王迎軍

中鐵七局集團第四工程有限公司 湖北 武漢 430000

正文：

引言：

本文根據(jù)某高速公路的移動式防護棚架技術的應用，來具體介紹一下移動式防護棚架技術。該技術不僅能夠很大程度上降低施工成本，而且還能保證市政道路的施工安全。和傳統(tǒng)的固定式防護棚架相比，移動式便于安裝和拆除，安全性能比固定式更高，因此在交通林立的市政道路工程中采用移動式防護棚架技術，可以更高程度上避免事故的發(fā)生。

一、移動式防護棚架的主要創(chuàng)新點

結合移動式防護棚架在具體工程中的創(chuàng)新應用，總結研究得出主要創(chuàng)新點有以下三點。一是在結合防護棚架搭設施工經(jīng)驗的基礎上，提出采用分離式混凝土基礎，根據(jù)現(xiàn)場施工情況及交通條件澆注分離式條形基礎，方便拆除或回收利用，減少浪費。二是采用12mm厚環(huán)氧樹脂絕緣板鋪設在棚架頂面做絕緣層，絕緣板下每0.8m間距設置絕緣子進行空氣隔離。使棚架在保證列車行車安全的前提下，對箱梁架設、橋面系靠近鐵路接觸網(wǎng)施工起到絕緣防電的作用，能確保列車的行車安全。三是每兩米設置一根鋼管柱，管與管之間用型鋼支撐連接，每根管柱下安裝行走滑輪，便于在軌道上行走。管柱頂安裝“工”字鋼，“工”字鋼頂部鋪設竹膠板+薄鋼板，防止高空墜物，確保施工及行車安全。

二、移動式防護棚架的主要施工流程

對于移動式防護棚架施工而言，首先需要進行分離式混凝土基礎，不僅可以更好的進行加固，而且可以隨時拆卸，十分方便，尤其是在拆除基礎預埋吊環(huán)時，可以直接通過吊車裝車運走，不會對原有施工的基礎上進行破壞。其次是安裝行走系統(tǒng)，它是通過在進行條形基礎筑澆時，預埋P50鋼軌，這些鋼軌長度要滿足整個橋面，能夠沿著條形基礎一直延伸下去。從而保障整個道路的安全。之后就是棚架結構。最后便是防電頂棚的安裝，在利用起重機等吊裝設備進行高空作業(yè)時，必須要根據(jù)臨時用電的安全規(guī)章制度進行。規(guī)章要求架空線路的邊線沿垂直方向要和吊裝設備或者被吊物體的邊緣保持最小5米的安全距離，而水平方向則需要保持最小4米的安全距離。

三、移動式防護棚架的具體施工控制要點

（一）分離式基礎施工

分離式基礎施工主要針對的鐵路兩側的條形基礎，該基礎寬×高為60cm×100cm，長度橫跨施工的整個長度，在兩側要提前埋好100mm×100mm×20mm鋼板和圓鋼連接螺栓，直徑大約在20mm，鋼板每間隔一米埋設一對，幫連接螺栓保證強度和預埋時的垂直度。最后采用C20砼來進行自卸式澆筑。

（二）行走系統(tǒng)施工

在進行行走系統(tǒng)施工時，首先采用扣件螺帽將放置在預埋螺栓中間的鋼軌固定，從而保證鋼軌的穩(wěn)定和順直。為了防止在移動過程中棚架脫軌，還需要在鋼軌的端頭安裝好“車擋”。另外，為了保障移動過程中棚架不會傾覆，要保持兩側軌道同標高并且平行。最后一點要預防大風等其他外力因素導致棚架移動安全事故發(fā)生，因此要在施工休息期間利用鐵槽剎車器塊將輪軌卡住。

（三）安裝鋼管立柱

鋼管立柱的主要材料是壁厚3mm，直徑達300mm的螺旋鋼管。對于管柱底部的安裝而言，需要將槽型輪用電焊牢牢焊接在螺旋鋼管上面，而管柱之間則需要利用槽鋼進行交叉連接，為了形成排形，每側要將五根管柱連成整體。最后則是在螺旋鋼管的頂部開槽，開槽時首先要掛定位線，并保證槽的寬度，才能夠使每側的槽都可以在同一平面上。

（四）安裝縱、橫分配梁

在鋼管立柱的頂端槽內(nèi)插入I40b“工”字鋼，并用電焊焊牢便，隨后將工字鋼放置在縱梁上，放置過程中必須按照間隔80cm，便形成了橫梁。橫梁是主承重骨架，通過和縱梁的兩翼焊接，保證了整體工程的穩(wěn)定。同時，還需要在安裝前標識出支撐梁的位置，確定好橫向分配梁的位置，同時為了方便后續(xù)工程，還需要保證長度方向的端部呈直線。最后要將工字鋼、角鋼按照設計路線連接起來，并用電焊將其焊接成整體，保證整體的質(zhì)量。

（五）防電頂棚的施工

防電頂棚的搭建是整個施工中安全防護的最重要部分，其中頂棚的搭建材料選用的是12mm厚環(huán)氧樹脂絕緣板，每個絕緣板的下部都需要設置絕緣子來隔離空氣，同時要注意每個絕緣子的設置間隔，每0.8米之間設置一個。為了防止大風的影響導致結構破壞，需要采用鋼筋壓桿的形式將橫向分配梁和絕緣板連接成整體。最后則是在墩下原地面埋設角鋼，埋設的位置在0.5米以下，并采用長度為1.5米，角度為45度的角鋼，間隔5米進行埋設，而且要一起接地。

四、結束語

總而言之，移動式防護棚架施工技術作為當前市政道路工程中的主要防護技術，起到了一定交通安全防護作用，極大程度上的減少了高空墜物、交通事故等安全隱患的發(fā)生。本文首先簡單的介紹了移動式防護支架的施工技術難點和分離式混凝土基礎、安裝行走系統(tǒng)、棚架結構、防電頂棚的安裝這四個流程，隨后具體講解了一下這些流程的具體安裝施工，從而很大程度上提高了市政道路的安全運營，盡可能的較少道路上安全事故的發(fā)生概率。同時為其他市政道路的建設提供了相應的參考，促進我國市政道路建設工程不斷進步。