北京/張彥青

故障現(xiàn)象：一輛高爾夫A7，裝備7速DSG變速器，行駛83470km。啟動發(fā)動機，掛R擋不能行駛故障，儀表中央顯示屏顯示“故障變速器不能掛倒擋”（如圖1所示）。

┃圖1 儀表顯示

故障診斷：維修人員首先了解故障發(fā)生時狀態(tài)，根據(jù)用戶描述故障發(fā)生時，掛R擋不能行駛；試車確認，發(fā)現(xiàn)此時掛入R擋可以正常行駛。接著使用專用診斷儀VAS6150B檢查，發(fā)現(xiàn)在變速器控制單元中存儲有故障碼：P072B00 無法掛接倒擋（如圖2所示）。清除故障碼，對變速器機電單元進行基本設定，可以成功執(zhí)行。再次試車，車輛可以正常行駛。為了準確的判斷故障，維修人員拆下機電單元檢查，變速器內(nèi)部換擋機械結(jié)構(gòu)正常，機電單元外觀無任何異常情況。重新裝復機電單元試車，當該車行駛了15km以后，故障再次出現(xiàn)，再次使用專用診斷儀VAS6150B檢查，發(fā)現(xiàn)故障碼依然是“P072B00 無法掛接倒擋”。

由于用戶描述該故障已經(jīng)發(fā)生多次，說明是偶發(fā)性故障，假設變速器內(nèi)部機械故障，應不會出現(xiàn)偶發(fā)現(xiàn)象，基本設定成功執(zhí)行的可能性不大，經(jīng)過拆檢確認變速器內(nèi)部換擋機械結(jié)構(gòu)正常；而該款變速器電子換擋執(zhí)行元件都集成在機電單元上，至此可以將故障點鎖定為機電單元。

根據(jù)以上的檢查分析結(jié)果，為用戶訂購了機電單元，但更換機電單元后使用專用診斷儀VAS6150B對變速器進行基本設置不能成功執(zhí)行，變速器控制單元中有故障存儲（如圖3所示）：P175F00 變速器系統(tǒng)，未執(zhí)行基本設置；P2837 擋位調(diào)節(jié)器2不可靠信號。注：“P175F00 變速器系統(tǒng)，未執(zhí)行基本設置”此故障碼是基本設定不成功出現(xiàn)的，可以清除；“P2837 擋位調(diào)節(jié)器2不可靠信號”此故障碼非偶發(fā)故障，不能清除。

維修人員分析由于更換前故障提示“P072B00 無法掛接倒擋”，與更換后出現(xiàn)的故障碼不一致，所以維修人員初步分析是由于安裝問題導致的，思考該車型更換機電單元安裝關(guān)鍵注意要點如下：

1.安裝機電單元前檢查撥叉是否存在卡滯情況（可以用手左右撥動撥叉檢查）；

2.將4個撥叉置于空擋位置（即中間位置）；

3.檢查機電單元上4個換擋執(zhí)行器位置（標準：25mm）等內(nèi)容。

┃圖2 故障碼1

┃圖3 故障碼2

為了排除安裝存在問題，嘗試重新安裝，實驗故障依舊，故障碼也沒有變化，“P2837 擋位調(diào)節(jié)器2不可靠信號”不能清除。此時維修人員再次思考該車型擋位行程傳感器集成在機電單元上，該傳感器信號的作用是產(chǎn)生精確的換擋機構(gòu)位置信號，用以控制換擋機構(gòu)實現(xiàn)擋位的變換。如果一個位移傳感器失效，控制單元不能準確獲知相應擋位變換機構(gòu)的位置，控制單元無法識別是否有擋位在齒輪選擇機構(gòu)和撥叉的作用下接合，為了防止對變速器造成損壞，傳感器所在變速器部分被關(guān)閉。而此車型只更換了機電單元，沒有進行其他維修，出現(xiàn)此問題，基本上可以將故障點鎖定為機電單元。

機電單元前的偶發(fā)故障是“P072B00 無法掛接倒擋” ；更換機電單元后故障碼是“P2837 擋位調(diào)節(jié)器2不可靠信號” ，非偶發(fā)。為了確定是不是新安裝的機電單元存在故障，維修人員將原車的機電單元安裝后，使用專用診斷儀VAS6150B檢查，發(fā)現(xiàn)故障碼也是“P2837 擋位調(diào)節(jié)器2不可靠信號” 。此時故障陷入了僵局，維修人員找到筆者尋求技術(shù)支持。

筆者首選詢問了該車的維修過程，接著核實了該車維修人員保存的故障信息及變速器數(shù)據(jù)；筆者分析：擋位調(diào)節(jié)器2不可靠信號，表明傳感器信號出現(xiàn)了明顯不允許的偏差?？赡艿墓收显蛴校孩贀p壞的行程傳感器；②行程傳感器的磁鐵損壞，碎屑、污物造成磁短路等。

分析至此，再次拆下機電單元檢查，機電單元上的行程傳感器外觀無任何損傷，行程傳感器的磁鐵上也沒有任何鐵屑（維修人員在安裝機電單元時已經(jīng)進行了清潔處理）。此時筆者思考是不是行程傳感器磁鐵出現(xiàn)了問題，導致產(chǎn)生該故障呢？由于擋位行程傳感器磁鐵在維修資料中沒有相關(guān)的維修指導及原理解析，筆者決定拆下行程傳感器磁鐵檢查，拆下后發(fā)現(xiàn)護套內(nèi)部有兩個方形的磁鐵，磁鐵無損傷及臟污現(xiàn)象，但發(fā)現(xiàn)護套上有N/S標記；會不會是分別代表N極和S極呢？一個念頭在筆者的腦海中生成。接著筆者通過其他3個行程傳感器，根據(jù)同極相斥和異極相吸的工作原理確認了該問題，標記為N的一側(cè)N極朝向護套，標記為S的一側(cè)S極朝向護套；護套不能反向安裝，如圖4所示。根據(jù)試驗結(jié)果，調(diào)整磁鐵N/S極裝復磁鐵、護套；之后安裝機電單元后試車故障排除。

故障排除：更換新機電單元，正確安裝擋位行程傳感器的磁鐵。

故障總結(jié)：該車交車后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在維修人員拆卸機電后，學員協(xié)助維修人員清潔行程傳感器磁鐵時，將該磁鐵護套碰掉了，沒有意識到磁鐵磁極位置，學員就自行裝復，之后該學員因其他工作被調(diào)離，沒有告知維修人員該問題，從而引發(fā)了該故障的診斷維修過程。

通過此車故障的診斷維修過程，可以說明理清車型相關(guān)部件的結(jié)構(gòu)/原理，對于故障的診斷與排除有事半功倍的效果；嚴格的維修流程管控，對于維修效率的提升，有不可忽視的作用。

┃圖4 磁鐵安裝