李文斌

或許很多人在看到雪佛蘭沃蘭多時(shí)都會產(chǎn)生一個(gè)疑問，這究竟算是什么車型？兩廂轎車，MPV，SUV，還是旅行車？這可能會成為一個(gè)“世紀(jì)難題”。但好消息是，這一輛車可能就滿足全部用車需求了。

“跨界”這個(gè)詞從前幾年一直流行到現(xiàn)在，有句老話說得好：隔行不取利。意思就是要專注于一件事，精通一件事就好。但現(xiàn)如今，“隔行取利”才是正道，這叉寸于汽車也同樣適用。受經(jīng)濟(jì)條件或者相關(guān)政策的影響，中國家庭通常是只有一輛車，因此就需要這輛車是個(gè)“多面手”，它可以在任何時(shí)間、任何環(huán)境、任何條件下都滿足車主的需求。而你眼前看到的這輛雪佛蘭沃蘭多，很可能是個(gè)完美的解決方案。

我猜你有八成的可能性沒猜到雪佛蘭會將一款跨界家用車設(shè)計(jì)成如此前衛(wèi)，事實(shí)上，沃蘭多的設(shè)計(jì)可以追溯到泛亞汽車技術(shù)中心主導(dǎo)的雪佛蘭FNR-X概念車，并且它真的采用了概念車的諸多設(shè)計(jì)元素。前包圍兩側(cè)的桶色“獠牙”襯托著巨大的黑色中網(wǎng)，看上去非常兇悍。并且前包圍兩側(cè)的進(jìn)氣口也絕非“裝飾品”，里面有真正導(dǎo)風(fēng)槽可以梳理氣流，并且為剎車散熱。全黑色的17英寸輪轂配上紅色Redline飾條頗有幾分改裝車的氣氛，運(yùn)動感非常強(qiáng)烈。車尾看起來會稍顯平淡，圓潤飽滿的尾部造型明顯不如車頭犀利，不過卻為車內(nèi)贏得了不少空間。

別看身長只有4684mm，但軸距卻足有2796mm，因此雪佛蘭為沃蘭多塞進(jìn)了7張座椅。第二排的三張座椅與常見的5座并沒有區(qū)別，不過可以前后移動，所以在不需要第三排時(shí)可以得到巨大的腿部空間。而第三排座椅的舒適性自然不太理想，更多只是用來應(yīng)急，但好在方正的車尾造型讓第三排乘客擁有一個(gè)不錯(cuò)的頭部空間。

純黑色的內(nèi)飾配上橘紅色縫線看起來很有運(yùn)動感，也很符合年輕消費(fèi)者的口味。不過受制于成本的因素，沃蘭多的內(nèi)飾使用了大量硬塑料，觸感和質(zhì)感都會稍遜一籌。全新的多媒體系統(tǒng)使用非常便利，反應(yīng)靈敏度和實(shí)用便利性都很出色。像WiFi、藍(lán)牙、在線地圖、CarLife和CarPlay等功能一應(yīng)俱全，完全可以滿足年輕車主的需求。

與自家同平臺的別克GL6相同，沃蘭多同樣搭載了一臺直列三缸1.3L渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這臺三缸發(fā)動機(jī)對于振動的抑制不錯(cuò)，與四缸發(fā)動機(jī)相比并不遜色，但噪音有些偏大。120 kW的最大功率與230 N·m最大扭矩對于這輛家用MPV來說已經(jīng)完全足夠，最大扭矩從1800 r/min就開始爆發(fā)，因此沃蘭多低速時(shí)的動力也比較充沛。6擋自動變速器偏慢的換擋速度換來了不錯(cuò)的平順性，這對于車內(nèi)乘客來說絕對是件好事。

前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架調(diào)校偏向舒適，對于路面的顛簸過濾得非常到位，即便以較快速度通過減速坎，車子的振動依然在可接受范圍內(nèi)。扎實(shí)的底盤調(diào)校讓沃蘭多開起來有種厚重感，給駕駛者帶來充足的信心。

對于沃蘭多來說，“跨界”的身份讓它在同一價(jià)位內(nèi)很難尋覓到競爭對手。各種車型的“綜合體”讓沃蘭多可以輕松應(yīng)對各種場合，這對于“一家一輛車”的中國家庭來說絕對是個(gè)好消息。前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和出色的實(shí)用性，再加上雪佛蘭一貫的高性價(jià)比，相信沃蘭多會受到年輕家庭的喜愛。