李敏

[提要] 根據(jù)滁州市物流業(yè)與制造業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)模型，就滁州市物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展展開(kāi)實(shí)證研究。結(jié)果發(fā)現(xiàn)：滁州市物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)度介于0.60648和0.64182之間，兩業(yè)處于協(xié)調(diào)與不協(xié)調(diào)的臨界狀態(tài)，且協(xié)調(diào)性呈波動(dòng)發(fā)展變化態(tài)勢(shì)。據(jù)此，從制造業(yè)物流外包、促進(jìn)“兩業(yè)”轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面，提出促進(jìn)滁州市物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞：物流業(yè);制造業(yè);協(xié)調(diào)發(fā)展;灰色關(guān)聯(lián)模型

基金項(xiàng)目：安徽省高校人文社科研究重大項(xiàng)目：“安徽省物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展研究”（編號(hào)：SK2014ZD050）

中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2017年12月3日

在2015年11月18日正式印發(fā)的《中國(guó)制造2025安徽篇》中，明確了“六項(xiàng)任務(wù)”和“五大工程”，將12個(gè)高端制造產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)突破對(duì)象，并對(duì)5個(gè)優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行改造升級(jí)，以達(dá)到制造業(yè)又大又強(qiáng)的戰(zhàn)略目標(biāo)。在2016年6月正式發(fā)布的《安徽省“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，明確提出全省物流發(fā)展的核心圈層為合肥物流圈，其主要依托和服務(wù)于包括合肥、淮南、巢湖、六安、滁州在內(nèi)的合肥經(jīng)濟(jì)圈。合肥物流圈建設(shè)定位符合長(zhǎng)江副中心區(qū)域。其中，滁州市是安徽向東發(fā)展的重要城市，南京跨江發(fā)展的前沿地。2016年，滁州市的生產(chǎn)總值為1，422.8億元，比2015年增長(zhǎng)9.2%，高出全省0.5個(gè)百分點(diǎn)，位居全省第5位;固定資產(chǎn)投資1，699.2億元，2008～2016年年均增速約為52.3%;交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值51.6億元，年均增長(zhǎng)約26.67%;社會(huì)消費(fèi)品零售總額515.2億元，年均增長(zhǎng)約37%;貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量554.0億噸公里。由此可見(jiàn)，滁州市物流需求呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。2016年，滁州市制造業(yè)投資768.0億元，增長(zhǎng)15.5%，年均增長(zhǎng)約34.93%。事實(shí)上，制造業(yè)為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造需求，物流業(yè)為提升制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力貢獻(xiàn)力量，只有兩業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，才能在促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)提升物流競(jìng)爭(zhēng)力。

一、文獻(xiàn)綜述

隨著中國(guó)物流業(yè)和制造業(yè)的快速發(fā)展，兩業(yè)協(xié)同發(fā)展問(wèn)題逐漸成為學(xué)術(shù)和行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。從既有文獻(xiàn)來(lái)看，主要集中在以下方面：第一，在研究對(duì)象上，多是對(duì)國(guó)家、特定區(qū)域和省市進(jìn)行研究。如在分析中國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)的時(shí)空演化上，中國(guó)的物流業(yè)與制造業(yè)在整體上是處于上升階段，區(qū)域之間兩業(yè)的耦合協(xié)調(diào)還是會(huì)因各區(qū)域影響因素不同具有較大差異。在對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的九省二市進(jìn)行1999～2012年面板數(shù)據(jù)實(shí)證分析中，結(jié)果表明長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了制造業(yè)效率的提升;第二，在研究?jī)?nèi)容上，對(duì)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的本源和模式以及關(guān)鍵因素進(jìn)行研究。如在研究物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的本源時(shí)，認(rèn)為制造業(yè)企業(yè)資源配置方式的選擇以及其對(duì)物流管理采取自營(yíng)還是外包的方式都是由交易成本來(lái)權(quán)衡的，而物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)機(jī)理就在于此。對(duì)于影響兩業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要因素，就物流而言，主要是一體化的服務(wù)能力不足，創(chuàng)新性有待提高，服務(wù)層次和定位較低。從可持續(xù)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)模式應(yīng)采用戰(zhàn)略聯(lián)盟模式。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)現(xiàn)狀分析和比較，得出中國(guó)物流業(yè)與制造業(yè)目前處在非均衡融合的狀態(tài)。從具體職能來(lái)看，物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)是在倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)發(fā)展;第三，在研究方法上，對(duì)物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展的問(wèn)題較常使用的方法主要有數(shù)據(jù)包絡(luò)分析、共生理論、灰色關(guān)聯(lián)理論、價(jià)值鏈理論等。如對(duì)江蘇省1998～2007年物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r，選取與兩業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)指標(biāo)并運(yùn)用DEA分析方法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析做出評(píng)價(jià)。還有為了研究制造業(yè)與物流業(yè)的共生關(guān)系，通過(guò)應(yīng)用共生理論，得出了在現(xiàn)實(shí)社會(huì)實(shí)踐中的兩業(yè)共生關(guān)系具體形式?；陂L(zhǎng)三角地區(qū)制造業(yè)和物流業(yè)2004～2013年的數(shù)據(jù)，運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)理論，計(jì)算出了長(zhǎng)三角地區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)關(guān)聯(lián)度，實(shí)證分析兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。從價(jià)值鏈視角，探究了物流業(yè)與制造業(yè)互動(dòng)升級(jí)之間存在的聯(lián)系及阻礙等。可見(jiàn)，既有研究為本文提供了較為清晰的研究思路，并奠定了較好的研究基礎(chǔ)。但關(guān)于物流業(yè)和制造業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展的既有研究其研究對(duì)象的經(jīng)濟(jì)區(qū)域過(guò)大，研究?jī)?nèi)容有的數(shù)據(jù)依據(jù)過(guò)少，實(shí)證分析簡(jiǎn)單。本文在進(jìn)行研究時(shí)，選擇滁州市作為對(duì)象，選擇多組數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，采用灰色關(guān)聯(lián)模型進(jìn)行定量計(jì)算，力求做到有理有據(jù)，條理清晰。

二、研究方法、指標(biāo)構(gòu)建與數(shù)據(jù)來(lái)源

（一）研究方法。綜合既有研究，灰色關(guān)聯(lián)模型可以計(jì)算對(duì)某一系統(tǒng)影響的主要脅迫因素，還可以計(jì)算系統(tǒng)內(nèi)每個(gè)指標(biāo)和另一個(gè)系統(tǒng)每個(gè)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)程度，協(xié)調(diào)度是度量系統(tǒng)或要素之間協(xié)調(diào)狀況好壞程度的定量指標(biāo)。因此，本文采用灰色關(guān)聯(lián)模型進(jìn)行計(jì)算，具體步驟如下：根據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)可得：

第一，確定模型所需數(shù)列：參考數(shù)列（反映系統(tǒng)行為特征的數(shù)據(jù)序列）和比較數(shù)列（影響系統(tǒng)行為的因素組成的數(shù)據(jù)序列）。其中，參考數(shù)列為：X0={X0（t）=1，2，…，k}，k指有k個(gè)時(shí)間點(diǎn)，比較數(shù)列為：Xi={Xi（t）=1，2，…，n}，n指物流業(yè)有n個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo);Yj={Yj（t）=1，2，…，m}，m指制造業(yè)有m個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

在協(xié)調(diào)度分析中，一般把C（t）作為物流業(yè)與制造業(yè)的系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性大小的量度。它描述了兩業(yè)發(fā)展過(guò)程中，因素間相對(duì)變化的情況;如果二者發(fā)展過(guò)程中，相對(duì)變化基本一致，則認(rèn)為二者關(guān)聯(lián)大;反之，二者關(guān)聯(lián)小。

（二）指標(biāo)構(gòu)建?；诩扔醒芯?，本文根據(jù)滁州市物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況并結(jié)合科學(xué)性原則、實(shí)用性原則、完整性原則等指標(biāo)體系選擇原則，確定兩業(yè)具體指標(biāo)如下：物流業(yè)指標(biāo)：X1物流業(yè)生產(chǎn)總值（億元）、X2郵政業(yè)務(wù)總量（萬(wàn)元）、X3物流業(yè)從業(yè)人數(shù)（人）、X4貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（億噸.公里）、X5物流業(yè)貢獻(xiàn)率、X6社會(huì)消費(fèi)品零售總額（億元）、X7物流業(yè)新增固定資產(chǎn)（萬(wàn)元）、X8物流業(yè)項(xiàng)目投資（萬(wàn)元）。制造業(yè)指標(biāo)：Y1制造業(yè)生產(chǎn)總值（億元）、Y2工業(yè)固定資產(chǎn)投資（億元）、Y3制造業(yè)就業(yè)人員數(shù)（人）、Y4工業(yè)企業(yè)單位數(shù)（個(gè)）、Y5制造業(yè)貢獻(xiàn)率、Y6工業(yè)總產(chǎn)值（億元）、Y7制造業(yè)新增固定資產(chǎn)（萬(wàn)元）、Y8制造業(yè)項(xiàng)目投資（萬(wàn)元）。endprint

（三）數(shù)據(jù)來(lái)源。文中各項(xiàng)指標(biāo)的數(shù)據(jù)主要來(lái)自《安徽省統(tǒng)計(jì)年鑒》和《滁州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》以及滁州市統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)。對(duì)指標(biāo)體系中物流業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行以下說(shuō)明：滁州市物流從業(yè)人員量是按照安徽統(tǒng)計(jì)年鑒中的各市分行業(yè)中交通運(yùn)輸、郵電通信業(yè)職工人數(shù)統(tǒng)計(jì)的;2008～2015年物流業(yè)貢獻(xiàn)率和制造業(yè)貢獻(xiàn)率是國(guó)民生產(chǎn)總值與其行業(yè)生產(chǎn)總值的比值。滁州市物流業(yè)與制造業(yè)相關(guān)原始數(shù)據(jù)具體見(jiàn)表1和表2。（表1、表2）

三、實(shí)證分析

（一）數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。用公式（1）計(jì)算原始數(shù)據(jù)，把得到的表1和表2極差標(biāo)準(zhǔn)化后的值列于表3和表4之中。（表3、表4）

（二）計(jì)算關(guān)聯(lián)度矩陣。結(jié)合表3和表4中的數(shù)據(jù)，運(yùn)用公式（2）、公式（3）得出滁州市物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)度的關(guān)聯(lián)矩陣為γ，具體數(shù)據(jù)如表5所示。當(dāng)γ=1時(shí)，說(shuō)明物流業(yè)與制造業(yè)中對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)指標(biāo)關(guān)聯(lián)性最大;若0<γij≤1，說(shuō)明物流業(yè)數(shù)據(jù)指標(biāo)與制造業(yè)數(shù)據(jù)指標(biāo)有關(guān)聯(lián)，且數(shù)據(jù)指標(biāo)關(guān)聯(lián)度越大，協(xié)調(diào)性越強(qiáng)，反之亦然。依據(jù)既有研究本文規(guī)定：當(dāng)γij∈（0，0.4]時(shí)，兩業(yè)間單個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)關(guān)聯(lián)度為弱，協(xié)調(diào)作用弱;當(dāng)γij∈（0.4，0.65]時(shí)，兩業(yè)間單個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)關(guān)聯(lián)度為中，協(xié)調(diào)作用中等;當(dāng)γij∈（0.65，0.85]時(shí)，兩業(yè)間單個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)關(guān)聯(lián)度較強(qiáng)，協(xié)調(diào)作用較強(qiáng);當(dāng)γij∈（0.85，1]時(shí)，兩業(yè)間單個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)關(guān)聯(lián)度極強(qiáng)，協(xié)調(diào)作用也極強(qiáng)。

由表5數(shù)據(jù)可見(jiàn)，物流業(yè)與制造業(yè)各個(gè)指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)性，其中：最小值為0.474003，最大值為0.760581，即物流業(yè)項(xiàng)目投資與制造業(yè)項(xiàng)目投資關(guān)聯(lián)性最小，物流業(yè)新增固定資產(chǎn)與制造業(yè)就業(yè)人員數(shù)關(guān)聯(lián)性最大。大體來(lái)看，協(xié)調(diào)度大部分處于中等和較強(qiáng)這兩個(gè)范圍。（表5）

制造業(yè)對(duì)物流業(yè)各指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度中，制造業(yè)項(xiàng)目投資與物流業(yè)中的各個(gè)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度都是最低的，由此可以看出，制造業(yè)在進(jìn)行項(xiàng)目投資時(shí)并未十分注重與物流業(yè)共同協(xié)調(diào)發(fā)展，要想增加兩業(yè)的協(xié)調(diào)作用還需要兩業(yè)進(jìn)行投資項(xiàng)目聯(lián)盟。其中，與物流業(yè)生產(chǎn)總值、郵政業(yè)務(wù)總量、貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的關(guān)聯(lián)度最高的是制造業(yè)貢獻(xiàn)率，分別達(dá)到約0.707085、0.673016、0.709456?？梢?jiàn)，制造業(yè)貢獻(xiàn)率對(duì)物流業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展有著重要的影響。與物流業(yè)從業(yè)人數(shù)、物流業(yè)新增固定資產(chǎn)、物流業(yè)項(xiàng)目投資的關(guān)聯(lián)度最高的是制造業(yè)就業(yè)人員數(shù)，分別達(dá)到約0.657399、0.760581、0.740824?？梢?jiàn)，制造業(yè)就業(yè)人員數(shù)的多少對(duì)物流業(yè)是否新增項(xiàng)目、擴(kuò)大規(guī)模有著重要影響。與物流業(yè)貢獻(xiàn)率、社會(huì)消費(fèi)品零售總額的關(guān)聯(lián)度最高的是工業(yè)固定資產(chǎn)投資，分別達(dá)到約0.703899、0.716125?？梢?jiàn)，制造業(yè)中的工業(yè)固定資產(chǎn)投資對(duì)商貿(mào)物流有著重要影響。

物流業(yè)對(duì)制造業(yè)各指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度中，與制造業(yè)生產(chǎn)總值關(guān)聯(lián)度最高的是社會(huì)消費(fèi)品零售總額，達(dá)0.628802;最低的是物流業(yè)新增固定資產(chǎn)。與工業(yè)固定資產(chǎn)投資關(guān)聯(lián)度最高的是社會(huì)消費(fèi)品零售總額，達(dá)0.716125;最低的是物流業(yè)從業(yè)人數(shù)。與制造業(yè)就業(yè)人員數(shù)關(guān)聯(lián)度最高的是物流業(yè)新增固定資產(chǎn)，達(dá)0.760581;最低的是郵政業(yè)務(wù)總量。與工業(yè)企業(yè)單位數(shù)關(guān)聯(lián)度最高的是物流業(yè)項(xiàng)目投資，達(dá)0.6789;最低的是物流業(yè)從業(yè)人數(shù)。與制造業(yè)貢獻(xiàn)率關(guān)聯(lián)度最高的是物流業(yè)新增固定資產(chǎn)，達(dá)0.717948;最低的是物流業(yè)從業(yè)人數(shù)。與工業(yè)總產(chǎn)值關(guān)聯(lián)度最高的是貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，達(dá)0.657272;最低的是物流業(yè)新增固定資產(chǎn)。與制造業(yè)新增固定資產(chǎn)關(guān)聯(lián)度最高的是物流業(yè)從業(yè)人數(shù)，達(dá)0.63744;最低的是物流業(yè)新增固定資產(chǎn)。與制造業(yè)項(xiàng)目投資關(guān)聯(lián)度最高的是郵政業(yè)務(wù)總量，達(dá)0.549537;最低的是物流業(yè)項(xiàng)目投資。其中，物流業(yè)從業(yè)人數(shù)、物流業(yè)新增固定資產(chǎn)與制造業(yè)的多個(gè)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度都比較低，要想促進(jìn)兩業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，需要在物流人才儲(chǔ)備、物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的建設(shè)上有所措施;社會(huì)消費(fèi)品零售總額與制造業(yè)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度較高，提高物理配送能力，可以促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。由此，可以看出物流業(yè)對(duì)制造業(yè)的各個(gè)指標(biāo)的協(xié)調(diào)作用是均勻的，要想達(dá)到更好的協(xié)調(diào)作用則需要增強(qiáng)自身的技術(shù)，細(xì)化市場(chǎng)，細(xì)分服務(wù)對(duì)象。

對(duì)關(guān)聯(lián)度矩陣的行和列求平均值，可以計(jì)算出制造業(yè)各指標(biāo)與物流業(yè)和各物流業(yè)指標(biāo)與制造業(yè)的關(guān)聯(lián)程度。從表5中可以看出，滁州市制造業(yè)各指標(biāo)與物流業(yè)關(guān)聯(lián)系數(shù)處于0.525044～0.683303之間，協(xié)調(diào)程度為中等或較強(qiáng)。制造業(yè)貢獻(xiàn)率與物流業(yè)的協(xié)調(diào)程度最強(qiáng)。滁州市物流業(yè)各指標(biāo)與制造業(yè)關(guān)聯(lián)系數(shù)處于0.600063～0.641366之間，協(xié)調(diào)程度為中等，其中社會(huì)消費(fèi)品零售總額與制造業(yè)關(guān)聯(lián)程度最強(qiáng)，為0.641366。

（三）制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)度變化。由式（2）和式（4）可以計(jì)算出滁州市2008～2015年物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的協(xié)調(diào)度變化曲線，如圖1所示。從圖1可以看出，物流業(yè)與制造業(yè)在2008～2015年的協(xié)調(diào)度變化情況：在整體上，協(xié)調(diào)度一直保持在0.60648～0.64182，表明滁州市物流業(yè)與制造業(yè)之間協(xié)調(diào)程度較緊密。從曲線變化上可以看出，2008～2015年兩系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)度呈波動(dòng)式上升趨勢(shì)，幅度在0.023左右。隨著信息化時(shí)代的到來(lái)，發(fā)展物流業(yè)給社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的效益是不可忽略的，滁州市順應(yīng)時(shí)代的變化加大投資物流業(yè)使其能夠更好地為制造業(yè)服務(wù)。但是，從2009年到2010年卻下降了約0.017，可能是由于2009年金融危機(jī)影響是滯后的，導(dǎo)致滁州市制造業(yè)對(duì)物流業(yè)的需求減少，物流業(yè)所提供的服務(wù)與資金收縮后的制造業(yè)匹配度有所出入。之后的2010年到2013年，達(dá)到了0.64182的高峰，應(yīng)該是由于國(guó)家為刺激經(jīng)濟(jì)投資4萬(wàn)億元，并且滁州市傳統(tǒng)的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型有所成效，企業(yè)物流需求增加，加快了物流業(yè)發(fā)展速度，促進(jìn)兩業(yè)共同協(xié)調(diào)發(fā)展。高峰之后的兩年里呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)并達(dá)到最低峰值0.60648，可能是2014年是“十二五”規(guī)劃末期，制造業(yè)在產(chǎn)值上有所放緩，固定資產(chǎn)投資同比以前增長(zhǎng)有所下降，導(dǎo)致其對(duì)物流的需求減少。2015年兩業(yè)協(xié)調(diào)度又穩(wěn)步上升到0.61829。（圖1）endprint

從安徽統(tǒng)計(jì)年鑒和滁州市統(tǒng)計(jì)公報(bào)中的原始數(shù)據(jù)可以看出，2012年、2013年的物流從業(yè)人員數(shù)量、物流業(yè)貢獻(xiàn)率、制造業(yè)生產(chǎn)總值、制造業(yè)固定資產(chǎn)投資數(shù)值都比較高，使滁州市2012年制造業(yè)與物流業(yè)之間的協(xié)調(diào)度在這8年間達(dá)到最高，為0.64182。由此可以得出，滁州市兩業(yè)協(xié)調(diào)度屬于中等階段，協(xié)調(diào)發(fā)展也不是很理想?？傮w來(lái)說(shuō)，滁州市物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)度介于0.60648和0.64182之間，兩業(yè)處于協(xié)調(diào)與不協(xié)調(diào)的臨界狀態(tài)，且協(xié)調(diào)性呈波動(dòng)發(fā)展變化態(tài)勢(shì)。

本文結(jié)合滁州市物流業(yè)與制造業(yè)的實(shí)際情況，雖進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的估算有一定誤差，加上灰色關(guān)聯(lián)模型本身也有不足之處，但可從定量上直觀地呈現(xiàn)出兩系統(tǒng)的協(xié)調(diào)狀態(tài)，并為進(jìn)一步促進(jìn)兩業(yè)協(xié)調(diào)對(duì)策提供了定量依據(jù)。下面就滁州市物流業(yè)與制造業(yè)如何進(jìn)一步協(xié)調(diào)發(fā)展提供一些建議。

四、對(duì)策建議

（一）制造業(yè)物流外包，促進(jìn)“兩業(yè)”轉(zhuǎn)型升級(jí)。要想滁州市制造企業(yè)擺脫傳統(tǒng)模式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加強(qiáng)與物流業(yè)的有效互動(dòng)，必須徹底改變制造企業(yè)落后的物流觀念，其中對(duì)制造企業(yè)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行相應(yīng)的外包，既可以合理利用社會(huì)資源、整合運(yùn)力，發(fā)揮物流企業(yè)的專業(yè)職能，又可以集中制造企業(yè)內(nèi)部資源來(lái)加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的建設(shè)。由于資源是稀缺的，制造企業(yè)想提高競(jìng)爭(zhēng)力，成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，則需將像企業(yè)物流這樣的非核心業(yè)務(wù)外包出去;同時(shí)，對(duì)于滁州市的物流企業(yè)也要不斷提高業(yè)務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，加強(qiáng)企業(yè)創(chuàng)業(yè)能力，來(lái)滿足制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中增加的各種需求。

（二）建立示范工程，激勵(lì)“兩業(yè)”互動(dòng)參與。由政府與行業(yè)協(xié)會(huì)合作，建立物流企業(yè)與制造企業(yè)聯(lián)動(dòng)示范工程，激勵(lì)兩業(yè)企業(yè)投資項(xiàng)目聯(lián)盟。首先，政府要對(duì)參與企業(yè)給予一系列優(yōu)惠和鼓勵(lì)政策，確保示范工程企業(yè)獲得實(shí)惠;其次，行業(yè)協(xié)會(huì)需在行業(yè)內(nèi)積極宣傳示范工程可以加強(qiáng)行業(yè)間聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)互動(dòng)。這既可以使示范工程企業(yè)有聯(lián)動(dòng)的保障，也可使未參與示范工程企業(yè)對(duì)參與兩業(yè)聯(lián)動(dòng)有了意愿，促進(jìn)滁州市物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

（三）重視投資引進(jìn)，加強(qiáng)“兩業(yè)”人才儲(chǔ)備。滁州市政府的招商部門應(yīng)重視制造業(yè)外商資源的引入，并加大政府資金投入，采取人才激勵(lì)政策，積極地留住制造業(yè)與物流業(yè)優(yōu)秀的人才，特別是熟悉制造業(yè)自動(dòng)化技術(shù)以及物流操作流程的高端人才。滁州市教育部門要鼓勵(lì)當(dāng)?shù)馗叩仍盒：吐殬I(yè)技術(shù)學(xué)校設(shè)立物流和制造相關(guān)的多種專業(yè)，重點(diǎn)培養(yǎng)適合現(xiàn)代大數(shù)據(jù)背景下高效物流管理和物流技術(shù)專業(yè)的人才;以及掌握成熟的自動(dòng)化的制造業(yè)技術(shù)人才，做到人才的學(xué)校供應(yīng)與企業(yè)需求相適應(yīng)。在企業(yè)人才培養(yǎng)上，應(yīng)加強(qiáng)職業(yè)技能培訓(xùn)，對(duì)物流業(yè)與制造業(yè)相關(guān)的從業(yè)人員進(jìn)行入職培訓(xùn)、在職培訓(xùn)、輪崗制度，快速提高專業(yè)技能和綜合知識(shí)水平。

（四）提供差異性服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“兩業(yè)”高效對(duì)接。物流業(yè)應(yīng)增強(qiáng)自身的技術(shù)，細(xì)化市場(chǎng)，細(xì)分服務(wù)對(duì)象。滁州市制造企業(yè)主要集中在傳統(tǒng)的先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)以及新能源、新型化工等新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)。企業(yè)產(chǎn)品品種差異大，且在各個(gè)企業(yè)中生產(chǎn)方式和工藝流程均有所不同，提供的物流服務(wù)方案需要有所區(qū)別，在物流運(yùn)輸過(guò)程中，包裝規(guī)格及標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。物流企業(yè)需對(duì)其服務(wù)對(duì)象根據(jù)各類制造企業(yè)進(jìn)行歸類，積極與企業(yè)進(jìn)行溝通，并細(xì)分客戶需求，綜合分析出其共性和個(gè)性，并在共同物流服務(wù)的基礎(chǔ)上提供個(gè)性化的物流服務(wù)方案。而且滁州市的制造企業(yè)發(fā)展期不同，所需要的物流需求也不同，物流企業(yè)可針對(duì)制造企業(yè)特殊時(shí)期的需求，提供專項(xiàng)服務(wù)。同時(shí)，物流企業(yè)也要定期同制造企業(yè)進(jìn)行溝通交流，了解其真正的需求，以此對(duì)其物流服務(wù)方案作出調(diào)整和優(yōu)化。

（五）形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，助力“兩業(yè)”規(guī)模經(jīng)濟(jì)。滁州市制造企業(yè)不成規(guī)模，以在南譙經(jīng)濟(jì)區(qū)的做智能家電配套的制造企業(yè)為例，大多是小型企業(yè)自己?jiǎn)未颡?dú)斗，沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)集群。政府和行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)組織滁州市制造業(yè)龍頭企業(yè)與中小企業(yè)進(jìn)行合作，形成產(chǎn)業(yè)聚集區(qū);并利用聚居區(qū)貨物集中，將各企業(yè)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸與配送形成規(guī)模，可以提高物流業(yè)運(yùn)輸、配送效率。由此，促進(jìn)滁州市物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

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