牛笑川

“創(chuàng)新”在十九大報告中出現(xiàn)了50多次，是一個重要關鍵詞。

經過十幾年的艱苦探索、應用吸收以及發(fā)展，中國交通運輸進入了全面“高速鐵路時代”。在中國高速鐵路成果驚艷世界的同時，科學創(chuàng)新也無處不在，從鐵路機車車體設計，到軌道線路狀態(tài)監(jiān)測；從鐵路運行電子系統(tǒng)，到沿線智能攝像技術，每一個部件、每一項技術背后都蘊含了科學技術的不斷創(chuàng)新。

就拿我的研究方向鐵路軌道無損檢測來說吧，鋼軌雖然不是精密的電子儀器，但結構健康狀態(tài)良好的鋼軌能夠保證列車快速、平穩(wěn)、低噪音地運行。由于鋼軌與列車直接接觸，在使用過程中會發(fā)生磨損，所以需要隨時監(jiān)測鋼軌結構健康狀態(tài)，以保證列車運行安全。過去，只能通過有經驗的鐵路工人定期檢測，但這樣檢測效率極低，而且容易發(fā)生誤檢或漏檢。為解決這個問題，我們科研團隊在基礎理論研究方面進行了深入調研，在比較了國內外多種檢測方法的利弊后，提出了應用超聲檢測鋼軌內缺陷的方法，并制定了相應的檢測方案，在多條高鐵線路上進行在線測試后，取得了顯著效果。相信在不久以后，這種檢測方法將得到大范圍的普及應用，為中國高鐵事業(yè)貢獻力量。

科技創(chuàng)新的背后，一定離不開具有創(chuàng)新思維的人才。習近平總書記在十九大報告中指出“培養(yǎng)和造就一大批具有國際水平的戰(zhàn)略科技人才、科技領軍人才、青年科技人才和高水平的創(chuàng)新團隊”，為培養(yǎng)創(chuàng)新型人才指明了道路。我也深切感受到國家在高素質人才培養(yǎng)方面做出的努力。在我們學校，不僅設立了對創(chuàng)新科研項目提供經費支持的創(chuàng)新基金，研究生課程設置也不再局限在本專業(yè)范疇內，而是涉及多個學科，充分拓展了科研領域及深度，比如邀請不同科研方向的專家進行跨學科科研案例的分析等等。參與相關課程后，我受益頗多，在學習原子微觀理論相關知識后，我將其與自己在超聲方面的研究相結合，得出一個可用于微觀層面描述超聲傳遞的數(shù)學模型，為進一步研究影響超聲傳播因素提供了一種新的研究手段。

責任編輯：曹曉晨