吳硯峰

摘 要：電商平臺競爭日益激烈的情況下，京東終止了與天天快遞的物流合作。通過案例分析，認(rèn)為自建電商物流與社會化的快遞物流的競爭不可避免，電商平臺自建物流是大勢所趨。自建電商物流要發(fā)展，首先要學(xué)會抓住時(shí)機(jī)，創(chuàng)新特色產(chǎn)品；其次要創(chuàng)新發(fā)展模式，降低物流成本；最后還要溶入供應(yīng)鏈管理的思想，協(xié)同發(fā)展。

關(guān)鍵詞：京東；天天快遞；自主電商物流；發(fā)展策略

一、案例介紹

2017年7月19日，京東以“綜合服務(wù)質(zhì)量較差，違反平臺規(guī)則”為由，宣布將不推薦天天快遞給京東平臺的賣家使用。之后，京東也將百世匯通剔除，并停止兩家快遞的接口服務(wù)。隨后京東與天天快遞相互指責(zé)：7月21日，天天快遞向國家郵政局投訴京東，稱其嚴(yán)重?cái)_亂市場秩序。7月24日，蘇寧控股集團(tuán)，稱京東誣陷天天快遞；隨即在7月24日晚上，京東物流質(zhì)問“為何拒絕京東物流為蘇寧提供配送服務(wù)？”。7月24日，京東向賣家推薦京東物流、順豐、中通、韻達(dá)等快遞企業(yè)。

7月26日的《人民日報(bào)》以《加速補(bǔ)齊快遞業(yè)的治理短板（人民時(shí)評）》、《服務(wù)質(zhì)量多聽市場意見》和《快遞立法，破解成長的煩惱》3篇文章，對快遞業(yè)亂象進(jìn)行評論和報(bào)道。從而使就京東與天天快遞之爭有可能演變成為一場有關(guān)快遞服務(wù)質(zhì)量之爭。8月11日京東發(fā)布公告稱，將于8月21日起終止與天天快遞、百世快遞的合作關(guān)系。而8月17日，天天快遞正式宣布以不正當(dāng)名義起訴京東；8月18日，京東則稱將堅(jiān)決應(yīng)訴。隨著案情的發(fā)展，天天快遞最終還是沒有留在在京東的物流服務(wù)選項(xiàng)之中。

本案例涉及的企業(yè)是京東集團(tuán)和天天快遞；從表面上看是京東電商平臺跟合作企業(yè)天天快遞兩家的事，但實(shí)質(zhì)是自建電商物流與天天快遞為代表社會化物流企業(yè)之間的博弈與競爭?？傊?，不管是電商平臺間的競爭，還是快遞企業(yè)間的“站隊(duì)”。有一點(diǎn)是很肯定的，隨著越來越多的電商平臺自建電商物流的獨(dú)立運(yùn)營，預(yù)示著自建電商物流與社會化的快遞物流的競爭大幕已經(jīng)拉開?？爝f企業(yè)有順豐作為學(xué)習(xí)的標(biāo)桿，而自建電商物流已作為京東電商的發(fā)展

如何發(fā)展已成為值得探討的問題。

二、案例分析

（一）電子商務(wù)增速的下降，導(dǎo)致天天快遞與京東物流競爭不可避免

數(shù)據(jù)顯示，我國電子商務(wù)總交易量的增速下降明顯，已從2011年增速74%下降到2017年上半年的19%左右。再結(jié)合國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)：全國網(wǎng)上零售額的增速已經(jīng)連續(xù)三年下滑，2014年前9個月的全國網(wǎng)上零售同比增長達(dá)到49.9%；到2017年1-11月份，全國網(wǎng)上零售額64306億元，同比增長32.4%，減速明顯，減了17.5%。2017年天貓雙十一總成交額雖然超過1682億元，與2016年雙十一全天總銷售額增長了39.4%，但是與2013年超過60%的增速，增速下降了20.6%。但是，快遞企業(yè)卻在不停的增加。2017年上海遠(yuǎn)成快運(yùn)獲得國家郵政局頒發(fā)的全國快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可后，唯品會自建了品駿快遞和南京晟邦物流有限公司也獲得快遞牌照。因此，社會化的快遞企業(yè)與自建電商物流的競爭不可避免。

（二）天天快遞服務(wù)質(zhì)量不高，為京東終止兩者合作關(guān)系埋下了禍根

天天快遞聲稱自成立23年以來，已服務(wù)京東電商平臺5年多了，嚴(yán)格履行與京東簽訂的《京東商城物流平臺入駐協(xié)議》、《京東商城物流產(chǎn)品服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》，服務(wù)質(zhì)量一直在改進(jìn)中。然而，2017年3月新浪公布了《微博行業(yè)消費(fèi)者態(tài)度榜》，天天快遞的負(fù)面評議高達(dá)77.73%，成為消費(fèi)者差評最多的快遞。2016年年底，央視《消費(fèi)主張》欄目記者曾臥底天天快遞，曝光天天分揀員拋扔快件、隨意抽煙、私拆快件包裝、吃拿包裝內(nèi)物品、故意損壞快件等行為，因此被郵政局點(diǎn)名“談話”。在2017年12月20日，根據(jù)《國家郵政局關(guān)于2017年11月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況的通告》中的“2017年11月主要快遞企業(yè)有效申訴率”顯示，天天“主要問題有效申訴率”均高于京東點(diǎn)到的幾家快遞企業(yè)，天天丟失損毀的問題也是高于全國平均水平，是幾個家快遞企業(yè)申訴最高的。這說明不管是從保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益方面出發(fā)，還是維護(hù)京東電商平臺的聲譽(yù)和形象出發(fā)，京東都有權(quán)對其合作的快遞企業(yè)有選擇的權(quán)利和制定物流服務(wù)規(guī)則的權(quán)利。因此，不管是否還有其他因素的作用，京東以此終止與天天快遞的合作也理所當(dāng)然。

（三）快遞企業(yè)先天性不足，不能滿足電商的個性需求，促使京東自建電商物流

由于社會化的快遞企業(yè)多是草根出生的家族企業(yè)，專業(yè)人才短缺問題突出，導(dǎo)致多數(shù)快遞企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不明確。再加上有些快遞企業(yè)采用加盟模式，經(jīng)營管理規(guī)范化問題突出，管理層人才危機(jī)明顯。京東要求是盡可能快的把貨品從倉庫直接送到顧客手中，最大限度的實(shí)現(xiàn)倉配一體化。而社會化的快遞企業(yè)運(yùn)營模式的單一，其模式基本上都是每個快遞點(diǎn)在收貨，也在送貨，點(diǎn)與點(diǎn)之間縱橫交錯，從而導(dǎo)致快遞運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)非常的復(fù)雜，既不能完全滿足京東電商平臺的發(fā)展需求，也沒法滿足電商的個性化需求和消費(fèi)者體驗(yàn)。為了更好地服務(wù)消費(fèi)者，更好地提升用戶體驗(yàn)，2017年4月25日正式成立了京東物流集團(tuán)。由此，京東自建了電商物流體系。

（四）物流的平臺化發(fā)展，擴(kuò)大了自建電商物流的市場規(guī)模

京東對待天天快遞的態(tài)度，可能傳導(dǎo)給出京東物流集團(tuán)在向平臺型公司轉(zhuǎn)變的態(tài)度，甚至被認(rèn)為是京東在對第三方物流合作伙伴進(jìn)行有步驟的、有目的系統(tǒng)化清場。未來可能會有更多的合作快遞物流企業(yè)被清理，直至京東電商平臺的物流服務(wù)企業(yè)只有京東物流一個選項(xiàng)。目前看來，不管是京東物流，還是菜鳥網(wǎng)絡(luò)，都在大力推進(jìn)快遞物流的平臺化。此外，還有越來越多的電商也加快了平臺化的運(yùn)作。如58速運(yùn)、美團(tuán)外賣、餓了么蜂鳥等打造了平臺化的生活物流；運(yùn)滿滿、貨車邦等打造了平臺化的公路物流。在此背景下，隨之而來的是自建電商物流的隊(duì)伍越來越龐大，自建電商物流企業(yè)的日益增多，也越來越深入地涉足快遞物流。除了京東商城自建京東物流外，凡客誠品也采用了自建物流配送系統(tǒng)，唯品會自建了品駿快遞；且作為唯品會的自建電商物流，已承接唯品會80%以上的物流配送服務(wù)。平臺化的發(fā)展，自營電商物流企業(yè)規(guī)?？涨皦汛?。

三、京東物流的成長經(jīng)驗(yàn)對我國自建電商物流發(fā)展的幾點(diǎn)啟示

（一）抓住時(shí)機(jī)，創(chuàng)新自建電商物流的特色服務(wù)產(chǎn)品

在眾多電商平臺競爭下情況，京東一直將3C、家電、家居家裝、生鮮等品類作為發(fā)展之重，從而更好地滿足消費(fèi)者多元化和個性化的需求。目前，京東已成為我國線上線下最大的家電零售商，占據(jù)國內(nèi)家電網(wǎng)購市場份額的62%左右。而京東服飾是京東平臺上最大的，也是增速最快的品類，新進(jìn)入消費(fèi)者購買的品類中，大服飾占據(jù)40%以上，成為提升能力最強(qiáng)的核心品類。

京東不但在電商平臺提供特色產(chǎn)品服務(wù)，在自建的電商物流運(yùn)營中也創(chuàng)新了特色物流產(chǎn)品服務(wù)。如京東物流的大家電211限時(shí)達(dá)、211限時(shí)達(dá)、次日達(dá)、大家電夜間配、夜間配、定時(shí)達(dá)、極速達(dá)、隔日達(dá)、京準(zhǔn)達(dá)等特色物流配送服務(wù)。以極速達(dá)、夜間配和京準(zhǔn)達(dá)為例，就足以說明京東物流的特色產(chǎn)品服務(wù)應(yīng)用的極至，這三種服務(wù)都是為特殊需求的客戶設(shè)計(jì)的：“極速達(dá)”是京東推出的付費(fèi)增值服務(wù)，顧客只需要以“在線支付”或“貨到付款”的方式成功提交訂單后，2小時(shí)內(nèi)京東就會將物流服務(wù)送到消費(fèi)者指定地址的一項(xiàng)個性化服務(wù)?！熬?zhǔn)達(dá)”是精確收貨時(shí)間段的增值服務(wù)，京東自營的電商物流冰將按消費(fèi)者指定的時(shí)間段，將貨品送到指定的收貨地址的物流服務(wù)；而“夜間配”提供的是更加快速、更加便利的一種增值服務(wù)，尤其對于上班族來說，尤其非常貼心。即在晚間“19：00-22：00”時(shí)段，京東電商的送貨上門服務(wù)。以至于現(xiàn)在的京東物流是全球唯一擁有大件、中小件、冷鏈、B2B、跨境、眾包的六大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)。它在全國范圍內(nèi)擁有263個大型倉庫， 9個大型智能化物流中心，自營配送覆蓋了全國98%的人口。

（二）創(chuàng)新模式，降低物流成本是自建電商物流發(fā)展壯大的根本

2017年8月14日，京東正式公布了2017年第二季度財(cái)報(bào)。第二季度中，京東營業(yè)收入高達(dá)932億元，同比暴漲了43.6%。不僅僅京的收入利潤暴漲，用戶也猛增了37%，達(dá)到2.58億人。京東的優(yōu)秀業(yè)績表明，它一個季度的收入不但超過了蘇寧2017年上半年的營收總和，也超過了國美一年的營業(yè)收入。京東保持強(qiáng)勁的增長也驗(yàn)證了京東商業(yè)模式的成功。

社會化的快遞物流企業(yè)一般是營業(yè)點(diǎn)到營業(yè)點(diǎn)之間不停的送貨、配貨、收貨，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)物流網(wǎng)絡(luò)異常復(fù)雜，縱橫交錯。而京東自建的電商物流采用的卻是倉配一體化模式，即貨物從倉庫直接到消費(fèi)者手中，配送站點(diǎn)之間沒有聯(lián)系，也不發(fā)生關(guān)系。即面向顧客建設(shè)倉庫，使貨品距離顧客路程盡可能短，這樣貨品移動的距離也會越來越短，物流成本也會越來越低，形成了一個正向的循環(huán)，因此京東規(guī)模越大，物流效率的優(yōu)勢明顯。

數(shù)據(jù)表明，一般商貿(mào)物流的貨物搬運(yùn)次數(shù)是8-9次，京東物流只有2-3次；貨物流庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)一般做的好企業(yè)是80-90，而京東只有32天；一般快遞企業(yè)平均賬期是140多天，而京東商城賬期只有40天，這個模式的結(jié)果導(dǎo)致物流成本降低了70%，物流的運(yùn)營效率則提升了2倍以上，也就保證了京東商城的物流成本只占銷售收入的5.8%。也正是因?yàn)榫〇|電商物流的這一模式，京東物流可以實(shí)現(xiàn)再提速，7大城市推行的30分鐘達(dá)“京準(zhǔn)達(dá)”服務(wù)全面升級，不僅將預(yù)約送達(dá)時(shí)間由2小時(shí)縮短至30分鐘，覆蓋范圍也實(shí)現(xiàn)大規(guī)模拓展。目前，“京準(zhǔn)達(dá)”服務(wù)已經(jīng)覆蓋246個城市，占到全國城市數(shù)的近75%。其中1小時(shí)精準(zhǔn)配送服務(wù)覆蓋超過30個城市，30分鐘精準(zhǔn)送達(dá)城市拓展至七個，北京、濟(jì)南、青島、太原成為新一批實(shí)現(xiàn)送達(dá)時(shí)間精準(zhǔn)到30分鐘內(nèi)的城市。并成為世界上首批網(wǎng)購預(yù)約送達(dá)時(shí)間精準(zhǔn)到30分鐘內(nèi)的城市。

（三）供應(yīng)鏈思想的溶入，成為電商平臺自營物流發(fā)展制勝的法寶

市場競爭表明，當(dāng)現(xiàn)有的快遞服務(wù)難以滿足消費(fèi)者的需求、成為迅猛發(fā)展的電商平臺的絆腳石時(shí)，具有一定規(guī)?；碾娚唐脚_為了保障商品快速、安全地到達(dá)顧客手中，就不得不自建物流體系，期望盡可能減少平臺上顧客購買的貨物發(fā)貨后的不確定性，從而保障物流的服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)電商平臺正向發(fā)展。而供應(yīng)鏈思想的溶入，更是促使電商平臺不但建設(shè)了自己的電商物流體系，并且實(shí)現(xiàn)了電商平臺貨品的跨省跨地區(qū)配送，物流規(guī)模越來越大。從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，京東自建電商物流既可以滿足其電商平臺自身的需求，也可以承接社會的快件訂單。

現(xiàn)階段，京東自建電商物流的效率雖然很高，但是單件成本仍然高于全國快遞業(yè)平均成本，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，京東的單件成本大約高于業(yè)內(nèi)平均水平0.4元，因此，京東必須想法降低自建電商物流的快件成本。作為全球電商行業(yè)的翹首的亞馬遜，正是向供應(yīng)鏈下游物流的延伸，才取得非常大的成功，而作為電商平臺來說，倉配體系、供應(yīng)鏈與物流順暢程度，很大程度上又決定著電商平臺的生死。在此背景下，只要有足夠的業(yè)務(wù)量，電商平臺就必須要整合上下游的資源，形成供應(yīng)鏈的協(xié)同效率，才可能降低物流成本。這也是京東商城、凡客誠品等各類電商平臺都向供應(yīng)鏈下游延伸，甚至采用自建電商物流的根本原因。因此，為了更好地向社會傳導(dǎo)京東自建電商物流的專業(yè)能力，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作伙伴，降低供應(yīng)鏈成本、提升流通效率，共同打造客戶在京東平臺上的體驗(yàn)。京東物流一方面為合作伙伴提供售后、客服、配送、倉儲、運(yùn)輸?shù)恼蚝湍嫦蛞惑w化供應(yīng)鏈解決方案，另一方面還致力于與電商平臺的商家協(xié)同發(fā)展，為商家打造智慧供應(yīng)鏈的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。這也是京東自建電商物流發(fā)展順利的關(guān)鍵。