某科技公司的銷售人員Jack照常8點半出門坐地鐵去上班，出地鐵站距離公司還有3km左右的路程，Jack用手機掃開一輛共享單車，騎行到公司。下午，要外出見客戶，Jack約了一輛滴滴順風(fēng)車。司機師傅很能聊，一路上跟Jack聊得很愉快。見完客戶已是晚上7點，手機顯示電量不足，Jack來到一個Shopping Mall掃開了一個共享移動電源。走出Shopping Mall，下雨了，Jack再次拿出手機，掃開了一把共享雨傘……

問，這天，Jack與“共享經(jīng)濟”發(fā)生了幾次交易？

A.一次 B.兩次

C.三次 D.四次

答案：A

共享單車、滴滴打車、共享移動電源、共享雨傘不都是“共享經(jīng)濟”嗎？

當然不是，引用一下《21 世紀商業(yè)評論》主編吳伯凡先生給共享經(jīng)濟下的定義：“將冗余所有權(quán)轉(zhuǎn)讓出來，讓別人擁有臨時性的使用權(quán)，從而為供給方和需求方同時創(chuàng)造價值?！比绱耸侵^共享經(jīng)濟。這里強調(diào)的是 “冗余”，即共享的資源應(yīng)是供給方閑余的，而恰好是需求方需要的，供給方有償與需求方分享，盤活閑置資源。顯然，上文中只有Jack搭乘的滴滴順風(fēng)車才能算“共享經(jīng)濟”，而所謂的“共享單車”“共享移動電源”“共享雨傘”都是人為制造新的資產(chǎn)和新的需求，是披著“共享經(jīng)濟”外衣的租賃生意。

只要跟 “共享經(jīng)濟” 掛鉤，就能博得眼球，贏得資本的青睞，因此各種千奇百怪的租賃服務(wù)以“共享經(jīng)濟”之名，如雨后春筍般涌現(xiàn)，自然不足為怪。

當前，汽車后市場的領(lǐng)軍企業(yè)元征科技欲打造“基于區(qū)塊鏈的汽車共享維修站”，稱通過提供汽車維修場地及汽車維修設(shè)備，給專業(yè)汽修技師使用，全程無人值守、自助使用、快捷結(jié)算，實現(xiàn)汽修技師的自主創(chuàng)收，同時，也給車主帶來性價比更高的汽車維修、保養(yǎng)服務(wù)。

又一個打著“共享經(jīng)濟”旗號的“租賃服務(wù)”？

同樣的，我們?nèi)杂蒙衔墓蚕斫?jīng)濟的定義嘗試深究一下，元征此舉是類似于滴滴打車和愛彼迎為交易服務(wù)提供兩端連接的平臺。滴滴打車鏈接了私家車主和乘客，愛彼迎鏈接了個人房東和有住宿需求的旅客，元征鏈接了汽修技師和車主，使得閑置的汽修技師的技術(shù)資源得到充分利用，給汽修技師和車主雙方提供便利。而略有不同的是，滴滴打車和愛彼迎實現(xiàn)的是汽車、房屋等的共享，共享維修站除了場地和設(shè)備的共享，更具意義的是實現(xiàn)了汽修技師技術(shù)的共享，同時解決了汽車維修這一服務(wù)對場地和設(shè)備的需求，從而使這一技術(shù)的共享得以落地實施。

目前的汽車后市場，真得有滋養(yǎng)“汽車共享維修站”的條件？答案是肯定的。

第一，我國二手轎車交易量同比增長，同時二手車多數(shù)不是直接從4S店購買，因此車主對4S店的忠誠度相對較低，在維修和保養(yǎng)上，以就近方便、經(jīng)濟實惠為主，這將是“汽車共享維修站”一個常見的應(yīng)用場景。

第二，天貓無人汽車自動販賣機登陸市場，買車所有流程全部線上進行，便捷且透明。但是，整個業(yè)務(wù)中，有一個環(huán)節(jié)存在問題，那就是修車和保養(yǎng)，這也將會是“汽車共享維修站”的一大機會。

第三，彌補汽車維修企業(yè)高峰期服務(wù)力量不足。汽修工作對場地和設(shè)備的依賴性較大，當維修企業(yè)出現(xiàn)客流高峰時，“汽車共享維修站”將與汽車維修企業(yè)實現(xiàn)共贏。

第四，釋放汽修技師的無限可能，讓其實現(xiàn)自由創(chuàng)業(yè)。開設(shè)汽修企業(yè)的場地、設(shè)備、人員及資金門檻，使得許多想自主創(chuàng)業(yè)的汽修技師夢碎，“汽車共享維修站”則可幫助有“老板夢”的汽修技師圓夢。

……

一切補充汽車維修保養(yǎng)的環(huán)節(jié)，似乎都很好地說明了“汽車共享維修站”存在的時代必要性。

我們注意到，元征打造的“汽車共享維修站”，更為獨特的還在于“基于區(qū)塊鏈的共享維修站”，似乎可以看出此舉似乎另有深意。

據(jù)了解，由于汽修行業(yè)的技術(shù)門檻限制，汽修技師必須進行身份的實名認證才能進入共享維修站。這就充分利用起了元征科技所能聚合起來的汽修技師資源（據(jù)悉該司擁有全國最大的技師資源平臺可方便導(dǎo)流互哺），同時維修站可能只是前期的基礎(chǔ)平臺，以后可能擴展更多與汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，我們不妨腦洞大開，如：汽車易耗品、零配件銷售、汽車保險服務(wù)提供、車輛買賣、汽車租賃……甚至形成以汽車為主題的全系列配套服務(wù)。這樣一來，設(shè)備和數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通、安全可信防篡改，數(shù)據(jù)資產(chǎn)可流通交易等就顯得尤為重要，這樣“區(qū)塊鏈”技術(shù)就順理成章需要落地了。

同時，通過區(qū)塊鏈技術(shù)將共享維修站采集的數(shù)據(jù)存儲于云端，而區(qū)塊鏈技術(shù)本身的防篡改、可追溯等特點為實現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)確權(quán)提供了可能性。即數(shù)據(jù)可面向需求者，創(chuàng)造出更多的新應(yīng)用。而數(shù)據(jù)提供及參與者，將在數(shù)據(jù)被使用后拿到相應(yīng)的利益回報。此開放性舉措的提出與落實，相信對于汽車行業(yè)乃至整個消費行業(yè)來說，都將具有革新性的意義。

這恐怕是汽車后市場第一家能把區(qū)塊鏈真實落地且有實用價值的應(yīng)用。元征“基于區(qū)塊鏈的汽車共享維修站”，有理由相信未來可期！