摘 要：我國物流行業(yè)在近年來的發(fā)展速度非?？欤湟?guī)模也在不斷的擴(kuò)大。但是，與國外的物流相比，我國的物流水平仍然比較低，現(xiàn)代化的物流配套設(shè)施不夠完善，導(dǎo)致物流服務(wù)質(zhì)量不高。本文對(duì)我國物流業(yè)發(fā)展中存在的問題進(jìn)行分析，并就利用現(xiàn)代物流技術(shù)促進(jìn)我國物流業(yè)發(fā)展的策略進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流技術(shù)；物流業(yè)發(fā)展；促進(jìn)

現(xiàn)代物流技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用，能夠有效的提高物流效率，降低物流成本，優(yōu)化物流服務(wù)質(zhì)量，從而促進(jìn)我國物流業(yè)的發(fā)展。所以，為促進(jìn)我國物流行業(yè)的發(fā)展，就需要對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)進(jìn)行合理的運(yùn)用，使物流業(yè)的發(fā)展能夠與現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展相符。

一、我國物流業(yè)發(fā)展中存在的問題

雖然我國的物流業(yè)發(fā)展非常迅速，但大部分的物流企業(yè)規(guī)模都比較小，其運(yùn)作效率很低，難以為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。我國物流業(yè)發(fā)展過程存在的問題，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面。第一，物流業(yè)具有很廣闊的發(fā)展空間，但物流總成本偏高，會(huì)阻礙物流業(yè)的發(fā)展。根據(jù)調(diào)查，英國的物流成本在GDP中所占的比例只有10%，而我國的物流成本在GDP中所占的比例為16%。要促進(jìn)我國物流業(yè)的發(fā)展，就需要對(duì)物流成本進(jìn)行控制。第二，物流運(yùn)作效率不高，這是制約我國物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要原因。許多物流企業(yè)的運(yùn)作由于缺乏規(guī)范性，導(dǎo)致其信息化、網(wǎng)絡(luò)化水平很低。比如，在分揀快件的時(shí)候，仍然以手工操作的形式進(jìn)行，而將快件搬運(yùn)到相應(yīng)的堆放地點(diǎn)、裝車派送等，也是通過人工進(jìn)行的，這就需要花費(fèi)比較多的時(shí)間。并且，人工操作出錯(cuò)的概率也比較大，使得物流運(yùn)作效率低下，阻礙著我國物流業(yè)的發(fā)展。第三，物流技術(shù)比較落后，在電子商務(wù)的影響下，許多物流企業(yè)的操作模式都在朝著自動(dòng)化的方向發(fā)展，在管理方面也開始朝著系統(tǒng)化的方向發(fā)展。但是，真正擁有物流信息系統(tǒng)的物流企業(yè)只有39%，且應(yīng)用先進(jìn)管理軟件對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行管理的企業(yè)非常少，還不到10%。所以，需要不斷的優(yōu)化物流技術(shù)，才能促使我國物流業(yè)更快更好的發(fā)展。

二、利用現(xiàn)代物流技術(shù)促進(jìn)我國物流業(yè)發(fā)展

（一）利用物流成本控制技術(shù)降低物流成本

物流成本居高不下，會(huì)增加物流企業(yè)的經(jīng)營難度，企業(yè)得不到好的發(fā)展，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展就會(huì)比較緩慢。物流成本控制技術(shù)的應(yīng)用，主要是通過對(duì)物流成本進(jìn)行預(yù)算、計(jì)劃、分析等，再根據(jù)分析結(jié)果采取針對(duì)性的措施降低物流成本。而在對(duì)物流成本進(jìn)行控制的同時(shí)，不影響物流過程的安全性和可靠性。比如，針對(duì)物流成本的控制，對(duì)于高密度客戶的短距離運(yùn)輸需求，可以通過自有車隊(duì)巡回運(yùn)輸方式使其得到滿足，中距離運(yùn)輸需求可以通過轉(zhuǎn)運(yùn)巡回運(yùn)輸方式得到滿足，長距離運(yùn)輸則可以提供準(zhǔn)運(yùn)巡回運(yùn)輸方式使之得到滿足；中密度客戶可以分別通過第三方巡回運(yùn)輸、零擔(dān)承運(yùn)人、零擔(dān)或包裹承運(yùn)人的方式滿足其短距離、中距離、長距離運(yùn)輸需求。

（二）通過現(xiàn)代物流技術(shù)提高物流效率

提高物流效率，可以通過現(xiàn)代物流技術(shù)提高物流的信息化水平，實(shí)現(xiàn)物流功能的自動(dòng)化，并使物流服務(wù)的專業(yè)化水平得到提升等方式來實(shí)現(xiàn)。比如，在物流的倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，采用條形碼技術(shù)實(shí)時(shí)采集物流信息，并對(duì)物流動(dòng)態(tài)進(jìn)行跟蹤；利用EDI技術(shù)可以對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的電子報(bào)文進(jìn)行傳輸。在這些現(xiàn)代物流技術(shù)的作用下，可可提高物流信息的網(wǎng)絡(luò)化水平，從而提高物流效率。而托盤一體化、集裝箱等運(yùn)輸方式的使用，以及AS-RS倉儲(chǔ)系統(tǒng)的使用，則能提升物流功能的自動(dòng)化水平。采用客戶關(guān)系管理系統(tǒng)對(duì)物流客戶進(jìn)行管理，有利于提升物流服務(wù)的專業(yè)化水平。物流效率的有效提升，才能促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。

（三）積極培養(yǎng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)人才

現(xiàn)代物流技術(shù)在物流業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，而現(xiàn)代物流技術(shù)的實(shí)施者是人，所以必須加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)人才隊(duì)伍的建設(shè)，培養(yǎng)更多優(yōu)秀的物流人才。比如，在物流專業(yè)的課程設(shè)置中，教學(xué)內(nèi)容要盡可能的做到與時(shí)俱進(jìn)，要能夠與物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及其未來的發(fā)展趨勢相符。而在學(xué)生學(xué)習(xí)過程中，學(xué)校還應(yīng)為其提供相應(yīng)的實(shí)踐機(jī)會(huì)和平臺(tái)，讓學(xué)生能夠?qū)λ鶎W(xué)知識(shí)活學(xué)活用，以提高學(xué)生的實(shí)踐能力。在學(xué)生畢業(yè)進(jìn)入物流行業(yè)工作后，其才能快速的適應(yīng)自己的工作崗位，并不斷的在工作中創(chuàng)新，以促使自己得到更好的發(fā)展。人才的進(jìn)步會(huì)使物流企業(yè)獲得相應(yīng)的進(jìn)步，而企業(yè)的進(jìn)步則能讓整個(gè)物流行業(yè)得到更好的發(fā)展。

三、總結(jié)

綜上所述，現(xiàn)代物流技術(shù)的形成和發(fā)展，是社會(huì)不斷發(fā)展的產(chǎn)物，其在我國物流業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著非常重要的作用。因此，想要推動(dòng)我國物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展，可以利用物流成本控制技術(shù)有效的降低物流成本，通過現(xiàn)代物流技術(shù)提高物流效率，并積極培養(yǎng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)人才，即通過促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展。

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作者簡介：鄧璨（1989—），漢族，四川蓬安人，學(xué)士，助理講師，主要研究方向：物流工程、英語。endprint