(廣東粵電集團(tuán)沙角A電廠，廣東 東莞 523936 )

某火力發(fā)電廠600 MW機(jī)組大修后，1臺(tái)凝結(jié)水泵電機(jī)在試運(yùn)行過(guò)程中，非驅(qū)動(dòng)端軸承溫度異常。此電機(jī)為帶空—水冷卻器封閉鼠籠轉(zhuǎn)子三相立式異步電動(dòng)機(jī)，其型號(hào)為YKXL630-46KV，以變頻方式運(yùn)行。驅(qū)動(dòng)端軸承型號(hào)為6236M/C3，非驅(qū)動(dòng)端雙軸承型號(hào)分別為6330M/C3和7330BCBM，并配有不停機(jī)加、排油脂裝置。此次大修距前次大修已有4年4個(gè)月，是按檢修周期要求進(jìn)行的常規(guī)大修。大修后帶載試運(yùn)，電機(jī)轉(zhuǎn)速為950 r/min時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)端軸承振動(dòng)最大52 μm，溫度為26 ℃；非驅(qū)動(dòng)端軸承振動(dòng)最大110 μm，溫度為47 ℃。電機(jī)轉(zhuǎn)速提至1 472 r/min時(shí)，非驅(qū)動(dòng)端軸承溫度隨電機(jī)轉(zhuǎn)速快速上升，最高達(dá)92 ℃。溫度趨勢(shì)如圖1所示。

圖1 溫度趨勢(shì)圖

1 處理過(guò)程

檢修人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)非驅(qū)動(dòng)端軸承進(jìn)行排油處理，溫度略有下降，但仍與正常值相差太大，其溫度趨勢(shì)如圖2所示。

對(duì)此缺陷進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，電機(jī)運(yùn)行電流，聲音正常,振動(dòng)略大。溫度隨轉(zhuǎn)速變化明顯，轉(zhuǎn)速提升溫度亦升高。水泵運(yùn)行正常，已排除負(fù)載方面原因。因電機(jī)原潤(rùn)滑油為7008通用航空潤(rùn)滑脂，此次大修變更為3#鋰基潤(rùn)滑脂，所以首先懷疑潤(rùn)滑油脂變更引起軸承發(fā)熱。兩種油脂對(duì)比：7008通用航空潤(rùn)滑脂工作錐入度276，滴點(diǎn)177 ℃；3#鋰基潤(rùn)滑脂工作錐入度232，滴點(diǎn)200 ℃；3#鋰基潤(rùn)滑脂相對(duì)更稠、更硬。查尋電機(jī)廠家說(shuō)明書(shū)，6.2.10項(xiàng)指出使用3#鋰基潤(rùn)滑脂會(huì)有軸承溫度過(guò)高的可能。如果按此思路把電機(jī)潤(rùn)滑油脂更換回7008通用航空潤(rùn)滑脂即可，但此前同型號(hào)3臺(tái)電機(jī)潤(rùn)滑油都更換成3#鋰基潤(rùn)滑脂，在出現(xiàn)同樣問(wèn)題后，經(jīng)排油處理，溫度降到40 ℃左右正常值。所以還必須從其他方面考慮發(fā)熱原因。

反復(fù)對(duì)運(yùn)行中的電機(jī)發(fā)熱點(diǎn)仔細(xì)觀測(cè)后發(fā)現(xiàn)，最高發(fā)熱點(diǎn)在幾顆油封蓋的鎖固螺絲上，其溫度與油封外蓋相差5 ℃左右。非驅(qū)動(dòng)端示意圖如圖3所示。

圖3非驅(qū)動(dòng)端示意圖

由此初步判斷，發(fā)熱主要部位在軸承室下端，貫穿軸承室的油封蓋螺絲才會(huì)出現(xiàn)最高溫；也有可能是7330BCBM角接觸球軸承存在問(wèn)題，需著重檢查7330BCBM軸承。

電機(jī)停運(yùn)解體后，目測(cè)油脂顏色正常，拆卸軸承后，將其清理干凈，6236M/C3、6330M/C3表面光滑，無(wú)磨損，色澤正常；7330BCBM軸承在內(nèi)圈及保持架有極細(xì)小的麻點(diǎn)，進(jìn)一步檢查各部件，發(fā)現(xiàn)非驅(qū)動(dòng)端內(nèi)油封蓋排油槽檔油位有磨損發(fā)熱回火痕跡，內(nèi)油封蓋檔油位鐵片一端已斷裂，見(jiàn)圖4至圖8。

圖5 7330BCBM軸承保持架

圖6 非驅(qū)動(dòng)端內(nèi)油封蓋

圖7 內(nèi)油封蓋檔油鐵片

圖8 非驅(qū)動(dòng)端油封

通過(guò)分析探討確定，原內(nèi)油封蓋厚度為3 mm的青殼紙墊缺失后，非驅(qū)動(dòng)端內(nèi)油封蓋與7330BCBM軸承之間間隙不足，在電機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，導(dǎo)致排油槽檔油位與安裝在轉(zhuǎn)軸上高速旋轉(zhuǎn)的油封摩擦產(chǎn)生高溫。部分金屬粉末進(jìn)入軸承內(nèi)部與滾珠摩擦，加劇溫度上升。因?yàn)榇瞬课黄饳n油作用的金屬厚度只有0.5 mm，又處于電機(jī)內(nèi)部，所以在電機(jī)運(yùn)行時(shí)，無(wú)法目測(cè)或監(jiān)聽(tīng)到異?，F(xiàn)象。在對(duì)內(nèi)油封蓋檔油磨損位進(jìn)行加工并加裝青殼紙墊后復(fù)裝電機(jī)，負(fù)載試運(yùn)3 h后，電流150 A，驅(qū)動(dòng)端溫度28 ℃，振動(dòng)：水平0.018 μm、垂直0.025 μm、軸向0.020 μm，非驅(qū)動(dòng)端溫度49 ℃，振動(dòng)：水平0.083 μm、垂直0.064 μm、軸向0.043 μm，本體39 ℃，電機(jī)缺陷消除，溫度正常。電機(jī)缺陷消除后溫度趨勢(shì)如圖9所示。

圖9 電機(jī)缺陷消除后溫度趨勢(shì)圖

2 總結(jié)

此次缺陷處理，從開(kāi)始排查由潤(rùn)滑油型號(hào)變更造成發(fā)熱，到后期打開(kāi)非驅(qū)動(dòng)端端蓋查出原因，總結(jié)出在更換油脂相對(duì)更稠、更硬時(shí)，電機(jī)軸承溫升是逐步上升的過(guò)程，這種隨電機(jī)轉(zhuǎn)速上升突然快速提高的故障，很大可能是由內(nèi)部的異物摩擦引起，需解體檢查。其原因有裝配工藝、油脂臟污等。通過(guò)此次總結(jié)，對(duì)今后電機(jī)故障處理積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。