苗增旺

【摘 要】近年來，隨著電商的迅速發(fā)展，客戶對貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性提出了越來越高的要求，因而航空貨物運(yùn)輸企業(yè)爭相增加運(yùn)力投入，搶奪海運(yùn)、陸運(yùn)的運(yùn)輸市場，市場競爭日益激烈，但與此同時(shí)面臨不斷高升的航油價(jià)格，運(yùn)營成本，以及自身資本結(jié)構(gòu)高資產(chǎn)負(fù)債率的特性，其對資金的快速周轉(zhuǎn)產(chǎn)生了迫切需求。鑒于此，論文對航空貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)收賬款管理的特性進(jìn)行分析，并對應(yīng)收賬款管理中的風(fēng)險(xiǎn)防范與控制的研究提供可行性參考。

【Abstract】In recent years， with the rapid development of e-commerce， the customers put forward higher requirements on the timeliness of goods transportation， and air cargo transportation enterprises increase investment on the transportation capacity， to size shipping and land transportation market， the market competition is becoming increasingly fierce， but at the same time， they faced with soaring fuel prices， operating costs and the characteristics of high asset liability ratio of its capital structure， so the rapid turnover of funds is an urgent demand for them. In view of this， this paper analyzes the characteristics of accounts receivable management of air cargo transportation enterprises， and provides a feasible reference for risk prevention and control research in accounts receivable management.

【關(guān)鍵詞】航空貨物運(yùn)輸企業(yè)；應(yīng)收賬款；風(fēng)險(xiǎn)防控；資金周轉(zhuǎn)

【Keywords】air cargo transportation enterprise； accounts receivable； risk prevention and control； capital turnover

【中圖分類號】V353；F253.7 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）02-0077-02

1 引言

本文探討的航空貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)收賬款范疇是指航空貨物運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)營過程中，圍繞貨物運(yùn)輸提供服務(wù)而形成的債權(quán)，如提供的航空運(yùn)輸服務(wù)、地面服務(wù)、倉儲(chǔ)服務(wù)等形成的應(yīng)收款項(xiàng)。在航空貨物運(yùn)輸企業(yè)高資產(chǎn)負(fù)債率的資本結(jié)構(gòu)特性下，提升其應(yīng)收賬款管理工作的質(zhì)量，有效消減“灰犀?！钡呢?fù)面影響，有利于促進(jìn)企業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展。

2 加強(qiáng)航空貨物運(yùn)輸應(yīng)收賬款管理的意義

資金是一個(gè)企業(yè)經(jīng)營的基礎(chǔ)，也是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，若企業(yè)資金管理不當(dāng)有可能隨時(shí)面臨巨大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)實(shí)中有很多企業(yè)，由于資金周轉(zhuǎn)不當(dāng)導(dǎo)致破產(chǎn)的事件比比皆是。而應(yīng)收賬款的管理效率直接影響著資金周轉(zhuǎn)的效率。因此，加強(qiáng)應(yīng)收賬款管理風(fēng)險(xiǎn)防范和控制，已成為企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。航空貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)收賬款管理的意義更是如此，因?yàn)槠浒嘿F的飛行器、高價(jià)的航材周轉(zhuǎn)件、較高的運(yùn)營成本，使得航空運(yùn)輸企業(yè)普遍保持較高的資產(chǎn)負(fù)債率，這一資本結(jié)構(gòu)特性，面臨著較高的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。雪上加霜的是，航空貨物運(yùn)輸企業(yè)同航油、機(jī)場等主要供應(yīng)商議價(jià)能力較弱，一旦出現(xiàn)拖欠航油費(fèi)用、起降費(fèi)、機(jī)場操作費(fèi)等費(fèi)用將面臨無法運(yùn)輸?shù)木骄常@將會(huì)使航空貨物運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營陷入惡性循環(huán)，嚴(yán)重威脅到企業(yè)自身的生存和發(fā)展。因此，加強(qiáng)航空貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)收賬款管理至關(guān)重要[1]。

3 航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)收賬款管理中存在的風(fēng)險(xiǎn)分析

對于航空貨物運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其產(chǎn)品即提供的空間位移服務(wù)，有如下特征：

①易逝性，飛機(jī)一旦起飛，則未售出的貨艙價(jià)值為零。②邊際成本相對于固定成本很小，因而銷售收入的增加必然帶來利潤的增加，航空運(yùn)輸企業(yè)的固定成本相對于其他行業(yè)來說，都是偏高的，而航空公司的邊際成本相對于自身的巨額固定成本來說微不足道。③不履行需求或者取消需求的事件頻繁，由于航空的貨物運(yùn)輸通常需要預(yù)定艙位，所以會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)不履行需求或者取消事件。④艙位的銷售較多依賴于渠道銷售即貨物銷售代理組織貨源的能力，航空運(yùn)輸企業(yè)自銷的比例極低。

其特性，決定了航空貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)收賬款管理中風(fēng)險(xiǎn)的特性。

3.1 可能導(dǎo)致應(yīng)收賬款不能收回或遭受欺詐的風(fēng)險(xiǎn)

易逝性和邊際成本相對于固定成本很小的特性，導(dǎo)致了銷售人員在飛機(jī)起飛前會(huì)盡可能多地將艙位銷售出去。尤其在行業(yè)“寒冬”的時(shí)候，無法保證利潤的情況下，為了維持市場占有率，航空運(yùn)輸企業(yè)的銷售部門往往會(huì)采取大量發(fā)展新渠道代理的措施，以便提高艙位載運(yùn)率，然而這很大程度上會(huì)增加客戶信用調(diào)查不到位的幾率，一旦結(jié)算方式選擇不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致應(yīng)收賬款不能收回，同時(shí)遭受欺詐。

3.2 部分應(yīng)收賬款回收難度大

航空貨物運(yùn)輸中不履行需求或者取消需求的事件頻繁的特性，導(dǎo)致貨物銷售代理會(huì)出現(xiàn)不能按照事先預(yù)定的艙位組織到貨源，從而造成艙位資源的浪費(fèi)。航空貨物運(yùn)輸企業(yè)對此類行為往往采取罰款的措施，以“空艙費(fèi)”形式彌補(bǔ)艙位資源的浪費(fèi)，然而貨物銷售代理對此部分罰款是否繳納，以及繳納多少存在很大的議價(jià)空間，因?yàn)槠洳⑽凑鎸?shí)地使用這部分艙位資源，航空貨物運(yùn)輸企業(yè)和銷售代理之間互相博弈，這就給該部分應(yīng)收賬款的回收增加了難度。endprint

3.3 較長的應(yīng)收賬款回收期，降低了資金周轉(zhuǎn)效率

航空貨物運(yùn)輸企業(yè)較大比例地依靠貨物銷售代理人進(jìn)行渠道銷售模式導(dǎo)致結(jié)算時(shí)間遠(yuǎn)滯后于運(yùn)輸時(shí)間。航空貨物運(yùn)輸企業(yè)先行完成貨物的運(yùn)輸，待其結(jié)算部門出具運(yùn)輸賬單后向貨物運(yùn)輸銷售代理開賬，貨物運(yùn)輸代理按照約定期限進(jìn)行付款，受制于航空貨物運(yùn)輸企業(yè)出具賬單的周期，往往在完結(jié)運(yùn)輸后將近一個(gè)月才能收到相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)，如果貨物運(yùn)輸銷售代理未按照約定期限付款又將增加應(yīng)收賬款的賬齡，直接威脅到資金的使用效率。

4 航空貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)防范與控制的措施

針對上述航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)收賬款管理風(fēng)險(xiǎn)的特性，有的放矢地制定行之有效的風(fēng)險(xiǎn)防范與控制的措施[2]。

4.1 事前預(yù)防，建立完善的經(jīng)濟(jì)擔(dān)保制度

航空貨物運(yùn)輸企業(yè)可以根據(jù)貨物運(yùn)輸銷售代理的申請，并綜合考慮代理人的付款記錄、經(jīng)營和財(cái)務(wù)狀況、合作業(yè)務(wù)的發(fā)展?jié)摿Φ龋诤献髑昂秃献髦惺杖∠鄳?yīng)金額的經(jīng)濟(jì)擔(dān)保，這樣可以在事前有效降低應(yīng)收賬款不能收回和遭受欺詐的風(fēng)險(xiǎn)，以及有效降低了“空艙費(fèi)”較難回收的風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)際執(zhí)行時(shí)，經(jīng)濟(jì)擔(dān)保應(yīng)當(dāng)作為雙方簽訂銷售協(xié)議的必要條件之一，這樣才能確保制度的有效執(zhí)行。另外，在執(zhí)行過程中有兩點(diǎn)還需特別注意。首先，擔(dān)保金額的管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)監(jiān)控的過程，航空貨物運(yùn)輸企業(yè)要持續(xù)關(guān)注和了解銷售代理經(jīng)營活動(dòng)及財(cái)務(wù)狀況，基于代理人的業(yè)務(wù)表現(xiàn)，加強(qiáng)過程監(jiān)控和風(fēng)險(xiǎn)評估，進(jìn)而變動(dòng)擔(dān)保金額，以合理保證風(fēng)險(xiǎn)的可控。其次，銷售代理人如果采取銀行保函方式進(jìn)行經(jīng)濟(jì)擔(dān)保，對保函的合法性、有效性、時(shí)效性必須進(jìn)行準(zhǔn)確細(xì)致的審核，才能確保制度的效力。

4.2 事中控制，建立應(yīng)收賬款預(yù)警管理機(jī)制

針對應(yīng)收賬款回收期較長的特性，航空運(yùn)輸企業(yè)需建立及時(shí)有效的應(yīng)收賬款預(yù)警管理機(jī)制，快速識(shí)別應(yīng)收風(fēng)險(xiǎn)，并對不同級別的風(fēng)險(xiǎn)采取不同的控制措施，才能起到降低應(yīng)收賬款回收期的作用。實(shí)際執(zhí)行中，預(yù)警管理機(jī)制可分為兩個(gè)維度，第一個(gè)維度，根據(jù)應(yīng)收賬款的賬齡建立不同的預(yù)警級別，比如，5天以內(nèi)黃色預(yù)警，5～15天橙色預(yù)警，15天以上紅色預(yù)警。第二個(gè)維度，關(guān)注銷售代理付款信用的情況，比如，銷售代理在近5期的付款中是否出現(xiàn)過未按照協(xié)議約定期限付款的情形，出現(xiàn)1次的記黃色預(yù)警，以此類推。針對不同預(yù)警級別的風(fēng)險(xiǎn)，航空貨物運(yùn)輸企業(yè)的不同職能部門對銷售代理采取由弱到強(qiáng)的控制措施，兼顧效率和質(zhì)量，達(dá)到及時(shí)回收目的。

4.3 事后評價(jià)，建立合理的應(yīng)收賬款管理績效評價(jià)

評價(jià)是企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理必不可少的環(huán)節(jié)，航空貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)收賬款的風(fēng)險(xiǎn)管理亦不可缺少這一重要環(huán)節(jié)，可以將應(yīng)收賬款回收率，壞賬損失的金額等可量化的指標(biāo)融入相應(yīng)崗位的個(gè)人績效中，增強(qiáng)應(yīng)收賬款管理人員的主觀意識(shí)，并對結(jié)果承擔(dān)責(zé)任。在實(shí)際執(zhí)行中，有一重要環(huán)節(jié)需特別注意，績效評價(jià)時(shí)應(yīng)分別建立過程和結(jié)果兩個(gè)方面的評價(jià)，比如，在過程方面的評價(jià)，對實(shí)際進(jìn)行應(yīng)收賬款催收的人員更多的是評價(jià)其在催收過程中是否按照企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)程序履行了催收動(dòng)作等過程的事項(xiàng)，如催收人員已經(jīng)履行了過程管理中的動(dòng)作，即便出現(xiàn)了壞賬損失其也無須或次要承擔(dān)責(zé)任。同理，對結(jié)果方面的評價(jià)亦是這個(gè)道理。

5 結(jié)語

綜上所述，本文對航空貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)收賬款管理的意義和風(fēng)險(xiǎn)特性進(jìn)行分析，并針對其風(fēng)險(xiǎn)特性分別提出事前預(yù)防，事中控制，事后評價(jià)的管理思路，并對管理思路中的具體措施和注意事項(xiàng)提出了一些實(shí)務(wù)中的建議，但應(yīng)收賬款管理的風(fēng)險(xiǎn)受制于業(yè)務(wù)發(fā)展的需要仍然無法規(guī)避，更多地是采用控制策略。因此，在未來的工作中，還需加強(qiáng)對該類企業(yè)應(yīng)收賬款管理中風(fēng)險(xiǎn)防范與控制的研究，為確保該類企業(yè)應(yīng)收賬款管理風(fēng)險(xiǎn)防范和控制的質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)穩(wěn)定、健康、可持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

【1】財(cái)政部會(huì)計(jì)資格評價(jià)中心.高級會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)[M].北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2015.

【2】馮雪梅.航空公司應(yīng)收賬款壓降的途徑和措施[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2016（26）：48-49.endprint