吳建宇

摘要：目前隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，港口航道創(chuàng)造的發(fā)展受到了社會(huì)大眾廣泛的關(guān)注，我國港口航道的發(fā)展有著悠久的歷史，就目前而言，如何更好的發(fā)展港口航道施工技術(shù)是相關(guān)部門急需解決的問題之一，文章就是以港口航道施工控制技術(shù)為核心，竟然開展了一系列的研究，其目的在于促進(jìn)我國港口航道施工技術(shù)的完善與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：港口航道；施工技術(shù)；控制措施

1.我國港口航道施工技術(shù)現(xiàn)狀分析

1.1我國港口航道運(yùn)輸發(fā)展迅速

目前，我國交通業(yè)發(fā)展迅速，港口航道的發(fā)展縱橫交錯(cuò)，水路運(yùn)輸極大的豐富了我國交通運(yùn)輸方式，我國港口航道技術(shù)相對(duì)來說發(fā)展比較成熟。據(jù)最新資料顯示，我國港口航道運(yùn)輸已占全國運(yùn)輸總量的30%左右，因此我國港口航道，總量持續(xù)上升，其運(yùn)輸承載能力不斷加大，總的來說，我國港口航道運(yùn)輸發(fā)展迅速，發(fā)展?jié)摿σ约鞍l(fā)展空間巨大。

1.2我國港口航道施工技術(shù)有待提高

目前，針對(duì)我國港口航道施工技術(shù)的分析而言，雖然我國港口航道施工技術(shù)相對(duì)于以前來說，具有了很大的提高與進(jìn)步，但是相對(duì)于發(fā)達(dá)國家而言，我國港口航道施工技術(shù)還有較大的提高空間，其中我國港口航道施工技術(shù)存在最大的問題，則是其相關(guān)施工技術(shù)還不能很好的適應(yīng)日新月異的港口航道發(fā)展需求，因此供給不能滿足高質(zhì)量需求，這將嚴(yán)重地限制我國港口航道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

2.港口航道護(hù)岸工程施工技術(shù)分析

2.1施工中的相關(guān)數(shù)據(jù)測量

港口航道護(hù)岸工程的實(shí)施中，相關(guān)數(shù)據(jù)的測量是最基礎(chǔ)的工作，也是事關(guān)整個(gè)工程成敗的關(guān)鍵點(diǎn)，其中相關(guān)數(shù)據(jù)的測量主要可以分為兩大部分，一則是護(hù)岸工程的標(biāo)高，標(biāo)高數(shù)據(jù)的測量則是為了更好的設(shè)計(jì)港口航道護(hù)岸路線；二則是水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合度，水準(zhǔn)點(diǎn)閉合度的測量是為了更好的了解水準(zhǔn)點(diǎn)的準(zhǔn)確性，進(jìn)而保障港口航道護(hù)岸工程的安全，因此，施工中相關(guān)數(shù)據(jù)的測量是一項(xiàng)不可忽視的工作，相關(guān)部門要給予重視。

2.2混凝土澆筑技術(shù)

港口航道護(hù)岸工程的實(shí)施中，混凝土澆筑這一過程可以直接的影響到港口航道工程的質(zhì)量?；炷翝仓@一過程可以大致的分為兩步，其一則是混凝土澆筑前混凝土的攪拌，這部分工作需要相關(guān)施工人員進(jìn)一步的審查混凝土原材料的質(zhì)量，以及施工過程中是否嚴(yán)格的按照施工標(biāo)準(zhǔn)；其二則是混凝土澆筑過程當(dāng)中，相關(guān)的施工人員要檢查凹槽是否干凈，干凈的凹槽可以保證混凝土澆筑的質(zhì)量以及港口航道護(hù)岸工程的壽命。

3.港口航道疏浚工程的施工工藝及相關(guān)的控制要點(diǎn)

3.1疏浚工程的試挖工藝

疏浚工程的試挖工藝對(duì)于港口航道工程的建設(shè)而言具有十分重大的意義，再有經(jīng)驗(yàn)的試挖工人的操作下，可以及時(shí)的調(diào)整挖泥船的相關(guān)工作參數(shù)，從而保證港口航道挖泥工作的順利開展，因此，總的來說疏浚工程的試挖工藝可以進(jìn)一步的優(yōu)化港口航道施工工程的開展，從而使得其相關(guān)資源在港口航道工程開展過程中合理的分配，進(jìn)而提升施工的效率。

3.2疏浚工程的挖槽工藝

挖槽這一過程中，最重要的就是根據(jù)挖掘的程度，及時(shí)的調(diào)整挖槽工作的相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)而保證挖槽工作順利的開展并提高的工作效率。在挖槽工作的開展過程中，我們要不斷的觀察回於的狀況，以及泥沙的泄漏情況，進(jìn)而來判斷施工的程度，以及作出是否需要增加施工的決定。

3.3疏浚工程的運(yùn)輸泥漿工藝

在港口航道施工過程中，難以排除其他船舶對(duì)施工過程的干擾，因此在施工過程中，一旦遇到老航道，首先要對(duì)老航道進(jìn)行排查，通常的做法是在老航道下鋪設(shè)水下潛管。水下潛管的鋪設(shè)，可以保證運(yùn)輸泥漿工作的順利開展，在避開老航道的同時(shí)提高了運(yùn)輸泥漿工作效率。

4.港口航道施工技術(shù)控制措施

4.1注重港口航道的拓寬

通過上述分析，我們可以進(jìn)一步的來思考港口航道施工技術(shù)的有效控制措施，其一則是注重港口航道的擴(kuò)寬。擴(kuò)寬的方式有兩種，一種則是在原有的航道即老航道的基礎(chǔ)之上，通過拆除老行道兩邊的建筑物等方式在原有的基礎(chǔ)上將其擴(kuò)展；另一種方法則是，對(duì)新航道進(jìn)行重新規(guī)劃，在規(guī)劃的過程中適當(dāng)?shù)募訉捲O(shè)計(jì)圖，從而對(duì)新航道進(jìn)行科學(xué)的管理規(guī)劃與設(shè)計(jì)。

4.2注重港口航道的分布

通過上述分析，我們可以進(jìn)一步的來思考港口航道施工技術(shù)的有效控制措施，其二則是，注重港口航道的分布。高質(zhì)量的港口航道分布，可以在一定程度上緩解交通運(yùn)輸?shù)膲毫?，起到交通分流的作用，從而進(jìn)一步的改善港口航道的功能，因此，在港口航道的施工過程中，要極大的重視港口航道的分布，使得我國港口航道的分布更加的科學(xué)。

4.3注重港口航道的維護(hù)

在上述兩條有效措施的基礎(chǔ)之上，我們要更加注重港口航道的日常維護(hù)，其中主要包括的是港口航道的交通疏導(dǎo)，以及港口航道的淤泥清理等，通過對(duì)港口航道的日常維護(hù)，可以進(jìn)一步的提高港口航道的承載能力，以及其使用壽命，進(jìn)而可以使得港口航道的效能發(fā)揮最大，從而不斷的激發(fā)我國水上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?jié)摿Γ瑥亩M(jìn)一步的完善我國的水上運(yùn)，。

5.結(jié)束語

文章以港口航道施工技術(shù)控制措施為中心，進(jìn)而開展了一系列的研究，即我國港口航道施工技術(shù)現(xiàn)狀分析、港口航道護(hù)岸工程施工技術(shù)分析、港口航道疏浚工程的施工工藝及相關(guān)的控制要點(diǎn)、以及港口航道施工技術(shù)控制措施，其主要目的有兩點(diǎn)，一則是通過對(duì)港口航道施工技術(shù)的相關(guān)分析，進(jìn)而突出港口航道施工技術(shù)發(fā)展的重要性，從而引起相關(guān)部門的重視，以達(dá)到完善與發(fā)展我國港口航道施工技術(shù)的目的；二則是通過對(duì)我國港口航道施工技術(shù)的相關(guān)分析，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)問題，并提出具體的解決措施，并鼓勵(lì)發(fā)揮一切積極的力量投身于我國港口航道施工技術(shù)的發(fā)展研究當(dāng)中，從而達(dá)到促進(jìn)我國港口航道施工技術(shù)的發(fā)展，并進(jìn)一步的推動(dòng)我國水路運(yùn)輸交通的發(fā)展。

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