貴 賓 王建楠 徐忠華

中建八局上海公司江西經(jīng)理部 江西 南昌 330000

正文：

引言

工程建設(shè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要體現(xiàn)，也是我國市場經(jīng)濟(jì)中的重要發(fā)展部分。與施工總承包管理模式相比，EPC工程總承包的優(yōu)勢逐漸被展現(xiàn)在現(xiàn)代的項(xiàng)目建設(shè)中，EPC工程總承包的優(yōu)勢得到了承包商與業(yè)主的高度認(rèn)可，因此也在慢慢在國內(nèi)建筑市場廣泛運(yùn)用起來，在該管理模式下，承包商有自主設(shè)計(jì)的優(yōu)勢，利用自主設(shè)計(jì)的優(yōu)勢方便方案編制與現(xiàn)場施工，最大限度地發(fā)揮承包商的優(yōu)勢以有效地實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目的各項(xiàng)指標(biāo)，控制符合建設(shè)工程承包合同約定。

1 總體規(guī)劃

1.1 合同方面

以EPC合同為依據(jù)，根據(jù)合同要求的各類指標(biāo)編制好施工組織總設(shè)計(jì)，再邀請相關(guān)專家對施工組織總設(shè)計(jì)中包括設(shè)計(jì)、采購及施工等各類專項(xiàng)方案進(jìn)行評審。對合同中約定的項(xiàng)目和存在變更的分部分項(xiàng)工程仔細(xì)把關(guān)，及時(shí)控制與管理盡量以減少合同外的造價(jià)支出。

1.2 技術(shù)方面

根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，仔細(xì)合理的進(jìn)行施工現(xiàn)場的平臺(tái)與立面布置，并根據(jù)不同工況動(dòng)態(tài)更改各類施工機(jī)械及材料堆場的布置，為節(jié)約施工成本創(chuàng)造條件；憑借EPC總承包單位的設(shè)計(jì)及技術(shù)優(yōu)勢，充分調(diào)動(dòng)其施工現(xiàn)場管理人員與操作人員的積極性與主動(dòng)性，開展施工工序及工藝的優(yōu)化工作，盡可能地增大施工成本控制的深度與廣度。

1.3 質(zhì)量安全方面

嚴(yán)格按照國家規(guī)范及安全操作規(guī)程要求，減少各類質(zhì)量隱患并避免安全事故的發(fā)生，使施工現(xiàn)場管理的損失減少到最低限。

1.4 材料方面

材料采購要遵循“適價(jià)、適時(shí)、適質(zhì)、適量、適地”的五大原則，進(jìn)場材料項(xiàng)目材料管理人員要準(zhǔn)確計(jì)量，仔細(xì)驗(yàn)收，避免采購過程中因管理不當(dāng)造成的消耗。根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃的相關(guān)要求，提前做好采購計(jì)劃，避免施工現(xiàn)場因材料問題造成的窩工或停工現(xiàn)象發(fā)生；施工現(xiàn)場的材料管理人員應(yīng)嚴(yán)格控制現(xiàn)場各類施工材料，定期盤點(diǎn)，隨時(shí)掌握項(xiàng)目材料實(shí)際現(xiàn)場使用量和施工進(jìn)度的對比數(shù)據(jù)；對于各類周轉(zhuǎn)材料要及時(shí)回收、整理，科學(xué)合理的分配，在使用完畢時(shí)做到及時(shí)退場。

在人際促成環(huán)節(jié),設(shè)計(jì)了復(fù)述和角色扮演的口語輸出活動(dòng)。首先,讓學(xué)生了解產(chǎn)出任務(wù)的步驟和要求;然后,學(xué)生進(jìn)行選擇性學(xué)習(xí),從之前輸入的語料中選擇產(chǎn)出活動(dòng)需要用到的語言形式和話語結(jié)構(gòu);最后,學(xué)生將選擇性學(xué)習(xí)的結(jié)果直接運(yùn)用到產(chǎn)出任務(wù)中[13]?？谡Z產(chǎn)出任務(wù)具有即時(shí)性,教師對學(xué)生的選擇性學(xué)習(xí),要給予即時(shí)的檢查和指導(dǎo)。在學(xué)生選擇性學(xué)習(xí)的過程中,教師要扮演好腳手架的角色,把握好尺度。數(shù)據(jù)顯示,有85%的學(xué)生明確表示多模態(tài)-POA聽說教學(xué)模式有助于提升自己的口語水平。

2 路基工程

2.1 路基材料

砂石業(yè)環(huán)保整治風(fēng)暴持續(xù)席卷全國，不合法開礦、采砂均成為關(guān)停對象。在此背景下，2018年砂石價(jià)格呈現(xiàn)全國性大范圍上漲，部分地區(qū)上漲程度超出預(yù)期！實(shí)施長江大保護(hù)政策以來，由于長江及沿線河道采砂區(qū)域的禁采政策，導(dǎo)致砂石料供應(yīng)緊張、主要靠外購。

在此背景下，在原設(shè)計(jì)路基填料為中粗砂條件下，根據(jù)與業(yè)主、監(jiān)理溝通，通過了優(yōu)化方案，改為使用粘土填筑?；靥钌俺杀緸?10元/m3，回填黏土成本為45元/m3。不僅解決了砂石料供應(yīng)緊張的局面，而且實(shí)現(xiàn)了效益優(yōu)化。

2.2 路基處理

路基所面臨的問題主要有以下幾個(gè)方面：1）承載力及穩(wěn)定性問題；2）壓縮及不均勻沉降問題；3）滲漏問題；4）液化問題；5）特殊土的特殊問題。當(dāng)天然路基存在上述五類問題之一或其中幾個(gè)時(shí)，需采用路基處理措施以保證上部結(jié)構(gòu)的安全與正常使用。

如某城鎮(zhèn)道路路基處理采用三軸攪拌樁，通過現(xiàn)場勘察，部分道路存在建筑垃圾，且道路上方存在居民用電線路。由于三軸攪拌樁在硬質(zhì)土層或者建筑垃圾地層施工困難，且三軸攪拌樁機(jī)比較大，在場地受限地段施工困難。通過分析，將原設(shè)計(jì)三軸攪拌樁改為旋噴樁，旋噴樁適用地層廣，且樁機(jī)較小，不受場地限制。不但解決了現(xiàn)場施工困難的問題，在技術(shù)人員編制方案時(shí)可以減少對既有電線線路的防護(hù)措施。

3 橋隧工程

3.1 墩身模板

以實(shí)心墩為例，墩身模板一般由上部定制異型鋼模，下部由定制標(biāo)準(zhǔn)段鋼模（標(biāo)準(zhǔn)段長度有2m，1m，0.5m）組成。如果標(biāo)準(zhǔn)段墩身設(shè)計(jì)高度為10.7m，施工時(shí)需要在墩身模板下部設(shè)置20cm混凝土或者磚模，不利于方案編制與現(xiàn)場施工。在設(shè)計(jì)階段通過基礎(chǔ)標(biāo)高調(diào)整，將墩身標(biāo)準(zhǔn)段高度設(shè)計(jì)成0.5m的倍數(shù)，在施工時(shí)可提高施工效率。

3.2 頂涵工程

頂涵施工又稱頂進(jìn)涵施工，是在地基堅(jiān)固的前提下，把預(yù)制好的涵箱體頂推到位，鐵路既有線施工常采用此施工方法。在不中斷行車的情況下，在既有線旁挖一頂推井，井內(nèi)預(yù)制箱涵，再用大功率千斤頂組，將箱涵推入既有鐵路下。

如某上跨下穿鐵路橋設(shè)計(jì)中，上跨鐵路為連續(xù)梁，下穿鐵路為頂進(jìn)涵。連續(xù)梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，頂進(jìn)涵基礎(chǔ)為原狀粉質(zhì)黏土。施工圖設(shè)計(jì)中鉆孔灌注樁樁頂標(biāo)高高于頂進(jìn)涵底標(biāo)高，由此鉆孔樁只能待頂進(jìn)涵頂進(jìn)完成后再行施工。通過地質(zhì)分析，頂進(jìn)涵底部粉質(zhì)黏土承載力不足，且箱涵重量達(dá)7800噸，在箱涵頂進(jìn)過程中極易造成栽頭。因此圖紙會(huì)審時(shí)，將樁基樁頂標(biāo)高下調(diào)到箱涵底以下，施工時(shí)先行施工樁基，在箱涵頂進(jìn)過程中樁基極大地提高了地基承載力，在箱涵頂進(jìn)過程中可避免箱涵栽頭。

3.3 錨桿工程

錨桿是當(dāng)代隧道施工支護(hù)過程中最基本的組成部分，將圍巖加固在一起，使圍巖自身具有支護(hù)性能。錨桿作為深入地層的受拉構(gòu)件，一端與工程構(gòu)筑物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區(qū)域，其功能是對錨桿施加預(yù)應(yīng)力；錨固段是指水泥漿體將預(yù)應(yīng)力筋與土層粘結(jié)的區(qū)域，其功能是將錨固體與土層的粘結(jié)摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用，將自由段的拉力傳至土體深處。

如某懸索橋隧道錨設(shè)計(jì)中，錨桿體系由鋼質(zhì)漲殼錨頭、中空錨桿體、止?jié){塞、墊板、螺母組成，施工圖設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力錨桿體系，先鉆孔、錨桿及漲殼錨頭安裝、止?jié){塞安裝，封堵注漿，待強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，使?jié)q殼錨頭擴(kuò)張，產(chǎn)生與孔壁的摩擦抓力，再由錨桿傳至墊板，形成對巖體圍堰的豎向壓力；通過實(shí)際操作，發(fā)現(xiàn)漲殼錨頭體積較小，安裝容易脫落，且先注漿后張拉會(huì)使凝固的水泥漿體碎裂，經(jīng)設(shè)計(jì)優(yōu)化，將設(shè)計(jì)方案改成普通注漿錨桿，錨桿與空洞間填充錨固劑，再注漿填充密實(shí)，既節(jié)省施工工期，又能確保錨桿受力穩(wěn)定。

4 建筑工程

4.1 砌體結(jié)構(gòu)

目前我國正進(jìn)行墻體改革，根據(jù)商業(yè)與住宅的不同，分別全面推廣應(yīng)用各種空心砌塊及輕質(zhì)隔墻板，其中以空心磚最為主流。

如某EPC項(xiàng)目中大商業(yè)原墻體砌筑材料是蒸壓加氣混凝土砌塊，因加氣塊市場供應(yīng)不足對工期帶來的影響，說服業(yè)主將部分區(qū)域的墻體材料調(diào)整為輕質(zhì)板材隔墻，通過對輕質(zhì)板材隔墻重新認(rèn)價(jià)，達(dá)到扭虧為盈的目的，同時(shí)保證了施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行，避免工期延誤。

4.2 防水找平層

原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)防水卷材及外墻防水卷材下面都有20mm厚水泥砂漿找平層，經(jīng)過與業(yè)主協(xié)商，對基礎(chǔ)墊層進(jìn)行一次性壓光達(dá)到滿足防水卷材施工的基層條件，外墻防水卷材施工前，直接在外墻剪力墻上使用打磨機(jī)進(jìn)行打磨處理，達(dá)到滿足防水卷材施工的基層條件，省去了基礎(chǔ)找平層和外墻找平層工序，節(jié)約了成本。

5 結(jié)語

EPC工程總承包模式本質(zhì)，就是業(yè)主將設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)嫁到了承包商一方；相對傳統(tǒng)施工總承包，任何設(shè)計(jì)的延誤、錯(cuò)誤、遺漏、缺陷，本來是總承包商的簽證和索賠機(jī)會(huì)，現(xiàn)在都轉(zhuǎn)化為責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，所以根據(jù)業(yè)主及合同要求，在結(jié)構(gòu)安全的前提下，承包商的施工組織總設(shè)計(jì)及相應(yīng)施工方案應(yīng)仔細(xì)編制、反復(fù)推敲并認(rèn)真論證，以協(xié)助項(xiàng)目用較小的代價(jià)和艱辛的前期工作去撬動(dòng)最大效益，助力低成本競爭。