（Analysis of Connectivity and Capacity in 1-D Vehicle-to-Vehicle Networks）

汽車網(wǎng)絡可用于智能交通系統(tǒng)（ITS）及汽車間的數(shù)據(jù)傳輸。如圖一所示，在汽車網(wǎng)絡中，通信可以分為兩種模式：車輛到基礎設施（V2I）通信和車輛到車輛（V2V）通信。車輛與路邊單元（RSU）通信以接入骨干網(wǎng)絡，稱為V2I通信。通過V2I通信，智能交通系統(tǒng)（ITS）服務器可以收集來自所有車輛的交通數(shù)據(jù)并將交通信息發(fā)送給其他車輛。由于車輛的移動性，V2V網(wǎng)絡中的拓撲結(jié)構是隨時間變化的，這將使得對網(wǎng)絡性能的分析和評估變得復雜。

我們的研究主要針對在單向高速公路上兩個相鄰RSU之間的，然而，傳輸范圍具有隨機性，這將影響網(wǎng)絡連接，同時傳輸車輛之間的干擾和流量分布不均勻也可能會影響網(wǎng)絡連接，在本文中假定最大傳輸范圍是確定性的。

在n個車輛以泊松分布隨機到達的假設下，我們的分析表明，車輛在給定距離D內(nèi)的空間分布是均勻的，并且要完全連接的車輛的平均數(shù)量大約為

圖一 由n輛車輛和兩個RSU組成的車輛網(wǎng)絡

RT代表車輛的最大傳輸范圍。如果采用隨機接入方案，則平均只有(1 / 2)(1 -e-2)n個由兩個相鄰節(jié)點組成的鏈路同時連接，因此期望的網(wǎng)絡容量將以與(1 / 2)(1 -e-2)n成倍數(shù)增加。