李文斌

早在2014年的夏天，我就開過特斯拉Model S P85，它給我?guī)淼恼鸷持两窳钗译y忘。不過四年時間過去了，在新能源車“百花齊放”的今天，特斯拉還能給我?guī)硐癞?dāng)初一樣的驚艷嗎？

事實上，眼前的這輛特斯拉Model S P，100D早已不算是新車了，而此番試駕也絕非“重溫舊夢”，而是想知道在絕大多數(shù)傳統(tǒng)車企都開始研發(fā)并生產(chǎn)新能源汽車的今天，特斯拉是否依然可以“孤獨求敗”。

即便時間已經(jīng)來到了2018年，但Model S的樣貌依然沒有發(fā)生太多改變，無論是身形還是車身尺寸依舊如故。最大的變化莫過于“全新”的前臉設(shè)計，其實也只是將原先的大尺寸黑色“進(jìn)氣格柵”，改為了“袖珍格柵”。說到底，電動車其實完全不需要“進(jìn)氣格柵”的，因為它根本就沒有發(fā)動機，所以也就不需要“進(jìn)氣”。而之所以還保留這樣的設(shè)計，就是為了照顧消費者的“情緒”。說白了就是個裝飾品，一旦大家習(xí)慣了新能源車，這樣的裝飾自然就會隨之消失。

盡管外觀和內(nèi)飾并沒有發(fā)生太多變化，但Model S P100D的內(nèi)心卻發(fā)生了質(zhì)的改變。568 kW的最大功率，以及967 N·m的驚人扭矩可以令這輛身長將近Sm的“大家伙”從靜止加速至100 km/h只需要2.7 s的時間1你沒有看錯，真的只要2.7 s！而全新的100 kWH鋰電池足可以讓Model SP100D取得高達(dá)570 km的續(xù)航里程！

或許你對上面的數(shù)據(jù)并沒有清晰的認(rèn)識，不妨我舉幾個例子。以目前世界上最強的“三大神車”之一的法拉利LaFemard為例，中國市場的官方售價為2 250萬元，6.3 LV12發(fā)動機在加持電機之后的0-100km/h加速時間為3s;而另一位“大神”——邁凱倫P1的0-100km/h的加速時間為2.8s;保時捷918 Spyder的0-100 km/h的加速時間為2.6 So而身價只有十幾，甚至幾十分之一的特斯拉ModelS P100D則只需要2.7 s ！也就是說，一輛電動車將“三大神車”中的兩位都“干掉”了。

由于電動機特性的原因，最大扭矩從你踩下“電門”的一瞬間就已達(dá)到巔峰。在“狂暴”模式下，Vlodel S P100D的加速感受絕不僅僅只是“推背感”那么膚淺，你的思維、意識，甚至是靈魂完全跟不上車的節(jié)奏。我敢打賭，這樣的加速感受會令你終身難忘。

作為這個星球上最快的電動車，與真正的高性能車相比，Model S P100D的操控性的確一般。雖然空氣懸架可以調(diào)節(jié)高低和軟硬，但受制于龐大的電池組以及重心的原因，我真的不建議你開著它去“攻城拔寨”。

受制于政策原因，目前Model S PlOOD的售價為147.32萬元。老實說這個價格不便宜，怛要是單純的從加速成績上來說，它的性價比可謂超高。而超長的續(xù)航里程以及各種充電減免攻策也讓它擁有不錯的實用性。難怪現(xiàn)如今各位土豪們紛紛人手特斯拉，不僅為節(jié)能環(huán)保做貢獻(xiàn)，還更有個性。