車的安全和行車的舒適度正是路面舒適性的主要體現(xiàn)，為了符合社會(huì)群體對(duì)路面舒適性的要求，必要的就是保證路面具有較高的平整度。從我國的公路目前現(xiàn)狀來看，在道路安全問題中最為常見的問題就是“跳車”問題，導(dǎo)致“跳車”問題發(fā)生的主要原因就是公路和橋梁之間的連接處焊接工作不到位，本文我們就針對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行較為細(xì)致的分析。

1 公路與橋梁連接位置的常見問題

1.1 橋臺(tái)與路堤之間沉降引起的橋頭跳車問題

在公路的建設(shè)施工過程中，在公路橋臺(tái)建設(shè)方面通常不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題，沉降現(xiàn)象也極為少見，沉降現(xiàn)象發(fā)生的主要原因往往是在施工完成后，對(duì)泥土進(jìn)行回填的過程中，由于路堤固有性質(zhì)的影響往往會(huì)產(chǎn)生一定的沉降，這種沉降的情況會(huì)在公路通車一段時(shí)間后逐漸的改善。土方發(fā)生質(zhì)量問題和地質(zhì)因素引起的沉降是造成橋臺(tái)路堤發(fā)生沉降的主要原因，這主要是因?yàn)檐囕v對(duì)路堤的負(fù)荷還有路堤自身的重力因素，路堤中所添加的施工材料會(huì)因?yàn)椴粩嗟氖軌憾饾u的壓實(shí)，密度也逐漸的增大，填料間的縫隙也會(huì)逐漸的減小，從而發(fā)生填土的沉降現(xiàn)象。

1.2 排水不暢引起的橋頭跳車問題

公路與橋梁的連接施工沒有做好，就造成了連接處沒有較好的密封性，在道路積水時(shí)，水會(huì)通過縫隙流入到連接處內(nèi)部，對(duì)內(nèi)部的一些土質(zhì)填料進(jìn)行軟化和侵蝕，如果填方土壓實(shí)度不夠的話，這種現(xiàn)象會(huì)更加顯著，水對(duì)土方內(nèi)部的填料長久的侵蝕，最終就會(huì)對(duì)公路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成一定破壞，對(duì)公路的使用壽命和安全性影響較大。

1.3 施工工序不科學(xué)引起的橋頭跳車問題

在對(duì)公路進(jìn)行臺(tái)背的填筑施工時(shí)，一定要嚴(yán)格的按照施工標(biāo)準(zhǔn)有序的進(jìn)行施工，避免為趕進(jìn)度而加快施工的現(xiàn)象，否則超過實(shí)際的施工標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，這就造成了填料的沉降速度顯著的加快，如果沒有做好相關(guān)的防護(hù)工作，就會(huì)造成土體發(fā)生滑落和移動(dòng)的現(xiàn)象。在對(duì)臺(tái)背進(jìn)行填土施工時(shí)，要對(duì)土體進(jìn)行充分的壓實(shí)工作，防止“跳車”等問題的出現(xiàn)。

2 公路與橋梁連接位置的施工管理措施

公路建設(shè)施工單位如果想要保證公路運(yùn)行的安全性，就要加強(qiáng)相關(guān)的施工管理工作，關(guān)于公路與橋梁連接處的施工管理工作可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行開展。

2.1 科學(xué)設(shè)置好橋涵構(gòu)造物

在對(duì)橋梁的橋涵構(gòu)造物進(jìn)行設(shè)計(jì)的工作中，為了滿足橋梁施工的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際的需求，就要根據(jù)臺(tái)背填方路基的各項(xiàng)因素來進(jìn)行設(shè)置，比如：路堤的長度、填方的高度、地質(zhì)環(huán)境、路堤的沉降、材料的來源等等，并且結(jié)合河面的寬度來制定科學(xué)的橋涵跨徑和位置，并進(jìn)行合理的后部防護(hù)工作。

2.2 對(duì)臺(tái)背填筑前地基進(jìn)行合理加固

在公路與橋梁連接位置的施工管理工作中，其中最重要的工作之一就是對(duì)臺(tái)背填筑的施工工作，該施工過程中，對(duì)軟土地基的處理方式可以采用很多種方法，比較常見的有：震動(dòng)碎石樁法和換土法等等，在施工的過程中，結(jié)合地基的實(shí)際施工情況可以適當(dāng)?shù)淖龀龈倪M(jìn)，最大程度的縮小路堤與橋臺(tái)之間的沉降差，從而最大程度的提升地基的承重極限。

2.3 控制好填料的質(zhì)量

在對(duì)橋臺(tái)后位置進(jìn)行填料施工時(shí)，對(duì)材料的選擇要充分的結(jié)合材料的透水性，同時(shí)對(duì)材料的摩擦性也要有較高的要求，利用這樣的材料有利于提高壓實(shí)工作的施工質(zhì)量，從而有效的避免沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

2.4 處理好橋頭路面與連接位置

橋臺(tái)的表面和背面在材料方面和脹縮性方面都存在著較大的差異，因此想要保證橋臺(tái)路面整體的平整，就要做好相關(guān)的防護(hù)措施，比如設(shè)置好搭板和枕梁等，這項(xiàng)工作所涉及到的工作程序較多，因此在工作進(jìn)行的過程中，要協(xié)調(diào)好施工單位各部門之間的工作。

3 公路與橋梁連接位置的施工質(zhì)量控制措施

3.1 綜合考慮到地基長度、材料問題與土質(zhì)情況

在公路施工單位對(duì)橋梁和公路進(jìn)行連接施工時(shí)，一定要對(duì)公路的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行充分的了解，比如地基的長度、施工材料的選擇以及施工地點(diǎn)的地質(zhì)情況等等，如果施工的過程中還存在大面積積水的情況，就要重新設(shè)計(jì)橋梁的跨度。同時(shí)，針對(duì)一些容易出現(xiàn)坍塌的路面情況，可以相應(yīng)的在該路段設(shè)置搭板，從而有效的控制坍塌現(xiàn)象，進(jìn)而為后期的道路養(yǎng)護(hù)工作降低難度。

3.2 控制好公路與橋梁連接位置的接合質(zhì)量

在對(duì)公路和橋梁的連接施工中，通常為了使公路和橋梁建立更好的連接會(huì)使用較大的板子，并且為了防止路面二次坍塌，要適當(dāng)?shù)膶?duì)板子進(jìn)行加厚處理。同時(shí)，為了更好的將公路與橋梁結(jié)合起來，要充分結(jié)合道路在使用中將會(huì)承受的壓力對(duì)建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)還要將施工的各項(xiàng)需求和標(biāo)準(zhǔn)加入到施工設(shè)計(jì)工作中。

3.3 保證地下水的排水質(zhì)量

生活廢水和其他廢水的排水質(zhì)量如果不達(dá)標(biāo)的話，就會(huì)造成積水的現(xiàn)象，而積水會(huì)通過公路與橋梁的連接處深入到內(nèi)部的土方中，這會(huì)嚴(yán)重的影響路面的安全性和穩(wěn)定性。針對(duì)這個(gè)問題，就需要加強(qiáng)公路的地基力學(xué)性能，從而增強(qiáng)路面的安全性和穩(wěn)定性。與此同時(shí)對(duì)路面的排水系統(tǒng)也要做出適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，在公路與橋梁施工的初期，對(duì)施工地點(diǎn)的路基基層情況進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，結(jié)合檢測的結(jié)果設(shè)計(jì)合理的施工方案，對(duì)排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)做出優(yōu)化，從而有效的預(yù)防“跳車”問題的出現(xiàn)。

3.4 做好壓實(shí)工作

公路和橋梁的連接位置中最重要的組成部分就是筑臺(tái)后回填點(diǎn)的位置，對(duì)這個(gè)部分的壓實(shí)工作也是公路與橋梁施工中的重點(diǎn)工作，如果壓實(shí)的程度不符合相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)嚴(yán)重影響路面的穩(wěn)定性。路面坍塌的情況主要有兩種：受地質(zhì)環(huán)境影響造成的坍塌、由于后天因素造成的坍塌。后天坍塌主要的原因就是施工單位沒有妥善的對(duì)路面進(jìn)行加固工作，想要改善路面的加固工作，就要在施工的過程中，加強(qiáng)對(duì)筑臺(tái)后回填點(diǎn)壓實(shí)工作的監(jiān)管力度，要求相關(guān)的施工人員嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行施工，同時(shí)相關(guān)的設(shè)計(jì)人員也要充分的結(jié)合施工的需要，來制定科學(xué)的施工方案。

3.5 設(shè)置好橋洞半徑

在對(duì)橋洞的規(guī)格進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要計(jì)算橋面實(shí)際承受的壓力，合理的設(shè)計(jì)橋洞的半徑，同時(shí)結(jié)合實(shí)際的施工情況，對(duì)地基力學(xué)性能進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶嵘?，有效的控制坍塌問題。并且還要結(jié)合實(shí)際的施工需求，對(duì)橋梁的排水設(shè)施進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，在施工開展的前期，相關(guān)人員要對(duì)施工地點(diǎn)的路基基層情況進(jìn)行實(shí)地的勘測，并結(jié)合勘測的結(jié)果來進(jìn)行施工，對(duì)路基的結(jié)構(gòu)做出適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，同時(shí)做好對(duì)路面下土方的壓實(shí)工作，避免一些路面由于受壓發(fā)生形變的現(xiàn)象。

4 結(jié)語

從上述分析可知，在公路投入使用的過程中，“跳車”問題表現(xiàn)的極為顯著，這主要是由于橋梁與公路之間的連接工作沒有做好。因此對(duì)公路與橋梁連接處的施工管理就成為了公路建設(shè)中的重要工作，相關(guān)的建設(shè)施工單位一定要對(duì)此重視起來，希望上述的建議對(duì)相關(guān)部門有所幫助。