金 文 忠

(山西省晉中路橋建設(shè)集團有限公司，山西 晉中 030600)

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活水平也出現(xiàn)了飛速的提升，大家所擁有的私家車數(shù)量也越來越多，這種情況也就造成了高速公路經(jīng)常會在車流量高峰期出現(xiàn)堵車的情況，必須對高速公路進行拓寬處理，而在對高速公路進行拓寬的時候，必須進行的一項工作就是利用橋梁縱縫拼接技術(shù)進行橋梁縱縫拼接。但是因為受到種種因素的影響，高速公路拓展會有極大可能造成裂縫的情況出現(xiàn)。所以，對高速公路拓寬施工中的橋梁縱縫拼接技術(shù)策略進行研究有著重要的理論以及實際意義。

1 橋梁縱縫拼接技術(shù)的概念

所謂縱縫拼接技術(shù)實際上指的就是地基基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)在新舊橋梁幾何界面的分離或者連接技術(shù)措施?，F(xiàn)在，我國在進行高速公路拓寬施工的時候所使用的橋梁縱縫拼接技術(shù)主要有結(jié)構(gòu)連接以及功能連續(xù)連接兩種，其中前者指的是完成橫向變形協(xié)調(diào)以及新舊機構(gòu)間內(nèi)力傳遞的結(jié)構(gòu)化技術(shù)；而后者指的則是能夠完成新舊結(jié)構(gòu)間橫向功能連續(xù)的非結(jié)構(gòu)化技術(shù)。國內(nèi)外無數(shù)的實踐案例都證明了利用橋梁縱縫拼接技術(shù)對高速公路進行拓寬可以使公路的結(jié)構(gòu)特性以及使用功能都得到極大的提升，所以對高速公路拓寬施工中的橋梁縱縫拼接技術(shù)策略進行深入分析有著重要的理論以及實際意義。

2 高速公路拓寬施工中的橋梁縱縫拼接技術(shù)應(yīng)用分析

在對高速公路進行拓寬施工的時候，為了避免橋梁拼接時出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，在進行施工設(shè)計的時候應(yīng)該適當(dāng)?shù)膶π陆蛄簶兜拈L度進行加長，并將沉降情況控制在3 mm之內(nèi)，同時應(yīng)該注意將嵌巖樁樁尖沉墊土厚度控制在10 mm以下。

第一，在進行現(xiàn)場施工的時候，應(yīng)該制定嚴(yán)格的鑿毛處理、舊橋混凝土切割、植筋以及混凝土施工相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，與此同時還應(yīng)該對橋梁拼接中相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)有一個清楚明確的認識，并以此為基礎(chǔ)進行拓寬施工，保證高速公路的拓寬施工進程順利的展開。另外，在采用橋梁縱縫拼接技術(shù)進行混凝土施工的時候，應(yīng)該選擇在晚上進行工程施工，出現(xiàn)這種情況的主要原因就是晚上的車流量比較少，可以更加簡單的完成分段半幅封閉交通工作，當(dāng)在白天車流量較多時再將這段公路開放出來。而且為了保證應(yīng)用橋梁拼接技術(shù)能夠取得更為優(yōu)質(zhì)的施工結(jié)果，應(yīng)該著重對施工過程中的沉降情況進行觀察，并把新舊結(jié)構(gòu)拼接端的高程誤差控制在5 mm以下，如果當(dāng)拼接端的誤差超出了5 mm，負責(zé)監(jiān)管以及設(shè)計的相關(guān)技術(shù)人員必須再次對橋梁拼接方案進行研究，這樣才可以保證橋梁縱縫拼接技術(shù)的作用發(fā)揮到極致，更加高效的完成高速公路的拓寬工作。

第二，現(xiàn)在人們在進行新舊橋梁拼接的時候，基本上都是在高速公路通車的狀態(tài)下進行的。所以，在進行工程施工的時候，一定要注意新舊橋擾度差以及車輛振動等因素會對新澆筑混凝土質(zhì)量的影響?，F(xiàn)在西方發(fā)達國家在進行高速公路拓寬工程施工的時候其對橋梁縱縫拼接情況都有一個明確的規(guī)定，通過對這些規(guī)定的借鑒，我們國家的公路管理局制定了如下規(guī)范：在對橋梁進行拼接施工的時候，新澆筑混凝土的抗壓強度在低于12 MPa的時候，一定要注意防止高速公路橋梁受到振動速度超過5 mm/s的車輛振動影響。因此，我們國家在車輛通行狀態(tài)下采用橋梁縱縫拼接技術(shù)對高速公路進行拓寬的時候，應(yīng)該采用理論計算的方式進行對新舊橋板交界處的計算，通過這種方式可以讓舊橋荷載高效的傳遞到新橋側(cè)的剪力中去，比如，我國的滬杭甬高速公路測量得出的數(shù)值就在20 kN左右。

第三，在通車狀態(tài)下將交通封閉之后，雙向車輛都需要占用幅度相同的車道相向行駛，所有型號的車輛都必須排隊按順序行駛，會造成的結(jié)果必然是車速下降，公路的通行能力也會出現(xiàn)極大的下滑。假如將部分路段封閉之后，在車流量的高峰時期，假如大量的汽車沒有辦法以最快的速度經(jīng)過封閉路段，就有很大可能會造成堵車的情況出現(xiàn)，但是一旦有拋錨或者追尾的情況就有極大可能導(dǎo)致大規(guī)模堵車現(xiàn)象的發(fā)生；另外，因為所有的車輛都是沿著同一方向行駛的，這種情況會導(dǎo)致行車安全受到十分巨大的影響。而且又因為車輛密度十分巨大，所以封閉交通的時間絕對不能很長，這種情況也就對橋梁縱縫拼接施工提出了新的要求，所選用的進行縱縫澆筑的混凝土必須有著比較高的強度，但是使用強度較高的混凝土進行縱縫澆筑處理之后會導(dǎo)致極其嚴(yán)重的問題出現(xiàn)：這種情況會造成相當(dāng)多的收縮裂縫出現(xiàn)，其會對混凝土的耐久性以及質(zhì)量情況都造成十分巨大的影響。針對這種情況必須使用擁有一定剛度的夾具對新舊橋板進行連接，并將其加固成一個整體，之后再在通車的狀態(tài)下對拼接帶所使用的混凝土進行澆筑，就可以切實有效地解決采用高強度混凝土進行橋梁縱縫拼接施工存在的缺陷和不足。除此之外，通過現(xiàn)場養(yǎng)護試塊抽芯混凝土強度、現(xiàn)場縱縫抽芯混凝土強度以及對比標(biāo)養(yǎng)混凝土實踐等方式進行了強度驗證，并通過這種驗證證明了在通車情況下這種連接方法確實是切實可行，從而為我國的經(jīng)濟發(fā)展貢獻更大的力量，為人民的交通出行提供更大的方便。

3 結(jié)語

隨著時代的發(fā)展和社會的進步，我國的車流量也越來越大，這種情況也造成了我國高速公路出現(xiàn)了堵塞的情況。為了有效地解決這種情況，滿足人們的出行需要，必須采用合理的技術(shù)對高速公路進行拓寬，而橋梁縱縫拼接更是高速公路拓寬施工必不可少的一項核心工作環(huán)節(jié)，其對拓寬工程的順利進行有著至關(guān)重要的影響。因此，在對高速公路進行拓寬施工的時候應(yīng)該使用更加先進的技術(shù)進行橋梁縱縫的拼接，這樣才可以讓整體工程的拓寬施工質(zhì)量得到最大程度的保障，并且保證這些項目更加符合利國利民的需要，從而為中華民族偉大復(fù)興的中國夢以及社會主義現(xiàn)代化強國建設(shè)作出更大的貢獻。