■文：李文斌 圖 ：袁曉曄

因為越來越多的家庭開始將目光轉(zhuǎn)向MPV車型，機(jī)敏的別克迅速作出反應(yīng)。因此從別克GL6這個名字你就可以看出它的定位，與純商務(wù)范兒的大哥GL8截然不同。

GL6是上汽通用別克面向家用型MPV市場的一次嘗試

毫無疑問，別克GL8在中國MPV市場中的地位無人可及，在各種場合都可以見到它的身影。不過由于體型比較龐大，價格居高不下等因素的影響，GL8在家用MPV市場中難有建樹。而隨著“二胎政策”的逐漸普及，越來越多的家庭需要一輛MPV來滿足日常需求，因此GL6的誕生也就順理成章了。

既然定位低于GL8 ，那么車身尺寸自然小了不少，4 692 mm的車身長度對于一款家用MPV來說剛剛好。飛翼式前進(jìn)氣格柵已經(jīng)成為了別克家族新的臉譜，GL6自然也得以繼承，再配上直瀑式中網(wǎng)，這讓GL6具有極高的辨識度。前格柵的鍍鉻裝飾條“刺”進(jìn)了前大燈，這不僅讓車頭的視覺效果更寬，同時也與前大燈融為一個整體。除此之外，這臺頂配車型還配有全LED大燈，這對于提升照明效果有著很大的幫助。

車身側(cè)面的線條寥寥幾筆，并不顯得花哨，懸浮車頂?shù)脑O(shè)計更是有幾分GL8的味道?；蛟S你還在為GL6沒有使用側(cè)滑門而感到遺憾。但事實上，側(cè)滑門會在一定程度上令車子的整體性有所下降，并且側(cè)滑門的故障率也要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的平開式車門。車尾的造型并沒有太多亮點，但卻非常敦實，給人足夠的厚重感和安全感。

不對稱式設(shè)計的中控臺給人眼前一亮的感覺，視覺效果不錯。盡管中控臺頂部為硬塑料材質(zhì)，但在下部用了一層柔軟的皮質(zhì)材料，并且還做了褶皺處理，這讓車內(nèi)質(zhì)感和豪華感瞬間得到提升。方向盤的尺寸比起普通家用轎車來說有些偏大，這也是MPV一貫的特色，稍加接觸就可以適應(yīng)。車內(nèi)的布局與各種功能按鍵也都很容易上手，操作起來毫無難度。

作為一款純正的MPV車型，車內(nèi)空間與舒適性一定是最重要的兩個點。2 796 mm的軸距雖然并沒有比競爭對手大太多，但對于家庭日常使用已經(jīng)完全足夠。GL6機(jī)智的采用了2+2+2的6座布局，相比起更常見的7座車來說，車內(nèi)乘客的舒適度提升了不止一點點，每個人都擁有自己獨立的座位。而第二排的兩個“獨立大座”更是讓人歡喜，你可以根據(jù)自己的需求調(diào)節(jié)前后距離與靠背角度。相比起7座車而言，6座車的另一個潛在好處就是可以像5座車一樣為6年免上線年檢，節(jié)省了不少精力和花銷。另一個讓我覺得非常欣喜的一點就是GL6并沒有因為配備了6座而放棄了備胎，這讓車主在長途行駛時心里更有底氣。

有些出乎意料的是，別克為GL6搭載了一臺直列三缸1.3 L渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這臺三缸發(fā)動機(jī)的噪聲和振動都抑制的不錯，與四缸發(fā)動機(jī)相比并不遜色。120 kW的最大功率與230 N·m最大扭矩對于這輛家用MPV來說已經(jīng)完全足夠，最大扭矩從1 800 r/min就開始爆發(fā)，因此GL6低速時的動力表現(xiàn)也很不錯。6擋自動變速器雖然稱不上先進(jìn)，但卻是明智之舉，偏慢的換擋速度換來了不錯的平順性，這對于車內(nèi)乘客來說絕對是件好事。

上汽通用別克GL6 18T 6座尊貴型

車身尺寸4 692、1 794、1 626/mm；軸距2 796 mm；發(fā)動機(jī)型式L3、渦輪增壓；排量1.3 L；最大功率120 kW；最大扭矩230 N·m；6擋自動變速器；最高車速195 km/h；綜合油耗6.6 L/100km；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后多連桿；輪胎規(guī)格225/50 R17；售價16.69萬元

前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架調(diào)校偏向舒適。懸架對于路面的顛簸過濾得非常到位，即便以較快速度通過減速坎時，車子的振動依然在可接受范圍內(nèi)。再加上不錯的噪音控制，這使得GL6在同級別車型中的舒適性非常出色。很明顯，別克GL6完全將自己定義為家用MPV，決心在這一細(xì)分領(lǐng)域拔得頭籌。與競爭對手相比，GL6的配置極高，但價格卻更加實惠。超高的性價比與別克品牌一貫不錯的口碑，僅憑這兩點就足夠讓GL6取得優(yōu)異的成績。

憑借GL8多年積累的口碑和極高的性價比，GL6一定也會在家用MPV市場中占有一席之地