王義平

內(nèi)蒙古興泰建設(shè)集團有限公司 內(nèi)蒙古 鄂爾多斯 017000

正文：

隨著公路交通項目的不斷發(fā)展，人們對于公路建設(shè)的質(zhì)量要求也越來越高，為了保障公路交通項目更好更快、保質(zhì)保量的完成建設(shè)任務(wù)，相關(guān)的公路建設(shè)企業(yè)應(yīng)該不斷地進行施工技術(shù)的優(yōu)化、革新，在公路的橋梁施工中現(xiàn)澆梁技術(shù)是極為重要的施工技術(shù)，它的出現(xiàn)給公路的橋梁施工建設(shè)帶了新的可能。

一、現(xiàn)澆梁施工技術(shù)的主要特征

1、性能優(yōu)勢

現(xiàn)澆梁施工技術(shù)具有較高的性能優(yōu)勢，現(xiàn)澆梁技術(shù)能夠很好的適應(yīng)不同跨度、彎曲度的橋梁設(shè)置，它在建設(shè)的過程中有極強的自由性、可塑性，能夠滿足不同地形條件下的不同橋梁跨度需求，其中澆箱梁技術(shù)的使用，可以幫助鞏固橋梁的整體結(jié)構(gòu)，提高公路橋梁的穩(wěn)固性。同時澆箱梁的自身截面具有跨度大、高度小的特點，能夠完美的符合公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量要求，可以進一步提高公路橋梁建設(shè)的時效性、經(jīng)濟性。

2、外觀精致

現(xiàn)澆施工技術(shù)對施工環(huán)境的要求較小，占地面積不大，在進行公路橋梁的建設(shè)中，不需要進行相應(yīng)的墩頂蓋梁結(jié)構(gòu)建設(shè)，而是通過相應(yīng)的現(xiàn)澆箱梁施工，直接將現(xiàn)澆箱梁搭建在相應(yīng)的橋梁墩柱上，就可以完成橋墩、橋面建設(shè)，這種操作可以有效減輕公路橋梁的整體承重，提高公路橋梁的外觀可欣賞性，讓公路橋梁的外觀變得精致。

3、成本較低

在進行公路橋梁的施工中，現(xiàn)澆梁技術(shù)的工序更為簡單，并且自身的建設(shè)成本較低，避免了繁瑣程序帶來的工程成本的提升，現(xiàn)澆梁橋技術(shù)的使用，可以幫助建設(shè)企業(yè)進一步降低建設(shè)成本，在保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，讓建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟效益能夠得到提升。

二、公路橋梁施工中現(xiàn)澆梁支架的安裝施工技術(shù)

1、地基施工

地基施工是現(xiàn)澆梁技術(shù)施工的第一步，是整個現(xiàn)澆梁技術(shù)施工的基礎(chǔ)。在實行地基施工之前，要對現(xiàn)場施工的土層、地質(zhì)進行相應(yīng)的平整處理，以保證支架搭設(shè)時的穩(wěn)定性，在完成土層的平整之后，需要對相應(yīng)的地基進行壓實作業(yè)，以保證地基的承重性，避免施工后期出現(xiàn)地基下沉的不良現(xiàn)象。如果施工現(xiàn)場剛好遇到的是軟性地基，那么就需要對軟性地基進行換填處理，用新的砂石土替換相應(yīng)的淤泥土層，同時添加相應(yīng)的混合材料，來進一步加強土層的固化效果，讓地基的外在承載力得到有效提高。同時還要加強對公路橋梁地基的防水處理，避免積水下滲現(xiàn)象的發(fā)生，結(jié)合相應(yīng)的公路橋梁施工要求與施工現(xiàn)場的實際情況，做好排水系統(tǒng)的建設(shè)、維護，提高地基施工的安全性。

2、支架搭建

支架搭建的第一步就是找準支架固定的位置，支架固定位置的確定，需要依據(jù)現(xiàn)場實際測算的數(shù)據(jù)來進行確定，確定好固定位置后，就要在具體的桿柱下方進行墊片或者隔板的鋪設(shè)工作，其目的是為了提高桿柱的外在受力度，保證橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。支架的搭建要依照從上往下的搭建順序，依次完成橫桿和立桿的搭建，同時裝配相應(yīng)的橫竿，確保支架的穩(wěn)定性。在進行支架搭建的過程中，需要對混用支撐架的搭建進行相應(yīng)的監(jiān)管，確保所有的操作都能夠符合相應(yīng)的工程標準，提高橋梁支架的整體安全系數(shù)。

3、堆載預(yù)壓

在進行公路橋梁建設(shè)時，需要對橋梁的整體負荷進行預(yù)壓測試，相關(guān)的測試過程叫做堆載預(yù)壓。支架搭建的主要目的是為了提高橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，減少施工過程中及投入使用后產(chǎn)生的支架變形、下沉等問題。為了避免上述問題的產(chǎn)生，第一步是要確保橫桿、豎桿的搭建符合工程標準要求，其次則是要進行相應(yīng)的堆載預(yù)壓，結(jié)合相應(yīng)的施工標準，對堆載壓力進行合理預(yù)設(shè)，預(yù)設(shè)值應(yīng)該高于橋梁質(zhì)量本身，同時預(yù)壓時間應(yīng)該控制在11s以上。在進行支撐架預(yù)設(shè)壓力設(shè)置時，一旦支撐架的負荷強度超過了整體設(shè)計的最大限額，那么就需要進行逐層卸載，以保持預(yù)設(shè)壓力的均衡。如果在堆載預(yù)壓的過程中，支撐架出現(xiàn)較大的沉降問題，那么就需要對支撐架的裝載模式進行調(diào)整，保證公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

三、公路橋梁施工中現(xiàn)澆梁箱梁的安裝施工技術(shù)

1、模板安裝施工技術(shù)

模板安裝作業(yè)一般發(fā)生在預(yù)應(yīng)力管道和鋼筋的埋設(shè)作業(yè)之后，在進行模板安裝之前要對模板的安裝位置以及模板本身進行清潔處理，防止雜質(zhì)的混入對后期模板的安裝作業(yè)造成負面的影響。同時公路橋梁的施工人員要對模板的質(zhì)量進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)模板存在變形或破損，就要對其進行調(diào)換和調(diào)整，確保模板底座的連接處能夠保持完整。在完成模板的安裝作業(yè)之后，公路橋梁的施工人員要對相應(yīng)的焊接位置進行二次核查，避免連接處出現(xiàn)裂縫或間隙。

2、箱梁鋼筋施工技術(shù)

在進行箱梁的鋼筋施工之前，首先，要對鋼筋的尺寸、規(guī)格、型號等基礎(chǔ)的性能數(shù)據(jù)進行核查，對不達標的鋼筋進行替換，確保鋼筋材質(zhì)的質(zhì)量，然后依據(jù)相應(yīng)的施工標準，對鋼筋的安裝數(shù)量和安裝距離進行確定；其次，要對鋼筋進行相應(yīng)的綁扎和焊接，對鋼筋焊接的長度和飽滿度進行嚴格把控，讓其更能符合公路橋梁施工的標準。鋼筋材料在進行保存的過程中，應(yīng)該確保存放環(huán)境的干燥性，避免鋼筋的腐蝕、變形，確保鋼筋的原始性能能夠得到有效的保障，提高鋼筋的焊接質(zhì)量；最后，在完成鋼筋的焊接工序之后，就需要進行箱梁的安裝操作，為了保障箱梁安裝的精準性，應(yīng)該對預(yù)留的孔道和預(yù)留的埋件位置進行二次確定，保證預(yù)留位置的準確度，一旦發(fā)現(xiàn)誤差，就要及時的進行調(diào)整，以確保公路橋梁箱梁作業(yè)的順利實施。

3、混凝土澆筑技術(shù)

在實行混凝土澆筑作業(yè)之前，要對相應(yīng)的混凝土材料進行充分的攪拌，然后使用專業(yè)的運輸設(shè)備將混凝土材料運送到施工現(xiàn)場，然后再展開相應(yīng)的澆筑作業(yè)，混凝土材料的混合、攪拌，要依據(jù)一定的配合比，借此保證混凝土材質(zhì)的質(zhì)量。在進行混凝土澆筑之前，要對模板進行相應(yīng)的清理，對鋼筋材料的位置進行檢查，對預(yù)埋件和橋梁支架的穩(wěn)定性進行二次確認。箱梁的混凝土澆筑作業(yè)主要分為兩部分，首先是對底板和腹板的澆筑作業(yè)；其次是對頂板和翼板的澆筑作業(yè)，要遵循從上至上的澆筑流程，確保澆筑過程中連續(xù)性和完整度。

4、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

在實行預(yù)應(yīng)力施工之前，要對鋼絞線進行相應(yīng)的清理，保證鋼絞線的平滑度，同時還要檢測儀器設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況，確保儀器設(shè)備運轉(zhuǎn)的萬無一失。在預(yù)應(yīng)力施工之前，要對鐵絲進行綁扎作業(yè)，綁扎間距要以施工的實際需要進行合理把控。在進行預(yù)應(yīng)力施工時，要確?；炷恋妮p度質(zhì)量達到建設(shè)項目的施工標準要求的一半以上，才可進行預(yù)應(yīng)力施工。在施工張拉力施工的過程中，需要安排專業(yè)的工作人員實施監(jiān)督調(diào)控，同時還要對內(nèi)部管道的情況進行實時監(jiān)測，確保張拉力參數(shù)設(shè)置的科學(xué)性和合理性，讓橋梁的張拉強度得到合理的增強。

四、公路橋梁施工中現(xiàn)澆梁箱梁的質(zhì)量控制要點

1、拆模作業(yè)

拆模作業(yè)的前提是混凝土強度達到拆模標準要求，拆模作業(yè)的原則是從內(nèi)到外，先進行內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)的拆模，再進行外部翼板結(jié)構(gòu)的拆模，最后去除底板和腹板。在拆模的過程中有時候會碰到一些特殊的支撐結(jié)構(gòu)，為了保證這些結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在進行拆模時，應(yīng)該進行對稱拆除，避免拆模危險的發(fā)生。同時在拆模的過程中，應(yīng)該要完成豎向支撐的拆除后，才能夠進行支架的拆卸，避免出現(xiàn)拉裂損傷。

2、線型控制

線型控制法是大跨度連續(xù)梁結(jié)構(gòu)施工中較為常見的控制手法，線型控制法自身具有極強的施工適應(yīng)性，能夠極為有效的提高橋梁施工的整體施工效果。在具體的公路橋梁施工中，可以通過提升腹板和翼板的線型要求，來提高公路橋梁的外在美觀度和整體質(zhì)量。同時還可以通過采用加密控制點的方式來提升公路橋梁的線型流暢度，提升公路橋梁的外在觀賞性。

3、基底處理

基底工程建設(shè)是公路橋梁施工的基礎(chǔ)，在進行公路橋梁施工前，應(yīng)該對支架搭設(shè)區(qū)域內(nèi)的基底進行核查，如果發(fā)現(xiàn)泥池或者不利于建設(shè)的因素，那么就要進行地基的預(yù)處理，保證地基的強度和穩(wěn)定性。在開挖作業(yè)的過程中，一旦出現(xiàn)超挖現(xiàn)象，那么一定要及時的進行回填流程，避免支架的沉降。在地基的建設(shè)中，可以借助擴大地基范圍或者安設(shè)鉆孔樁等方式來進一步提高地基的承載力，提高地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固度。

4、頂板內(nèi)模

頂板內(nèi)模的質(zhì)量高低直接關(guān)系著頂板的穩(wěn)定和完全，在進行頂板內(nèi)模作業(yè)時，可以利用楔釘將其連接，增強頂板內(nèi)膜結(jié)構(gòu)的牢固性。為了保證頂板內(nèi)模的整體性，應(yīng)該對頂板作業(yè)的各個環(huán)節(jié)予以嚴格控制，保證作業(yè)流程的規(guī)劃化和標準型，并且在最初的項目設(shè)計環(huán)節(jié)，就對頂板內(nèi)膜的脫模事項進行綜合考量，站在大局的立場，進行頂板內(nèi)模的脫模處理，讓頂板內(nèi)膜脫模后能夠保持良好的整體效果。

結(jié)語

公路橋梁建設(shè)是我國政府和我國人民極為關(guān)注的基礎(chǔ)交通工程，它的施工質(zhì)量的高低，直接關(guān)系著公路建設(shè)投入使用后的可實用性，對人們的出行，以及相應(yīng)的交通運輸行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生著極為重要的影響。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，各行各業(yè)對交通運輸?shù)男枨蟛粩嗉ぴ觯瑸榱颂峁└鼮楸憬莸墓方煌ㄟ\輸，公路建設(shè)項目的架橋開路不可避免，現(xiàn)澆梁技術(shù)是當(dāng)前公路橋梁建設(shè)的重要施工技術(shù)，它在公路現(xiàn)澆橋梁建設(shè)施工的有效運用，極大的提高了公路橋梁建設(shè)項目的整體質(zhì)量，增加了橋路工程的穩(wěn)定性和安全性。