冀 世 兵

(山西遠(yuǎn)方路橋(集團(tuán))有限責(zé)任公司,山西 大同 037005)

0 引言

公路交通建設(shè)是支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的重要體系，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及公路交通量的持續(xù)增加，對(duì)公路工程的施工質(zhì)量也提出了更高的要求。路面病害是影響公路工程正常安全運(yùn)行的重要因素之一，而科學(xué)、適宜的施工技術(shù)在大厚度瀝青混凝土公路建設(shè)中的應(yīng)用，有助于及時(shí)排除瀝青混凝土路面存在的隱患，提升瀝青混凝土公路運(yùn)行的安全性，這也體現(xiàn)出施工技術(shù)對(duì)瀝青混凝土公路建設(shè)的重要影響。

1 瀝青混凝土路面施工的現(xiàn)狀與要點(diǎn)

1.1 瀝青混凝土路面施工的現(xiàn)狀

從當(dāng)前我國(guó)公路工程的建設(shè)來(lái)看，瀝青混凝土是公路工程建設(shè)，特別是高速公路建設(shè)較常使用的材料，對(duì)提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量具有重要意義。然而，在瀝青混凝土公路的長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中，因受超負(fù)荷運(yùn)行、車(chē)輛超載、施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等多方面因素的影響，瀝青混凝土路面容易出現(xiàn)裂縫、不均勻沉降等各種類(lèi)型的病害，導(dǎo)致瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層的不科學(xué)改變，嚴(yán)重影響到瀝青混凝土公路運(yùn)行的安全性。同時(shí)，施工技術(shù)的選擇、施工材料的選用等各方面對(duì)瀝青混凝土路面的質(zhì)量也具有一定影響，由于施工材料的質(zhì)量達(dá)不到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，施工技術(shù)不適宜、不科學(xué)，極易使瀝青混凝土公路的建設(shè)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，瀝青混凝土路面出現(xiàn)開(kāi)裂、裂縫等問(wèn)題，從而對(duì)瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量造成不利影響。

1.2 瀝青混凝土路面施工的要點(diǎn)

施工縫處理與瀝青混合料壓實(shí)是大厚度瀝青混凝土路面施工需要嚴(yán)格把握的施工要點(diǎn)，直接影響著瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。從施工縫處理分析，因受多方面因素的影響，瀝青路面施工容易出現(xiàn)橫縫與縱縫，如果瀝青路面出現(xiàn)的裂縫沒(méi)有得到及時(shí)、有效的處理，則會(huì)對(duì)瀝青路面的質(zhì)量與公路交通安全造成嚴(yán)重影響，而這也體現(xiàn)出施工縫處理在瀝青混凝土路面施工中的重要性。為確保大厚度瀝青混凝土公路的施工質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)瀝青混凝土路面施工的相關(guān)要求，應(yīng)采取科學(xué)、適宜的方法和技術(shù)及時(shí)處理路面施工過(guò)程中出現(xiàn)的橫、縱向施工縫，科學(xué)設(shè)計(jì)施工方案，做好瀝青路面施工中的接縫工作，以便實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的有效控制?；跒r青混合料壓實(shí)對(duì)路面施工的影響，為保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，在大厚度瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，根據(jù)瀝青路面施工的相關(guān)要求，應(yīng)采取針對(duì)性措施及時(shí)處理路面施工較常遇到的混合料推移、路面蠕動(dòng)等問(wèn)題，采用科學(xué)、適宜的方法和技術(shù)對(duì)攤鋪后的瀝青混合料進(jìn)行壓實(shí)，以便提升瀝青混凝土路面的平整度與壓實(shí)度。為確保大厚度瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，在嚴(yán)格把控瀝青混合料制作質(zhì)量的基礎(chǔ)上，應(yīng)對(duì)瀝青混合料的攤鋪和壓實(shí)作業(yè)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，明確混合料攤鋪與碾壓的相關(guān)控制標(biāo)準(zhǔn)，避免因?yàn)r青混合料用量與厚度的不合理，而造成瀝青混凝土路面的推移蠕動(dòng)，以便確保瀝青混合料的壓實(shí)效果能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的有效控制。

2 大厚度瀝青混凝土路面的施工技術(shù)

在瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，模板安裝、傳力桿安設(shè)、攤鋪與振搗、填縫與養(yǎng)護(hù)等各道工序所使用的施工技術(shù)，不僅關(guān)系著各施工環(huán)節(jié)的施工效果，也直接影響著大厚度混凝土路面整體施工的質(zhì)量。

2.1 混凝土制作

在大厚度瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，混凝土的制作是路面施工的基礎(chǔ)條件，對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量具有重要影響。因此，為確保瀝青混凝土的制作能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)瀝青混凝土路面施工的相關(guān)要求，選用標(biāo)號(hào)與凈重等各方面符合設(shè)計(jì)要求的水泥，嚴(yán)格把控骨料的篩選和清洗，針對(duì)表面粘附有泥粉的砂子，應(yīng)借助螺旋洗砂機(jī)對(duì)選用的砂子進(jìn)行科學(xué)清理，并采用篩選法和沖洗轉(zhuǎn)堆方式對(duì)粗骨料進(jìn)行篩選和清洗，利用適宜的機(jī)械設(shè)備對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌，根據(jù)混凝土攪拌機(jī)的規(guī)格，嚴(yán)格把控不同材料的上料時(shí)間、數(shù)量等，將混凝土攪拌時(shí)間控制在合理范圍內(nèi)，以便確保混凝土的質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，并保證混凝土的抗壓強(qiáng)度。

2.2 模板安裝

模板安裝是大厚度瀝青混凝土路面施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是影響瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的重要因素之一。為確保大厚度瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)瀝青路面施工的相關(guān)要求，應(yīng)選用完整且質(zhì)量好、堅(jiān)硬度達(dá)標(biāo)的模板，并且模板存在的局部變形不應(yīng)大于3 mm。為避免因模板材質(zhì)不達(dá)標(biāo)而影響到瀝青混凝土路面的施工，根據(jù)工程規(guī)模的大小，可選用木制或鋼制模板，并依據(jù)瀝青路面施工的實(shí)際需求，科學(xué)設(shè)計(jì)模板安裝的相關(guān)數(shù)據(jù)，一般情況下模板安裝的橫向撓曲度不應(yīng)超過(guò)4 mm，而模板厚度與路面板誤差不應(yīng)超過(guò)2 mm。為保證模板安裝的質(zhì)量，保障瀝青混凝土路面施工的安全有序進(jìn)行，可采用拉桿穿孔技術(shù)對(duì)模板進(jìn)行安裝，以便確保瀝青路面施工的質(zhì)量能夠得到有效控制。

2.3 傳力桿安設(shè)

對(duì)于大厚度瀝青混凝土路面施工所涉及的傳力桿安設(shè)這一工序，為避免因傳力桿安設(shè)不科學(xué)而影響到瀝青路面的實(shí)際施工，應(yīng)根據(jù)路面施工的相關(guān)要求以及模板的安裝，科學(xué)設(shè)計(jì)傳力桿的安設(shè)方案，包括具體安設(shè)位置、預(yù)留孔數(shù)量與部位等，以便為瀝青混凝土路面的施工提供保障。在實(shí)際施工過(guò)程中，基于傳力桿安設(shè)的需求，需要在嵌縫板上預(yù)留圓孔，并在嵌縫板下部設(shè)置“U”形槽，結(jié)合模板安裝的實(shí)際情況與傳力桿安設(shè)的相關(guān)要求，在嵌縫板上安設(shè)木制或鐵質(zhì)等適宜材質(zhì)的板條，并在支架兩端篤定傳力桿，利用頂頭木板對(duì)傳力桿進(jìn)行固定安設(shè)，以便確保傳力桿的安設(shè)能夠更好地保障瀝青混凝土路面的施工。為確保傳力桿能夠在瀝青路面施工中真正發(fā)揮作用，根據(jù)瀝青混凝土澆筑的相關(guān)要求，需要在端模板外側(cè)的適宜位置安裝定位模板，利用傳力桿在端模板與定位模板之間形成連接，保證混凝土的持續(xù)澆筑，以便保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。傳力桿安設(shè)如圖1所示。

2.4 攤鋪與振搗技術(shù)

在大厚度瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，混凝土攤鋪厚度的控制與振搗技術(shù)的應(yīng)用，直接影響著瀝青路面施工的質(zhì)量。因此，為確保瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在嚴(yán)格把關(guān)混凝土質(zhì)量的基礎(chǔ)上，應(yīng)根據(jù)瀝青混凝土公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際施工要求，嚴(yán)格控制一次性攤鋪混凝土的厚度。如果路面攤鋪的混凝土是在施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)制的，則一次性攤鋪混凝土的厚度不應(yīng)超過(guò)24 cm；如果所使用的混凝土屬于塑性商品混凝土，則一次性攤鋪混凝土的厚度不應(yīng)超過(guò)26 cm，并且要保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性，采用科學(xué)、適宜的方法和技術(shù)進(jìn)行接縫，以便保證混凝土的攤鋪效果。對(duì)于攤鋪后混凝土的振搗，為保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，根據(jù)混凝土攤鋪的實(shí)際情況，可采用平板式、真空吸水法、插入式等多種方式進(jìn)行振搗，確?；炷恋木C合性能可以得到提高，以便達(dá)到控制瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的目的，確保瀝青路面的質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

2.5 填縫與養(yǎng)護(hù)

在瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，為防止瀝青路面因缺乏養(yǎng)護(hù)而出現(xiàn)開(kāi)裂、裂縫等問(wèn)題，應(yīng)根據(jù)路面施工的實(shí)際情況及養(yǎng)護(hù)要求，嚴(yán)格控制養(yǎng)護(hù)時(shí)間，采用濕治養(yǎng)生法對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，一般情況下路面養(yǎng)護(hù)時(shí)間控制在14 d～21 d。若是采用塑料薄膜養(yǎng)生法對(duì)瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，則在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中，需要在瀝青路面噴灑一定計(jì)量的氯乙烯成胰液，采取科學(xué)、適宜的方法和技術(shù)對(duì)路面出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行填充，以便保證瀝青路面的質(zhì)量，為瀝青混凝土公路的安全運(yùn)行提供保障。

3 結(jié)語(yǔ)

路面施工是瀝青混凝土公路建設(shè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，對(duì)公路交通的安全性具有重要影響。因此，為確保大厚度瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)瀝青混凝土應(yīng)用的相關(guān)要求，在嚴(yán)格把關(guān)混凝土制作的基礎(chǔ)上，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求，采用適宜的施工技術(shù)對(duì)模板與傳力桿進(jìn)行科學(xué)安裝，嚴(yán)格控制混凝土的攤鋪與振搗，科學(xué)養(yǎng)護(hù)瀝青路面，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青混凝土公路施工質(zhì)量的有效控制。

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[2] 吳淑萍.淺談水泥路面加鋪瀝青混凝土施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究,2013(15)：28-29.

[3] 陳旭軍.市政道路中瀝青混凝土路面施工技術(shù)與常見(jiàn)問(wèn)題探討[J].公路,2013(9)：26-27.