電動(dòng)汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展初期不僅僅靠市場(chǎng)機(jī)制，還要政府大力扶持。國(guó)外政府從多角度加大了對(duì)電動(dòng)汽車消費(fèi)的支持力度，既取得了_一些成績(jī)，也面臨部分政策效果不理想等問(wèn)題。在過(guò)去十年，電動(dòng)汽車和混動(dòng)車型在消費(fèi)者眼里還是天方夜譚，但是現(xiàn)在新能源汽車離我們普通百姓越來(lái)越近，除了價(jià)格更加實(shí)惠之外，技術(shù)的成熟與品牌的普及也是最重要的一點(diǎn)。2010年后新能源熱度迅速升溫，雖然國(guó)內(nèi)新能源風(fēng)生水起，美國(guó)有企業(yè)家“鋼鐵俠”馬斯克、中國(guó)有神車比亞迪秦、德國(guó)有“禁售燃油車”法案，而現(xiàn)在，所有的政策以及優(yōu)惠都已經(jīng)放開(kāi)，國(guó)外的新能源汽車已經(jīng)拉開(kāi)大幕，奮起直追中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)。

國(guó)家：德國(guó)

購(gòu)車政策：

在德國(guó)購(gòu)買純電動(dòng)汽車將得到4000歐元的補(bǔ)貼，購(gòu)買插電式混合動(dòng)車將得到3000歐元的補(bǔ)貼。此政策在2016年才正式實(shí)施，補(bǔ)貼費(fèi)用由政府和汽車制造商分?jǐn)?。德?guó)本土車企在新能源汽車領(lǐng)域比較保守，產(chǎn)品投放率過(guò)低，整個(gè)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的接受度并不高，隨著奔馳、寶馬、大眾等車企逐漸重視新能源汽車，德國(guó)新能源汽車市場(chǎng)前景依舊廣闊。

購(gòu)車TIPS：

德國(guó)每年汽車銷售量超過(guò)300萬(wàn)輛，但迄今為止僅售出3萬(wàn)余輛電動(dòng)汽車。對(duì)此，應(yīng)該大力推動(dòng)電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車的銷售，并且德國(guó)希望在2020年將有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車在德國(guó)上路，但是因?yàn)槌潆娫O(shè)施有限，想在2020年前實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，目前還有些困難。

國(guó)家：法國(guó)

購(gòu)車政策：

法國(guó)已經(jīng)為電動(dòng)汽車車主免除車輛購(gòu)置稅以及公路使用稅，可以幫助車主在五年內(nèi)節(jié)省6000歐元的稅金。電動(dòng)汽車的排量小于每公里20克的油點(diǎn)混動(dòng)車可以獲得6300歐元的優(yōu)惠，其中購(gòu)買電動(dòng)汽車還可以再獲得5000歐元的電力補(bǔ)助；購(gòu)買排量在每公里排放21克至60克的油電混動(dòng)車可享受最多750歐元的優(yōu)惠。有了大規(guī)模的補(bǔ)貼作為后盾，法國(guó)境內(nèi)的新能源汽車普及成效十分顯著。

購(gòu)車TIPS：

法國(guó)在補(bǔ)貼方面可謂是足夠規(guī)模并且足夠擁有推廣力度，也正是這樣的高額補(bǔ)貼，也是法國(guó)的電動(dòng)汽車銷量可以遠(yuǎn)超德國(guó)的一個(gè)重要原因。并且，法國(guó)政府近日還在醞釀著進(jìn)一步提高補(bǔ)貼金額，將新能源汽車的補(bǔ)貼讓民眾更加收益。

國(guó)家：美國(guó)

購(gòu)車政策：

在美國(guó)，新能源汽車起步較早，本國(guó)汽車品牌也向來(lái)重視這一新興領(lǐng)域的發(fā)展。

雖然不同政府部門和不同州針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策不盡相同，但是總體來(lái)說(shuō)，美國(guó)并沒(méi)有在新能源汽車類型上厚此薄彼，而是給予多種新能源汽車不同的補(bǔ)貼政策，積極推動(dòng)新能源汽車多元化發(fā)展。在各州不同的補(bǔ)貼政策中，加州的交叉補(bǔ)貼政策模式受到人們的關(guān)注和推崇。

美國(guó)加利福尼亞州為推動(dòng)新能源汽車發(fā)展實(shí)施的是零排放法規(guī)。

其原理是以碳排放交易為基礎(chǔ)實(shí)行交叉補(bǔ)貼，規(guī)定各汽車廠商在本地汽車銷售總量中，“零排放”車在未來(lái)各個(gè)年度必須達(dá)到某一占比，否則就要繳納罰款，或者到其他公司購(gòu)買指標(biāo)。

購(gòu)車TIPS：

根據(jù)加州的交叉補(bǔ)貼政策，特斯拉每年都能從中獲得幾億美元的補(bǔ)貼款。這可能也是特斯拉價(jià)格居高不下的原因。

在美國(guó)每個(gè)州的補(bǔ)貼政策都有所不同，所以在每個(gè)州的稅收也不同，這也是美國(guó)推廣新能源汽車的一個(gè)特別政策。

國(guó)家：日本

購(gòu)車政策：

日本實(shí)施“綠色稅制”，適用對(duì)象包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車、清潔柴油車、天然氣車，前三類車被日本政府定義為“下一代汽車”，購(gòu)買這類車可免除100%的重量稅和取得稅，某些汽車廠商的個(gè)別車輛還有50%電動(dòng)汽車稅的減免，這還不包括補(bǔ)助金的優(yōu)惠。與美國(guó)促進(jìn)新能源汽車多元化路徑發(fā)展的政策不同，日本在新能源汽車的路徑選擇上更加偏愛(ài)燃料電池汽車和混合動(dòng)力汽車。

對(duì)于普通消費(fèi)者而言，購(gòu)買燃料電池汽車將至少獲得200萬(wàn)日元（約合1.97萬(wàn)美元）的優(yōu)惠補(bǔ)貼。

混合動(dòng)力汽車的銷量在日本本土市場(chǎng)一直名列前茅，是其新能源車的一個(gè)重要分支。

政府的特殊補(bǔ)貼配以本國(guó)民眾的積極響應(yīng)，使日本成為全球新能源車銷售最為火爆的市場(chǎng)之一。

購(gòu)車TIPS：

日本在推廣新能源汽車方面重視發(fā)揮稅收的調(diào)節(jié)作用。舉例來(lái)說(shuō)，購(gòu)買普銳斯這樣的混合動(dòng)力車型可以免除新車的重量稅和取得稅，其他一些特殊車型還可以減免一半的自動(dòng)車稅。此外，日本還將低排放轎車的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)納入到法律規(guī)范制度中，無(wú)論哪款轎車都可以在日本國(guó)土交通省申請(qǐng)接受低排放車認(rèn)定，消費(fèi)者可以根據(jù)汽車排放水平的不同享受不同的減稅待遇。

國(guó)家：韓國(guó)

購(gòu)車政策：

為了擴(kuò)大環(huán)保節(jié)能的新能源汽車市場(chǎng)，2015年年初，韓國(guó)環(huán)境部表示：“要對(duì)環(huán)保節(jié)能汽車加大補(bǔ)助力度，計(jì)劃將有34417輛新能源汽車得到補(bǔ)貼?！?/p>

按照最新補(bǔ)貼規(guī)定，中小型混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等多種類型的新能源汽車均被納入補(bǔ)貼范圍。

根據(jù)現(xiàn)行補(bǔ)貼政策，在韓國(guó)購(gòu)買一輛中小型混合動(dòng)力汽車可獲得約為100萬(wàn)韓元的補(bǔ)貼。

而購(gòu)買一輛純電動(dòng)汽車，各級(jí)政府補(bǔ)貼更是最高可達(dá)2300萬(wàn)韓元，此外消費(fèi)者還將享受420萬(wàn)韓元的稅收減免優(yōu)惠。

購(gòu)車TIPS：

推行如此高額的補(bǔ)貼優(yōu)惠和稅收減免政策，韓國(guó)政府大力支援電動(dòng)汽車發(fā)展的意圖已可見(jiàn)一斑。

國(guó)家：印度

購(gòu)車政策：

為減少污染和石油消耗，印度政府計(jì)劃為購(gòu)買電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車提供補(bǔ)貼，即為燃料汽車和電動(dòng)汽車的差價(jià)提供補(bǔ)助。重工業(yè)部已向財(cái)政部提出建議，該補(bǔ)貼計(jì)劃預(yù)計(jì)為1400億盧比。

為改變現(xiàn)狀，印度政府和制造商開(kāi)始不斷激勵(lì)消費(fèi)者，以提高電動(dòng)車的銷售。由印度自主研發(fā)的電動(dòng)汽車Reva的升級(jí)版e2o已于2013年3月上市，政府也提供了29%的購(gòu)車補(bǔ)貼，最終售價(jià)為59.6萬(wàn)盧比（約1萬(wàn)美元）。今年2月，該電動(dòng)汽車降價(jià)17萬(wàn)戶比（約2833美元），并推出消費(fèi)者租賃電池的促銷計(jì)劃。

購(gòu)車TIPS：

盡管政府在這項(xiàng)計(jì)劃的開(kāi)支預(yù)計(jì)達(dá)1400億盧比，但是6年內(nèi)減少化石燃料使用量將節(jié)約6000億盧比（約100億美元）。實(shí)施補(bǔ)貼計(jì)劃，能夠提振印度電動(dòng)汽車制造業(yè)，減少印度對(duì)石油進(jìn)口的依賴，降低空氣污染。

目前全球的新能源汽車補(bǔ)貼不外乎車價(jià)直接補(bǔ)貼、簡(jiǎn)介稅收減免、另辟蹊徑的積分政策等等。而發(fā)達(dá)國(guó)家的高額補(bǔ)貼或許讓不少的車主羨慕，但是作為剛剛在新能源汽車市場(chǎng)起步的我們，要面臨的問(wèn)題還有很多，騙補(bǔ)、缺乏競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、產(chǎn)品品質(zhì)有待提升等，僅僅依靠?jī)r(jià)格補(bǔ)貼還難以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。符合國(guó)情的補(bǔ)貼政策，才會(huì)產(chǎn)出靠譜的產(chǎn)品，這樣受益的才是消費(fèi)者。