王 敬

(重慶廣播電視大學(xué)，重慶 400052)

0 引言

汽車產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)工業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要支柱，已經(jīng)是工業(yè)現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的進(jìn)程中，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也做出了非常巨大的貢獻(xiàn)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站，2016年中國(guó)汽車產(chǎn)銷均超2800萬輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一。2016年中 國(guó)汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，產(chǎn)銷總量再創(chuàng)歷史新高，汽車產(chǎn)銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個(gè)百分點(diǎn)[1]。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2016年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.9億輛，其中汽車1.94億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.6億人，其中汽車駕駛?cè)顺^3.1億人。汽車保有量達(dá)1.94億輛，新注冊(cè)量和年增量均達(dá)歷史最高水平。隨著人民生活水平的不斷提升，汽車剛性需求保持旺盛，汽車保有量保持迅猛增長(zhǎng)趨勢(shì)，2016年新注冊(cè)登記的汽車達(dá)2752萬輛，保有量?jī)粼?212萬輛，均為歷史最高水平。汽車占機(jī)動(dòng)車的比率持續(xù)提高，近五年占比從50.39%提高到65.97%。全國(guó)有49個(gè)城市的汽車保有量超過百萬輛，18個(gè)城市超200萬輛，6個(gè)城市超300萬輛。其中北京、成都、重慶、上海、深圳等18個(gè)城市的汽車保有量超過了200萬輛[2]。從數(shù)據(jù)上看我國(guó)現(xiàn)在不僅產(chǎn)銷量排名世界第一，汽車的保有量也非常巨大，說明我國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展前景非?？捎^。同時(shí)，汽車技術(shù)也在不斷快速發(fā)展革新，新材料、新工藝、新能源、新技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來越多，汽車的更新?lián)Q代也越來越快，汽車檢測(cè)與維修、汽車銷售、汽車售后服務(wù)等方面的從業(yè)人員出現(xiàn)巨大的市場(chǎng)需求。在這種情況下，如何培養(yǎng)掌握汽車新技術(shù)，適應(yīng)汽車行業(yè)、企業(yè)發(fā)展需要的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才是高職院校面臨的全新挑戰(zhàn)。

1 傳統(tǒng)高等職業(yè)院校汽車專業(yè)在人才培養(yǎng)過程中面臨的問題

我國(guó)高等職業(yè)教育的發(fā)展大致可以分為兩類，一類是中職式高職，一類是本科式高職。隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，人們對(duì)教育水平的要求也日趨提高，原來的教育資源已經(jīng)不能完全滿足人民大眾的迫切需求，因此出現(xiàn)了大批的高職院校合并升為本科院校，中職院校自身不斷發(fā)展升級(jí)為高職院校。這在一定程度上緩解了廣大人民群眾對(duì)教育資源的需求和教育資源相對(duì)匱乏之間的矛盾，但是也存在一系列的問題。而本科式高職則大多是新建學(xué)校，在學(xué)校新建過程中勢(shì)必存在大量的人員需求，特別是師資需求，這部分師資需求在很大程度上是直接聘請(qǐng)的本科或者研究生等不同學(xué)歷的應(yīng)屆畢業(yè)生，甚至領(lǐng)導(dǎo)都是聘請(qǐng)的本科學(xué)校退休教授或者領(lǐng)導(dǎo)。這在后期的高職人才培養(yǎng)過程中或多或少就存在著本科辦學(xué)的風(fēng)格，不一定適合高職教育的發(fā)展。

中職教育在長(zhǎng)期的教育教學(xué)中形成了一些鮮明的特點(diǎn)：生源起點(diǎn)低且質(zhì)量較差，中職學(xué)生的主要來源是初中畢業(yè)生，并且因中職教育社會(huì)和家長(zhǎng)的認(rèn)可，大多數(shù)人認(rèn)為只有那些考不上普通高中的學(xué)生才會(huì)選擇中職學(xué)校；師資參差不齊，在東部沿海地區(qū)明顯優(yōu)于西部地區(qū)，技術(shù)類學(xué)校有專業(yè)背景的教師偏少，有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的更少，教師師資結(jié)構(gòu)不合理，具有高級(jí)職稱的教師嚴(yán)重缺乏[3-4]；在這樣的背景下，一方面中職學(xué)校的教師在教學(xué)中教學(xué)熱情不高，對(duì)學(xué)生的關(guān)注程度不夠；另一方面中職學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性不足，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)曠課、逃課等問題。種種因素導(dǎo)致中職教學(xué)的現(xiàn)狀不容樂觀，限制了中職教學(xué)的未來發(fā)展，因此長(zhǎng)此以往勢(shì)必會(huì)影響到中職的教育教學(xué)，長(zhǎng)期以來為適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和需要就形成現(xiàn)在的半工半讀的教學(xué)狀況，三年的學(xué)習(xí)變成了一年在學(xué)校兩年在工廠，導(dǎo)致學(xué)生掌握的專業(yè)知識(shí)少，技能提升度不夠。

由中等職業(yè)教育學(xué)校升級(jí)為高等職業(yè)教育的學(xué)校，多少都會(huì)受到中等職業(yè)教育的影響，對(duì)專業(yè)建設(shè)的深度把握不夠。同時(shí)，學(xué)生的厭學(xué)會(huì)嚴(yán)重影響理論知識(shí)的提高，且對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)相對(duì)較少。

本科式高職存在的具體問題有：

1.專業(yè)建設(shè)中本科教育的因素較明顯，教學(xué)內(nèi)容偏理論化，與企業(yè)的實(shí)際需求相脫離；

2.與企業(yè)的深度合作較少；

3.師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不夠合理。

無論是中職式高職還是本科式高職在專業(yè)定位與建設(shè)、師資結(jié)構(gòu)、校企合作等方面都存在或多或少的問題。

2 基于校企合作的現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)模式解讀

現(xiàn)代學(xué)徒制從字面理解是“現(xiàn)代”與“學(xué)徒制”兩個(gè)詞的組合，但實(shí)質(zhì)上，它是一種現(xiàn)代職業(yè)教育制度，是企業(yè)工作本位職業(yè)培訓(xùn)與學(xué)校本位學(xué)歷教育的緊密結(jié)合，是產(chǎn)與教的深度融合，其核心要素與基本特征是校企一體化雙元育人；學(xué)徒具有雙重身份，工學(xué)交替，崗位成才[5]。

與傳統(tǒng)學(xué)徒制相比，現(xiàn)代學(xué)徒制更注重理論知識(shí)的系統(tǒng)性及提升空間；與單純的學(xué)校教育相比，現(xiàn)代學(xué)徒制更注重實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)的重要性，因此現(xiàn)代學(xué)徒制的實(shí)施改變了以往理論與實(shí)踐相脫節(jié)、知識(shí)與能力相割裂、 教學(xué)場(chǎng)所與實(shí)際情境相分離的局面，是高等職業(yè)學(xué)校人才培養(yǎng)模式的一場(chǎng)重大革新[6-7]。

在學(xué)?！艾F(xiàn)代學(xué)徒制”的實(shí)施必須基于校企合作，通過校企合作實(shí)現(xiàn)學(xué)生的雙重身份，即是學(xué)生又是學(xué)徒，在培養(yǎng)過程中，處處以學(xué)生為核心，以課程為紐帶，以小班教學(xué)為途徑，實(shí)現(xiàn)學(xué)校、企業(yè)深度參與和教師、師傅深入指導(dǎo)的人才培養(yǎng)模式。

圖1 現(xiàn)代學(xué)徒制內(nèi)涵圖

從現(xiàn)代學(xué)徒制的特點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代學(xué)徒制對(duì)老師的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)要求很高，單純靠學(xué)校對(duì)老師的培養(yǎng)很難實(shí)現(xiàn)。同時(shí)現(xiàn)代學(xué)徒制的執(zhí)行還要基于與企業(yè)保持一致的實(shí)訓(xùn)條件，現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展日新月異，同樣單靠學(xué)校也很難實(shí)現(xiàn)學(xué)校實(shí)訓(xùn)條件與企業(yè)的同步更新。而校企合作可以簡(jiǎn)單有效地解決這些問題。教育部印發(fā)的《關(guān)于開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的意見》也提出了要以推進(jìn)產(chǎn)教融合、適應(yīng)需求、提高質(zhì)量為目標(biāo)，堅(jiān)持政府統(tǒng)籌、合作共贏、因地制宜、系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則，以創(chuàng)新招生制度、管理制度和人才培養(yǎng)模式為突破口，通過試點(diǎn)總結(jié)、完善推廣，逐步建立起政府引導(dǎo)、行業(yè)參與、社會(huì)支持、企業(yè)和職業(yè)院校雙主體育人的中國(guó)特色現(xiàn)代學(xué)徒制[9]?；诖?，現(xiàn)代學(xué)徒制的執(zhí)行必須基于校企合作，要充分發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)企業(yè)的育人主體地位。

3 我?；谛Ｆ蠛献鞯钠噷I(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)的探索及實(shí)踐

重慶工商職業(yè)學(xué)院非常注重汽車專業(yè)的發(fā)展，積極推進(jìn)現(xiàn)代學(xué)徒制的開展。我院針對(duì)汽車專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)實(shí)行“4+1+1”模式，即前四學(xué)期在學(xué)校學(xué)習(xí)通識(shí)課程，即公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、汽車專業(yè)課，1學(xué)期的小班定向班課程學(xué)習(xí)，1學(xué)期的頂崗實(shí)習(xí)?！?+1+1”人才培養(yǎng)模式培養(yǎng)學(xué)生的公共基礎(chǔ)能力、專業(yè)基礎(chǔ)能力以及通過學(xué)校與企業(yè)共同參與培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能，為就業(yè)、工作做好準(zhǔn)備。

前四學(xué)期公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課以及專業(yè)課程的開設(shè)還是沿用原來的授課方式，或理論講授，或理實(shí)一體化教學(xué)，授課班級(jí)為自然班級(jí)或者合班。第五學(xué)期的專業(yè)專項(xiàng)能力培養(yǎng)則采用與之前有所不同，專業(yè)專項(xiàng)能力首先要明確就業(yè)方向，比如汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)對(duì)應(yīng)的主要核心崗位是機(jī)電維修工，那么對(duì)于汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的學(xué)生，在第四學(xué)期末的時(shí)候就可以選擇某某品牌機(jī)電維修定向班。第六學(xué)期主要是頂崗實(shí)習(xí)階段，在本階段主要是培養(yǎng)學(xué)生的綜合應(yīng)用技能，本階段學(xué)生的主要學(xué)習(xí)地點(diǎn)在企業(yè)，學(xué)習(xí)方式主要是根據(jù)企業(yè)的崗位安排由企業(yè)專家?guī)ьI(lǐng)熟悉崗位、掌握崗位技能、總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)等。

3.1 第五學(xué)期的專業(yè)專項(xiàng)能力培養(yǎng)

3.1.1 該班級(jí)的教學(xué)有以下特點(diǎn)：

(1)班級(jí)學(xué)生人數(shù)相對(duì)較少，老師可以全面顧及所有學(xué)生，學(xué)生上課注意力集中，授課效果良好；

(2)授課內(nèi)容有針對(duì)性，該班級(jí)的所有課程均圍繞機(jī)電維修工種的需要開設(shè)且具有綜合性，學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中直接接觸的具體某一個(gè)任務(wù)，最終考核也是按照任務(wù)來考核，綜合利用前四學(xué)期的知識(shí)。

(3)授課內(nèi)容更接近就業(yè)需要，該班級(jí)授課的所有老師均需經(jīng)過各個(gè)品牌公司考核認(rèn)證，授課的主要內(nèi)容圍繞企業(yè)機(jī)電維修工崗位的要求及品牌要求確定。

(4)考教分離，該班級(jí)的考核均由品牌公司安排人員進(jìn)行考核，實(shí)現(xiàn)了教考分離，對(duì)教師的要求更高。

(5)通過學(xué)生考核情況反考核任課教師，給授課老師施加壓力，提高責(zé)任感，更好的提高授課效果。

3.1.2 下面以汽車服務(wù)顧問崗位為例，詳細(xì)闡述授課過程。

(1)授課班級(jí)情況：某某品牌汽車服務(wù)顧問，人數(shù)：20。

(2)授課內(nèi)容：

①品牌文化：授課方法：理論講授+視頻+參觀4S店。

②車型基礎(chǔ)：發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器、自動(dòng)變速器、車身、電器、網(wǎng)絡(luò)、底盤等內(nèi)容，與前四學(xué)期相比，理論知識(shí)略顯粗糙，授課方法：理論講授+實(shí)操(重點(diǎn))。

③車型介紹：介紹該品牌的市場(chǎng)保有車型，重點(diǎn)是配置情況及功能使用。授課方法：理論+功能探索(重點(diǎn))。

④管理模塊基礎(chǔ)知識(shí)：禮儀、溝通技巧、投訴處理、質(zhì)量擔(dān)保、交接車系統(tǒng)的使用。授課方法，理論+反復(fù)演練(重點(diǎn))。

⑤服務(wù)流程：品牌汽車標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程。授課方式：理論+視頻+反復(fù)演練(重點(diǎn))。

3.2 第六學(xué)期學(xué)生綜合技能培養(yǎng)

為了培養(yǎng)的汽車專業(yè)學(xué)生綜合技能，學(xué)院最后一學(xué)期采用頂崗實(shí)習(xí)的方式，通過頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生可以更好地了解和熟悉工作崗位，掌握崗位技能。該階段學(xué)生主要跟隨企業(yè)技術(shù)骨干學(xué)習(xí)、實(shí)踐。如圖2所示，以汽車服務(wù)顧問為例，學(xué)生進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)一般會(huì)安排服務(wù)經(jīng)理或者經(jīng)驗(yàn)豐富的服務(wù)顧問指導(dǎo)和帶領(lǐng)學(xué)生實(shí)習(xí)，該階段學(xué)生將所學(xué)知識(shí)綜合運(yùn)用于實(shí)踐，特別是服務(wù)流程的應(yīng)用，同時(shí)跟師傅學(xué)習(xí)處理問題的技巧、待人接物的方式等。

3.3 企業(yè)對(duì)基于校企合作的高職汽車專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)的認(rèn)可

企業(yè)對(duì)學(xué)生是否認(rèn)可，最終還是體現(xiàn)在就業(yè)上，通過幾年現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的探索和嘗試，畢業(yè)的學(xué)生得到了品牌經(jīng)銷商的認(rèn)可，從最開始的求著經(jīng)銷商來參加招聘會(huì)到現(xiàn)在經(jīng)銷商主動(dòng)詢問是否有畢業(yè)生，能不能給安排幾個(gè)畢業(yè)生到他們公司工作。

4 結(jié)論

現(xiàn)代學(xué)徒制在汽車專業(yè)的開展為汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)提供了一個(gè)非常有效且實(shí)用的方法，但是現(xiàn)代學(xué)徒制的開展離不開校企合作，沒有企業(yè)的支持學(xué)校無法獲得第一線的教學(xué)內(nèi)容，老師就沒有最切合實(shí)際的教學(xué)案例，因此現(xiàn)代學(xué)徒制必須建立在校企合作的基礎(chǔ)上。

圖2 汽車服務(wù)顧問頂崗實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)內(nèi)容

[1]付于武. 2016是我國(guó)汽車大國(guó)到強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)[J]. 汽車工藝師,2017,(01):14-15.

[2]http://inf.315che.com/. 中國(guó)汽車消費(fèi)網(wǎng).

[3]萬偉平. 中職教育與高職教育銜接的有效實(shí)現(xiàn)研究[J]. 職業(yè)技術(shù)教育,2014,35(23):67-69.

[4]韓樂,黃國(guó)清. 淺談市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下中職學(xué)校教師的繼續(xù)教育[J]. 繼續(xù)教育研究,2014,(11):56-58.

[5]杜廣平. 我國(guó)現(xiàn)代學(xué)徒制內(nèi)涵解析和制度分析[J]. 中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育,2014,(30):88-91.

[6]孫佳鵬,石偉平. 現(xiàn)代學(xué)徒制:破解職業(yè)教育校企合作難題的良藥[J]. 中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育,2014,(27):14-18.

[7]關(guān)晶,石偉平. 現(xiàn)代學(xué)徒制之“現(xiàn)代性”辨析[J]. 教育研究,2014,35(10):97-102.

[8]李玉珠. 教育現(xiàn)代化視野下的現(xiàn)代學(xué)徒制研究[J]. 職教論壇,2014,(16):14-18+30.

[9]教育部印發(fā)《意見》整體部署現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作[J]. 教育與職業(yè),2014,(31):10.