孟祥婷

【摘 要】當(dāng)前我國正處在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化持續(xù)推進(jìn)過程中，生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)和新型生產(chǎn)經(jīng)營方式并存，各類事故隱患和安全風(fēng)險交織疊加，安全生產(chǎn)基礎(chǔ)薄弱、監(jiān)管體制機(jī)制和法律制度不完善，企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)不力等問題依然突出，安全事故呈現(xiàn)易發(fā)多發(fā)趨勢。近年來交通安全設(shè)施發(fā)展迅速，出現(xiàn)了許多新型的交通安全設(shè)施，主要介紹了彩色防滑路面、雨夜反光標(biāo)線、防撞護(hù)欄和防撞墊等。

【關(guān)鍵詞】安全設(shè)施；施工；安全管理

1.引言

我國道路運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展對道路交通安全水平及道路交通安全設(shè)施提出了更高的要求?，F(xiàn)在的道路交通安全設(shè)施是關(guān)系到道路運(yùn)行暢通、行車安全以及舒適度等綜合性能的體現(xiàn)。而設(shè)施的設(shè)計是設(shè)施運(yùn)用中最為重要的環(huán)節(jié)，需要對道路投資狀況進(jìn)行綜合分析和考慮，并且應(yīng)用科學(xué)合理有效地設(shè)計方法從技術(shù)體制、設(shè)置形式、系統(tǒng)構(gòu)成等方面予以設(shè)計，這樣設(shè)計出來的設(shè)施才能提高道路交通安全以及通行能力和利用率，創(chuàng)造良好的交通運(yùn)行環(huán)境。

2.道路交通安全設(shè)施概述

道路交通安全設(shè)施是基于人、車、路的道路交通系統(tǒng)環(huán)境中建立起來的，總的設(shè)施包括：交通標(biāo)志、信號燈、路面標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、照明設(shè)備、防眩設(shè)施等。在實(shí)際設(shè)計中要充分考慮自然環(huán)境、道路性能以及運(yùn)營安全等多方面的因素，同時需要注意的是在事故多發(fā)點(diǎn)一定要采取平縱線形，可以有效地消除安全隱患。我們知道，道路安全是道路實(shí)施設(shè)計中最重要和最關(guān)鍵的，一般情況下建議采取立體線形的道路設(shè)計，這樣能為駕駛員帶來和諧、舒適的駕駛環(huán)境，提供人性化的服務(wù)以及最大化的安全保證。

3.新型道路交通安全設(shè)施

3.1防撞護(hù)欄

防撞護(hù)欄一般是安裝在公路兩側(cè)或中央分隔帶內(nèi)與公路平行設(shè)置的攔阻設(shè)施，主要作用是防比機(jī)動車駕駛員操作失誤，或其他原因造成的非正常行駛車輛越出公路或穿越中央分隔帶而闖入對向車道的交通事故發(fā)生，保護(hù)路側(cè)行人、建筑物、車輛駕駛員及車上乘員安全，同時兼有誘導(dǎo)駕駛員視線、增加行車安全感和美化公路環(huán)境的作用。傳統(tǒng)的防撞護(hù)欄有混凝土護(hù)欄、鐵制護(hù)欄、波紋鋼護(hù)欄等。傳統(tǒng)防撞護(hù)欄吸能能力差、造價與維修費(fèi)用高且不能循環(huán)利用，使之逐漸被其他材料所代替。近年來，新材料、新工藝的出現(xiàn)使得改善護(hù)欄材料從而改進(jìn)其性能成為可能。高分子材料的應(yīng)用異軍突起，使得它成為新型的護(hù)欄材料。高分子材料護(hù)欄與傳統(tǒng)護(hù)欄相比有如下優(yōu)點(diǎn)。安全?；炷粱虿ㄐ武撟o(hù)欄很容易發(fā)生車輛和乘員的重大傷害，而高分子材料護(hù)欄具有極高的減振和緩沖性，可以最大限度地吸收碰撞能量，避免車輛損壞和人員傷害。價廉、質(zhì)輕、彈性好。高分子材料護(hù)欄的彎曲強(qiáng)度比波形鋼護(hù)欄高26%，沖擊強(qiáng)度高出巧%，密度僅為鋼的1/3，造價至少比波形鋼護(hù)欄低1/2。拆裝方便、快速。預(yù)制件用螺絲連接，安裝速度快，效率高。耐用。高分子材料護(hù)欄的壽命可在30年以上?？苫厥绽?。老化以后，可全部拆除回收，通過改性、添加抗老化劑來制作其他制品。以上優(yōu)點(diǎn)注定了高分子材料護(hù)欄相對傳統(tǒng)材料的護(hù)欄具有無可代替的優(yōu)越性。隨著國家高速公路的快速發(fā)展，對護(hù)欄的需求非常迫切且用量巨大，高分子材料不但可以滿足護(hù)欄性能要求，而且，可以為高分子材料提供廣闊的應(yīng)用范圍和發(fā)展空間，以滿足國內(nèi)高速公路快速發(fā)展的需求。

3.2防撞墊

防撞墊是通過吸收車輛碰撞能量使車輛安全停住或平穩(wěn)導(dǎo)出，避免駕駛員及乘客受到嚴(yán)重傷害的設(shè)施，主要應(yīng)用于公路或城市道路的出口三角區(qū)、收費(fèi)島前端以及隧道洞口等其他障礙物前端。按功能分為可導(dǎo)向防撞墊和非導(dǎo)向防撞墊。防撞墊成本低，具有很高的安全性能。防撞墊的吸能形式有多種，大部分都是靠物理吸能，例如橡膠、砂料等，較為可靠的是鋼材的變形吸能。實(shí)踐證明，防撞墊是一種有效的設(shè)施，能夠有效降低事故的嚴(yán)重程度。目前，國內(nèi)公路在中央分隔帶護(hù)欄開口處、出口三角區(qū)的護(hù)欄端部，一般不做處理或僅放置防撞桶。數(shù)據(jù)顯不，在碰撞護(hù)欄事故中，山于護(hù)欄端部沒有做安全處理而造成的事故，占傷亡事故的大多數(shù)。由此可見，護(hù)欄端部的合理處理對減小事故傷亡具有重要意義。

3.3彩色防滑路面

彩色防滑路面是將一種特殊的高分子樹脂粘合劑涂于路面，并撒上不同顏色的耐磨彩色骨料，以精確的數(shù)量鋪設(shè)而成的，適用于城市干道、城市次干道、城市天橋及人行道、社區(qū)道路及停車場等。彩色防滑路面在歐洲國家被廣泛應(yīng)用，大量對比數(shù)據(jù)證明它的應(yīng)用不僅有利于交通阻塞的疏導(dǎo)，而且也是預(yù)防和控制道路交通事故的有效手段。彩色防滑路面通過道路顏色的不同提不駕駛者在規(guī)定的路面上行駛，從而避免了不同車輛的混行，提不駕駛?cè)藛T前方的危險路段，并通過提供高摩擦力的面層從而起到很好的防滑效果。駕駛員駛?cè)肷鲜雎范慰梢蕴崆敖档退俣?，并在緊急情況下縮短剎車距離，避免惡性交通事故。彩色路面防滑系統(tǒng)有卓越的防滑屬性，直接的效果就是大幅度降低剎車距離，防比交通事故，尤其是在陰雨天氣。此外，應(yīng)用在急轉(zhuǎn)彎和斜坡處時，汽車打滑/側(cè)滑現(xiàn)象顯著減少。這種系統(tǒng)對于跨線橋、高速公路出入口和高速公路收費(fèi)站前后等需要快速降低車速的區(qū)域尤為適用。彩色防滑路面能夠提供紅、綠、藍(lán)、黃四大色系的道路面層，色彩豐富、持久，用戶有很多種選擇，為城市道路、橋梁、學(xué)校、停車場、大型社區(qū)等的美化提供了新的手段。彩色防滑路面的優(yōu)點(diǎn)是：可快速、方便地施工；不需要改變道路結(jié)構(gòu)；色彩鮮艷，顏色穩(wěn)定；耐磨、防滑；用于交通減速帶時有很好的視覺效果等。

3.4雨夜反光標(biāo)線

雨夜反光雨線是道路交通標(biāo)線的一種。在夜間，路面標(biāo)線在干燥、潮濕、水膜覆蓋情況下，給定一個外光源均能以一定角度把光反射回來的標(biāo)線，我們稱之為雨夜反光雨線，也叫反光雨線。全天候反光標(biāo)線是一種新型的雨夜反光標(biāo)線，相比傳統(tǒng)的雨夜反光標(biāo)線在雨水較多標(biāo)線表面被淹沒時無法實(shí)現(xiàn)夜間反光，全天候反光標(biāo)線不僅在晴朗的天氣下能夠使道路輪廓清晰顯不，還能在下雨天標(biāo)線被雨水淹沒的情況下將車燈照射過來的光線透過水面反射給駕駛員，從而使駕駛員能夠很好地識別道路輪廓，確保駕駛安全。

4.結(jié)語

根據(jù)新型車道而設(shè)計出來的符合現(xiàn)代道路交通安全設(shè)施的角度出發(fā)，做好充足的準(zhǔn)備工作，不斷改善道路交通設(shè)施環(huán)境，通過各種手段建設(shè)安全、快捷而且舒適、經(jīng)濟(jì)的道路，努力使道路交通變得更加和諧，推進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展。新型道路交通安全設(shè)施未來將有廣闊的發(fā)展和應(yīng)用前景，將對提高我國道路交通安全水平有著極為重要的意義。

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