魏歲紅

中鐵九局集團(tuán)第二工程有限公司 吉林 吉林 132001

正文：

應(yīng)用軌道鋪設(shè)技術(shù)一直是鐵路工程施工中的重點(diǎn)內(nèi)容，在鐵路工程建設(shè)中運(yùn)用先進(jìn)的軌道鋪設(shè)技術(shù)，可以對(duì)鐵路工程的施工質(zhì)量進(jìn)行保證。使得鐵路工程的應(yīng)用軌道鋪設(shè)施工可以達(dá)到工程設(shè)計(jì)要求，又因?yàn)閼?yīng)用軌道鋪設(shè)施工關(guān)系到人們的出行安全，因此應(yīng)用軌道鋪設(shè)技術(shù)在鐵路施工過(guò)程中顯得尤為重要。工作人員可以利用先進(jìn)的軌道鋪設(shè)技術(shù)來(lái)保證鐵路工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)密規(guī)范的進(jìn)行，從而順利的達(dá)到鐵路工程應(yīng)用軌道鋪設(shè)施工的工程設(shè)計(jì)要求。

一、軌道鋪設(shè)技術(shù)的應(yīng)用準(zhǔn)備

（一 )選擇合適的軌道鋪設(shè)技術(shù)方案

我國(guó)現(xiàn)有的軌道鋪設(shè)施工技術(shù)已經(jīng)逐漸趨于成熟，并且擁有自身獨(dú)特的施工工藝。因此，我國(guó)擁有的鐵路工程中應(yīng)用軌道鋪設(shè)技術(shù)是多種多樣的，這些成熟的軌道鋪設(shè)技術(shù)完全可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工要求來(lái)挑選。因此這就要求技術(shù)人員在選擇合適的應(yīng)用軌道鋪設(shè)施工技術(shù)時(shí)，要完全對(duì)鐵路工程施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行實(shí)地的考察，最終選擇合適的鐵路工程應(yīng)用軌道鋪設(shè)技術(shù)，并且在挑選軌道鋪設(shè)施工技術(shù)時(shí)還要根據(jù)鐵路工程施工的圖紙和設(shè)計(jì)要求數(shù)據(jù)來(lái)挑選最恰當(dāng)、科學(xué)的軌道鋪設(shè)施工技術(shù)類型。工作人員應(yīng)根據(jù)鐵路工程設(shè)計(jì)圖紙中的對(duì)鐵路運(yùn)輸承載力、鐵路的運(yùn)輸能力等關(guān)鍵信息進(jìn)行來(lái)作為選擇軌道鋪設(shè)技術(shù)選擇的參考信息，所挑選的軌道鋪設(shè)技術(shù)一定要滿足實(shí)際鐵路應(yīng)用需求。此外工作人員還要對(duì)鐵路軌道鋪設(shè)之后的鐵路運(yùn)行的時(shí)速、最大承載重量進(jìn)行預(yù)測(cè)，所以在軌道鋪設(shè)施工之前，工作人員一定要對(duì)這些必要的因素進(jìn)行考慮，從而可以保證所實(shí)施的軌道鋪設(shè)技術(shù)方案可以滿足實(shí)際鐵路運(yùn)行的需求，保證人們的出行安全。

（二）鐵路鋪設(shè)鋼軌的選擇

鐵路鋼軌的型號(hào)類型和質(zhì)量也關(guān)系到鐵路工程施工的安全質(zhì)量問(wèn)題，在軌道鋪設(shè)施工時(shí)，對(duì)于經(jīng)過(guò)平穩(wěn)地區(qū)的鐵路軌道，其鋼軌一般采用65kg/m的鋼軌型號(hào)。在對(duì)山區(qū)等地形崎嶇的地區(qū)進(jìn)行軌道鋪設(shè)時(shí)，對(duì)于鋼軌的要求大多數(shù)是要在鋼軌的全長(zhǎng)中進(jìn)行猝火打磨，使得鋼軌更加具有一定的剛度和承受能力，可以適應(yīng)山區(qū)地區(qū)惡劣的自然環(huán)境，并且在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，可以維持最初的性能和延長(zhǎng)鐵路軌道的使用壽命。值得注意的是，在運(yùn)用一般型號(hào)為60kg/m的鋼軌時(shí)，盡量避免U74型號(hào)的鋼軌，因?yàn)榇祟愪撥壍男阅芎褪褂脡勖呀?jīng)不再適用于當(dāng)前鐵路運(yùn)行的承載力與耐磨性的要求，在對(duì)這類鋼軌進(jìn)行型號(hào)挑選時(shí)，工作人員可以選取型號(hào)為PD3的鋼軌類型來(lái)滿足當(dāng)前運(yùn)輸情況，保證軌道鋪設(shè)施工的質(zhì)量問(wèn)題.最后工作人員在進(jìn)行鐵路提速路段鋼軌選擇時(shí)，要在鐵路運(yùn)行的正線軌道上鋪設(shè)超長(zhǎng)的鋼軌來(lái)滿足列車的提速環(huán)境，保證列車在提速時(shí)，可以快速、安全的運(yùn)行，保障鐵路運(yùn)輸?shù)男省?/p>

（三）道喳的選擇

道喳的選擇也是鐵路工程軌道施工的重要建設(shè)工作，道喳的選擇也關(guān)系到鐵路運(yùn)行的安全，并且還對(duì)鐵路道床的位置和之后的穩(wěn)定性騎著控制的作用。在鐵路提速段軌道鋪設(shè)時(shí)，一般不用鋪設(shè)硬質(zhì)道喳，因?yàn)橛操|(zhì)道喳不利于鐵路列車在瞬時(shí)速度提升的要求。工作人員大多數(shù)會(huì)在提速軌道的岔路上來(lái)鋪設(shè)硬質(zhì)的道喳，從而保證列車的運(yùn)行安全，防止列車在經(jīng)過(guò)提速軌道分岔部分時(shí)因?yàn)樗俣冗^(guò)快而發(fā)生偏離的危險(xiǎn)。并且為了保證道床整體的穩(wěn)定性，道喳可以均勻的分布于整個(gè)道床上，工作人員還要對(duì)道喳進(jìn)行肩喳的堆高作業(yè)，使得道喳可以均勻的分布在道床的各個(gè)部位，從而使得列車可以在鐵路軌道上平穩(wěn)運(yùn)行，增加了鐵路軌道的安全系數(shù)。

（四）設(shè)備質(zhì)量的檢查工作

工作人員在準(zhǔn)備好以上施工技術(shù)準(zhǔn)備時(shí)，并且已經(jīng)挑選好軌道鋪設(shè)施工所需要的材料后，還需要對(duì)軌道鋪設(shè)施工的設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量和應(yīng)用上的檢查。操作人員要對(duì)軌道鋪設(shè)施工設(shè)備的性能進(jìn)行熟練地記憶，并且通過(guò)多個(gè)方面來(lái)了解施工設(shè)備的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)于施工過(guò)程中可能遇到的突發(fā)情況，工作人員也要進(jìn)行提前預(yù)測(cè)并且寫(xiě)出檢查報(bào)告來(lái)對(duì)突發(fā)情況進(jìn)行提前的預(yù)防。此外，工作人員在挑選設(shè)備類型時(shí)，也要根據(jù)不同的軌道施工地區(qū)來(lái)選擇合適的軌道施工設(shè)備，從而保證軌道鋪設(shè)施工可以順利進(jìn)行。保證在對(duì)軌道鋪設(shè)施工進(jìn)行的時(shí)候，施工設(shè)備可以正常平穩(wěn)的運(yùn)行，并且做好設(shè)備性能和施工環(huán)境的協(xié)調(diào)工作，在施工設(shè)備完成作業(yè)后，工作人員還要對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)工作，保證施工設(shè)備在下一次的施工作業(yè)中可以正常運(yùn)行。工作人員還要對(duì)施工過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題進(jìn)行提前預(yù)測(cè)，防止在施工過(guò)程中遇到突發(fā)情況而手足無(wú)措，要做到因?yàn)橥话l(fā)情況而停止施工進(jìn)度的情況發(fā)生次數(shù)減少，從而可以保證鐵路工程軌道鋪設(shè)施工的工期可以如期完成。

二、鐵路軌道鋪設(shè)施工過(guò)程

（一）鋪設(shè)地基的工藝技術(shù)

鐵路地基的穩(wěn)定性保障了鐵路運(yùn)行過(guò)程中的安全性，因此，在鐵路軌道鋪設(shè)施工中，對(duì)于地基的建設(shè)是尤為重要的。并且對(duì)于鐵路地基的鋪設(shè)工作也是進(jìn)行鐵路軌道鋪設(shè)施工的開(kāi)端，所以一定要做好鐵路軌道鋪設(shè)施工的準(zhǔn)備工作。鐵路軌道地基的鋪設(shè)工作對(duì)于整個(gè)鐵路工程施工來(lái)說(shuō)是承上啟下的作用，在對(duì)鐵路地基進(jìn)行鋪設(shè)施工的過(guò)程中，一定要保證鋼軌在施工時(shí)的存放，不發(fā)生變形以及損傷的情況，從而可以保證提路軌道鋪設(shè)施工可以順利的進(jìn)行，以下是在對(duì)鐵路軌道鋪設(shè)地基施工過(guò)程中需要注意的幾個(gè)方面:

1.地基選址問(wèn)題

在鐵路工程中，軌道鋪設(shè)技術(shù)施工過(guò)程中，對(duì)于地基的選擇也是非常重要的。地基類型的選擇要根據(jù)鐵路施工過(guò)程中的地形地貌來(lái)決定，并且工作人員還要根據(jù)施工環(huán)境的自然條件以及施工需要來(lái)選擇合適的地基類型。工作人員在建設(shè)地基時(shí)應(yīng)注意地基的施工不應(yīng)在耕地上進(jìn)行建設(shè)，要避開(kāi)一些可利用的土地資源，從而可以避免土地資源的浪費(fèi)。

2.有線連接問(wèn)題

在軌道地基的下方鋪設(shè)著許多連接線，這些連接線主要用于感應(yīng)列車的狀態(tài)以及當(dāng)前狀態(tài)下的速度，因此在地基下方接入有線電時(shí)，一定要遵守我國(guó)對(duì)于地基有限的相關(guān)規(guī)定，并且在地基有線電線施工埋線之前一定要辦理相關(guān)的手續(xù)，當(dāng)相關(guān)的手續(xù)批準(zhǔn)后才可以繼續(xù)進(jìn)行地基的電線埋線作業(yè)，并且在開(kāi)始埋線工作前，一定要對(duì)軌道埋線周圍的環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)，保證地基埋線工作進(jìn)行時(shí)工作人員的安全問(wèn)題。

3.存軌場(chǎng)地的建設(shè)

對(duì)于存軌場(chǎng)地建設(shè)需要根據(jù)地基的承載力以及類型來(lái)進(jìn)行數(shù)量的設(shè)計(jì)，由于鐵路軌道建設(shè)地的不確定性，在大多數(shù)的鐵路軌道鋪設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有臨時(shí)的存放地，工作人員一定要注意這些軌道的存放基地不能夠超過(guò)九層以上，并且對(duì)于相關(guān)軌道材料的存放不得超過(guò)六個(gè)月，并且對(duì)于儲(chǔ)存在臨時(shí)存放臺(tái)上的軌道材料要進(jìn)行及時(shí)的應(yīng)用，防止軌道建設(shè)材料因?yàn)闀r(shí)間或者自然環(huán)境的原因而造成磨損的情況，從而引發(fā)不必要的經(jīng)濟(jì)損失，并且工作人員要對(duì)這部分到軌道材料進(jìn)行防腐設(shè)計(jì)，延長(zhǎng)軌道施工材料的壽命。但是對(duì)于下層的鋼軌材料，工作人員可以不對(duì)其進(jìn)行防腐處理，但是值得注意的是，這類鋼軌的儲(chǔ)存時(shí)間不應(yīng)超過(guò)三個(gè)月。

（二）長(zhǎng)型鋼軌鋪設(shè)的過(guò)程

1.長(zhǎng)型鋼軌鋪設(shè)的定位

工作人員在進(jìn)行長(zhǎng)型鋼軌鋪設(shè)工作前，要對(duì)長(zhǎng)型鋼軌所鋪設(shè)的位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位，工作人員要對(duì)鋼軌的上一層鎖軌裝置進(jìn)行移動(dòng)。并且拖拉鋼軌的位置應(yīng)該距離剛軌中心的1000mm進(jìn)行長(zhǎng)型鋼軌鋪設(shè)的定位，工作人員在確定鋼軌鋪設(shè)的位置之后，就要從鋼軌中心橫向的向外拖拉剛軌，從而使得長(zhǎng)型鋼軌的位置不容易發(fā)生偏移，確保鋼軌鋪設(shè)施工的質(zhì)量。

2.卷?yè)P(yáng)機(jī)的拖拉問(wèn)題

在大多數(shù)的軌道鋪設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)中，工作人員大多數(shù)利用卷?yè)P(yáng)機(jī)來(lái)對(duì)鋼軌進(jìn)行拖拉。并且在拖拉的同時(shí)，工作人員要順勢(shì)開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的反轉(zhuǎn)裝置。這是范揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩就會(huì)換向輪而繼續(xù)進(jìn)行鋼軌的牽引工作。當(dāng)拖拉的鋼軌前端距離推送機(jī)棍輪到1mm時(shí)，工作人員就應(yīng)立即停止卷?yè)P(yáng)機(jī)的工作，并且在卷?yè)P(yáng)機(jī)的前端取下鋼軌的頭端夾具。之后工作人員還要啟動(dòng)推送馬達(dá)機(jī)來(lái)推動(dòng)剛軌，直到鋼軌在距離軌前端十米處即可停止作業(yè)。并且還要在鋼軌的同步放置枕木頭，枕木頭的位置應(yīng)位于第一地面滾輪前。

3.牽引鋼軌工作

工作人員將牽引車的鉛筆放在鋼軌的后端位置上，并且還要將鋼柜安置在牽引車的牽引繩上，并且還要做好斜鐵的位置安放工作。再啟動(dòng)牽引車進(jìn)行鋼軌的牽引，在整個(gè)牽引工作啟動(dòng)五秒之后，在啟動(dòng)推送裝置來(lái)時(shí)剛軌達(dá)到指定位置，并且在剛軌等全部滾動(dòng)距離中每隔十米放置一對(duì)地面滾輪，防止鋼軌在牽引的過(guò)程中發(fā)生位置的偏移情況。當(dāng)鋼軌在距離主要牽引繩十米的距離之后，工作人員再降低鋼軌的過(guò)渡裝置，在此作業(yè)過(guò)程中要注意過(guò)渡裝置的最低處一定要高于鋼軌的頂面位置，從而可以保證鋼軌的牽引力可以處在相應(yīng)的平衡位置。同時(shí)，隨著牽引車的后退，枕木可以完全地落到鋼軌平面上。同時(shí)在利用搖臂進(jìn)行壓機(jī)來(lái)撤出枕木，將鋼軌緩慢的放置在設(shè)定的地面滾輪上，方便下一次對(duì)鋼軌的建設(shè)工作的進(jìn)行。

4.鋼軌的落槽問(wèn)題

在鐵路工程中，對(duì)軌道鋪設(shè)施工的最后一步就是對(duì)鋼軌進(jìn)行準(zhǔn)確的落槽位置。在具體的工作過(guò)程中，工作人員要利用牽引車來(lái)進(jìn)行倒退，從而可以順利的使鋼軌到達(dá)指定的位置。此外還要在牽引車前十米處放置枕木頭，并且在鋼軌對(duì)軌之后要對(duì)夾具進(jìn)行拆除，當(dāng)牽引車?yán)^續(xù)向前行駛時(shí)，工作人員要將脫離的鋼軌完整的落在枕木頭上。再次利用牽引機(jī)的搖臂來(lái)將剛軌撤離，在鋼軌的放置工作完成之后，工作人員要逐步的將地面滾輪進(jìn)行撤離，使得鋼軌可以準(zhǔn)確地落入地基槽中，在鋼軌撤離工作完成之后，工作人員要沿著軌道線將地面滾輪收回，可以將地面滾放置在臨時(shí)安置點(diǎn)，或者放在小車上運(yùn)出施工地。并且在鐵路工程軌道鋪設(shè)施工完成后，工作人員還要利用方式來(lái)將鋼軌的邊角鋸齊。

三、結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸任務(wù)量的不斷增加，相關(guān)鐵路管理部門要根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)某休d力和實(shí)際速度情況，對(duì)鐵路工程中軌道鋪設(shè)施工技術(shù)進(jìn)行反復(fù)研究，從而有利于鐵路施工工程整體質(zhì)量的提高。鐵路是我國(guó)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)溝通的橋梁，因此，加強(qiáng)對(duì)我國(guó)提路工程的建設(shè)，在一定程度上也促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。