雙龍汽車將重新考慮在華建廠計(jì)劃

韓國(guó)雙龍汽車公司表示，由于中國(guó)市場(chǎng)對(duì)韓國(guó)汽車需求的下降，雙龍將重新考慮在華建廠的計(jì)劃。2017年年初以來，韓國(guó)汽車在華的銷量持續(xù)下降。

雙龍考慮在西安建立與當(dāng)?shù)仄囍圃焐毯腺Y經(jīng)營(yíng)的汽車制造廠，但由于銷量不佳，公司將重新考慮建廠計(jì)劃。

10月份，雙龍表示，其與陜西汽車集團(tuán)簽署了意向書，對(duì)在此地建廠的可行性進(jìn)行研究。雙龍汽車總裁崔鍾植表示，雙龍最關(guān)注的問題是中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)其需求的疲軟，其年產(chǎn)量為25萬(wàn)輛的工廠，而今僅生產(chǎn)15萬(wàn)輛。1月至9月，雙龍共銷售10.6萬(wàn)輛汽車，去年同期為11.1萬(wàn)輛。而印度汽車制造商馬恒達(dá)還擁有雙龍汽車72.85%的股份，卻不希望進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

戴森電動(dòng)車2020年問世

英國(guó)電器制造商戴森向媒體透露，公司正在開發(fā)一種極具創(chuàng)新理念的電動(dòng)汽車，量產(chǎn)車型將于2020年上市銷售。戴森將為其電動(dòng)汽車項(xiàng)目投資20億英鎊，開發(fā)人員超過400人。雖然官方還未披露任何電動(dòng)車的外觀細(xì)節(jié)，不過詹姆斯·戴森說：“復(fù)制別人的老路是沒有意義的。我們將要造的這款電動(dòng)車不是一輛跑車，也不是一輛價(jià)格低廉的電動(dòng)車。”據(jù)戴森以往的家電產(chǎn)品（無繩吸塵器、吹風(fēng)機(jī)等）來看，這款全新電動(dòng)車的造型設(shè)計(jì)值得期待。

阿爾法·羅密歐在華銷量劇跌后減產(chǎn)

菲亞特克萊斯勒汽車公司已經(jīng)減產(chǎn)在意大利工廠生產(chǎn)的阿爾法·羅密歐車型，原因是在華銷量大幅下跌。FCA對(duì)工會(huì)表示，自從中國(guó)政府出臺(tái)了經(jīng)銷商和汽車制造商的新規(guī)則以來，阿爾法羅密歐的銷量大幅下降。

目前FCA已經(jīng)實(shí)施了如下減產(chǎn)：在意大利中部的卡西諾工廠，阿爾法·羅密歐Stelvio SUv和Giulia轎車的產(chǎn)量已從本月的每班300輛降至265輛。這是繼9月中旬以來第四個(gè)星期五停產(chǎn)減產(chǎn)量超過2000輛。

特斯拉充電接口將接入“新國(guó)標(biāo)”

特斯拉宣布將向中國(guó)大陸市場(chǎng)投放符合“新國(guó)標(biāo)”充電接口的Model S和Model X車型。該公司表示，會(huì)對(duì)新車型的車身進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，以適應(yīng)充電接口的改變。面向老用戶方面，特斯拉表示將在中國(guó)大陸地區(qū)向車輛搭載非“新國(guó)標(biāo)”充電接口的車主免費(fèi)發(fā)放“新國(guó)標(biāo)”充電適配器（AC/DC），以“保證現(xiàn)有用戶能擁有同樣的便利和多樣的充電選擇”，發(fā)放時(shí)間自10月開啟。該公司將對(duì)中國(guó)大陸地區(qū)的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的超級(jí)充電樁，和目的地充電網(wǎng)絡(luò)的充電樁進(jìn)行“新國(guó)標(biāo)”充電接口改造，并計(jì)劃于2018年春季完成全部改造工作。

GOFUN共享汽車押金難退

隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享汽車也成為了時(shí)下比較熱門的共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)物。伴隨而來的，“押金難退”的問題也出現(xiàn)在了共享汽車之中。“押金難退”似乎成為了許多共享企業(yè)的“通病”。一位住在西安的馬先生，于10月15日在GOFUN共享汽車的官方APP上申請(qǐng)了退還699元押金，不過押金都一直沒有到賬。致電客服也是回應(yīng)說會(huì)反映情況，核實(shí)后給答復(fù)，但一直都沒有實(shí)質(zhì)的進(jìn)展。

而現(xiàn)在馬先生已經(jīng)得到了回復(fù)，但GOFUN方面并未提供退還押金的相關(guān)憑證。雙方說法還各執(zhí)一詞。

網(wǎng)約車新政實(shí)施一年，你感覺到變化了嗎？

2016年，7月28日，交通部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，也就是我們說的網(wǎng)約車新政。雖然給了一定的緩沖期，新政帶來的影響還是不可小覷。各個(gè)城市對(duì)司機(jī)戶口和汽車牌照都有要求，更重要是對(duì)車型都有了規(guī)定。

過去幾年，網(wǎng)約車靠著高額的補(bǔ)貼迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，也解決了打車難的問題。消費(fèi)者出門站在路邊苦等，招手?jǐn)r車后還可能換來司機(jī)一句“不去”的時(shí)代終于過去了。那時(shí)候，大家都說，網(wǎng)約車的出現(xiàn)真是造福人類。

新政實(shí)施一年之后，因?yàn)閮r(jià)格上漲、打車?yán)щy，網(wǎng)約車平臺(tái)的活躍用戶是明顯減少了。而現(xiàn)在一個(gè)電話打來，告訴一個(gè)外地的車牌號(hào)，一輛與訂單信息有區(qū)別的車，其余的和以前沒什么不一樣。