王藝

[摘要]隨著互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的不斷發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)模式應(yīng)運而生，且逐漸深入人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷?。共享單車企業(yè)在迅速擴(kuò)張過程中出現(xiàn)了一些問題，導(dǎo)致部分企業(yè)相繼倒閉。在分析企業(yè)倒閉的影響和成因的基礎(chǔ)上，提出調(diào)整經(jīng)營策略、主動開辟新市場，堅持技術(shù)創(chuàng)新、 合理運用大數(shù)據(jù)，實行差異化戰(zhàn)略、開發(fā)相關(guān)替代產(chǎn)品，采取借勢戰(zhàn)略、擴(kuò)大客戶群體，構(gòu)建企業(yè)聯(lián)盟，抱團(tuán)共同發(fā)展等發(fā)展對策。

[關(guān)鍵詞]共享單車； 大數(shù)據(jù)；發(fā)展對策

[中圖分類號]F7246

[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A

[文章編號]2095-3283（2017）12-0094-02

近年來，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的高速發(fā)展推動了商業(yè)模式的改革和創(chuàng)新，共享經(jīng)濟(jì)模式也正是在這一背景下應(yīng)運而生的，從最早出現(xiàn)的共享單車到后來逐漸出現(xiàn)的共享雨傘、共享充電寶、共享汽車，逐漸滲透到人們的日常生活中。雖然社會對于共享單車占道、擾亂公共交通秩序等不良社會現(xiàn)象產(chǎn)生了一定質(zhì)疑，但是不得不承認(rèn)，“共享經(jīng)濟(jì)模式”有其自身的優(yōu)越性，也是時代進(jìn)步的產(chǎn)物。

一、共享單車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)iiMedia Research（艾媒咨詢）數(shù)據(jù)顯示，2016年中國共享單車市場規(guī)模達(dá)123億元，用戶規(guī)模達(dá)028億人。預(yù)計到2017年，中國共享單車市場規(guī)模將達(dá)1028億元，增長率為7358%，用戶規(guī)模將達(dá)209億人，有望繼續(xù)保持超高速增長。

持續(xù)火熱的共享單車讓許多有創(chuàng)業(yè)想法的企業(yè)家認(rèn)為這無疑會是一片“互聯(lián)網(wǎng)金融藍(lán)?！辈⒓娂娷Q身這一行業(yè)。一時間，五顏六色的單車出現(xiàn)在人們視野中，競爭無比激烈。目前，商場上大大小小共享單車企業(yè)已有多達(dá)31家，且呈持續(xù)加入之勢。整個行業(yè)呈現(xiàn)出以摩拜、ofo兩家為首，其他品牌競相追趕的發(fā)展態(tài)勢。

二、中小共享單車企業(yè)相繼倒閉的影響及成因

（一）四家企業(yè)相繼倒閉

町町單車于2016年底登陸南京市場，是最早出現(xiàn)在南京街頭的共享單車品牌之一。但自2017年4月以來，就有大量用戶通過互聯(lián)網(wǎng)反映，該品牌單車的押金難退，有的客戶申請了數(shù)月仍舊無法返還。數(shù)次承諾后，退款問題依舊得不到有效解決。終于，2017年8月初，有江蘇本地媒體探訪發(fā)現(xiàn)，該公司已無人辦公，物品也被搬空。

無獨有偶，同年6月13日，悟空單車的運營方宣布，由于公司發(fā)生戰(zhàn)略調(diào)整，自2017年6月起，將正式終止對悟空單車的服務(wù)。悟空單車正式運營僅僅5個月后，就宣布退出市場。

幾乎與此同時，3Vbike共享單車通過其微信公眾號對外宣稱，也將停止運營，并向沒有退押金的用戶建議盡快申請退還押金。

近日又一共享單車企業(yè)宣布停止運營，即2016年11月份成立，僅在不到一年的時間里就開拓了200多個城市，投放了高達(dá)140萬輛單車，手握30億押金，沖入了共享單車主流大軍，曾創(chuàng)造輝煌歷史的“酷騎單車”。該公司于9月28日發(fā)表公開信，公開罷免了創(chuàng)始人高唯偉的CEO職務(wù)，且其押金退還問題至今仍未得到妥善解決。

不到一年的時間里，四家共享單車企業(yè)相繼宣布破產(chǎn)倒閉，這不得不引發(fā)外界思考。

（二）中小共享單車企業(yè)相繼倒閉的影響

1對用戶的影響

對于用戶的影響最直觀的就是押金退還問題。用戶在使用共享單車前都是通過微信或支付寶在各家共享單車APP上支付了99元～298元不等的押金，而相關(guān)企業(yè)倒閉直接影響到用戶的押金退還。據(jù)報道，河北滄州市兩位市民在申請退還共享單車押金時遭遇騙局，被不法分子以假客服身份分別騙走4600元和3000元。

可見蝴蝶效應(yīng)導(dǎo)致押金退還問題帶來了更大的社會影響，為部分不法分子提供了可乘之機(jī)，為用戶造成了更為嚴(yán)重的損失。

2對單車代工廠的影響

隨著國內(nèi)多個城市出臺共享單車限投令，不小中小共享單車企業(yè)被迫退出市場，相關(guān)代工廠也損失慘重。以王慶坨鎮(zhèn)聚友自行車公司為例，原本車水馬龍的廠房如今空無一人，公司也已經(jīng)停產(chǎn)。

3對城市的影響

曾給人們生活帶來無限便利的各色單車，由于過量投放加之人們使用不當(dāng)使共享單車成為擾亂公共交通秩序的主要因素之一。在街頭巷尾，占用人行和非機(jī)動車道，甚至是機(jī)動車道。在醫(yī)院、地鐵、景區(qū)等公共場所出現(xiàn)大量共享單車亂停亂放現(xiàn)象，極其影響市容。雖然中小共享單車企業(yè)相繼倒閉，可路邊停放的單車數(shù)量并未因此大幅減少，反而成了無人看管的“城市垃圾”，更是為城市“添堵”。

（三）中小共享單車企業(yè)相繼倒閉的原因

以町町單車、3Vbike、悟空單車及酷騎單車為例，分析中小共享單車企業(yè)相繼倒閉的原因，如表1所示。

四、中小共享單車企業(yè)發(fā)展對策建議

1調(diào)整經(jīng)營策略，主動開辟新市場

經(jīng)過一年多的市場競爭，摩拜與ofo的用戶數(shù)量和品牌曝光度都已經(jīng)基本確立其領(lǐng)導(dǎo)者地位。所以在今后的發(fā)展中，中小企業(yè)必須調(diào)整市場戰(zhàn)略，避免與兩巨頭正面競爭，保持競爭優(yōu)勢，主動開辟地級市等新市場。

2堅持技術(shù)創(chuàng)新， 合理運用大數(shù)據(jù)

居高不下的損毀率、高峰時段找不到車、亂停亂放等是困擾每一個共享單車企業(yè)的問題。中小企業(yè)要有“大數(shù)據(jù)思維”，可通過云計算對大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析預(yù)測，更精準(zhǔn)地做出投放決策，釋放出更多數(shù)據(jù)的隱藏價值。并堅持技術(shù)創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，提高服務(wù)水平，優(yōu)化用戶的消費體驗。

3實行差異化戰(zhàn)略，開發(fā)相關(guān)替代產(chǎn)品

共享單車是解決人們出行“最后一公里”問題的有效方法。那么對于距離稍遠(yuǎn)、交通不便利的中小城市，應(yīng)準(zhǔn)確認(rèn)識不同市場用戶的需求差異，實行差異化戰(zhàn)略，為用戶提供更切合自身需求的騎行服務(wù)。目前，電動車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具，中小企業(yè)可以考慮在自己生產(chǎn)能力范圍內(nèi)多開發(fā)一些類似的產(chǎn)品，從而避開主流單車市場的競爭。

4采取借勢戰(zhàn)略，擴(kuò)大客戶群體

相對于兩家巨頭企業(yè)，中小共享單車企業(yè)的用戶滲透戰(zhàn)略推進(jìn)難度較大。杭州的“騎唄”單車就采取了借勢戰(zhàn)略，依托支付寶芝麻信用這一擁有廣大用戶的平臺推出了“信用分超過750分可以免押金租車，用戶的失信行為也將記入芝麻信用”。這一做法可以供其他中小企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒，可嘗試與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作，有效擴(kuò)大客戶群。

5構(gòu)建企業(yè)聯(lián)盟，抱團(tuán)共同發(fā)展

中小企業(yè)市場競爭力普遍較弱，如果各個中小企業(yè)能夠團(tuán)結(jié)起來，構(gòu)建企業(yè)聯(lián)盟，實現(xiàn)資源和信息共享，合作開發(fā)相關(guān)項目，在資金短缺時相互融通，這樣不僅可以降低經(jīng)營成本，還能提升整體競爭力，從而達(dá)到合作共贏的目的。

[參考文獻(xiàn)]

[1]申沛沛 摩拜進(jìn)軍日美軟銀要投ofo——共享單車大戰(zhàn)引燃海外[J].中國外資， 2017 （9）： 66-67.

[2]葛文靜 共享單車價值網(wǎng)模型的構(gòu)建及盈利模式探討——以摩拜和OFO 共享單車為例[J].學(xué)術(shù)論壇， 2017 （5）： 174-176.

[3]陶愷言， 孟春燕 共享單車的社會價值發(fā)展困境及對策研究——以ofo單車為例[J].產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)， 2017（8）： 142-143.

[4]螞蟻蟲 共享單車下半場已至，中小企業(yè)的出路何在？[EB/OL].http：//wwwp5wnet/weyt/201708/t20170821_1926588htm.

[5]艾媒咨詢 2017Q1中國共享單車市場研究報告[EB/OL].http：//wwwiimediacn/50357html.

（責(zé)任編輯：顧曉濱馬琳）