山西/張耿黨

車型：配置1.8 T發(fā)動(dòng)機(jī)（CYGA）、0CK變速器。

行駛里程：30009km。

VIN：WAURCC4G2GN××××××。

故障現(xiàn)象：客戶反映行駛過程中EPC燈突然亮起，接著出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)聳車和加速不良的現(xiàn)象。

故障診斷：診斷儀檢查01發(fā)動(dòng)機(jī)里有故障碼“P029900增壓壓力控制沒有達(dá)到控制極限”（如圖1所示）。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，可以消除故障碼。首先決定實(shí)車路試驗(yàn)證故障現(xiàn)象，并實(shí)時(shí)讀取數(shù)據(jù)流。

┃圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中的故障碼

┃圖2 實(shí)際增壓壓力與標(biāo)準(zhǔn)增壓壓力差

┃圖3 實(shí)際增壓壓力與標(biāo)準(zhǔn)增壓壓力圖形顯示

路試過程中感受發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，最高車速不能超過90km/h。讀取增壓壓力實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)如圖2和圖3所示，實(shí)際增壓壓力幾乎沒有（實(shí)際增壓壓力為綠色圖形）。結(jié)合試車感受和數(shù)據(jù)分析車輛加速不良是由于增壓壓力不足所致。

引起增壓壓力不足主要有以下幾種原因：

◆渦輪增壓器循環(huán)空氣閥N249損壞

◆廢氣渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間泄漏

◆增壓壓力調(diào)節(jié)器V465損壞

◆增壓壓力調(diào)節(jié)器V465拉桿損壞

◆廢氣渦輪增壓器中的廢氣風(fēng)門泄漏

◆廢氣渦輪增壓器損壞

◆增壓壓力傳感器G31損壞

◆進(jìn)氣濾清器或尾氣催化凈化器堵塞引起

由于該車行駛里程剛30000km且最近沒有事故。分析認(rèn)為管路漏氣的可能性很小，重點(diǎn)可能是進(jìn)排氣堵塞或是增壓壓力限制閥關(guān)閉不嚴(yán)所致。

故障排除：檢查空氣濾清器沒有堵塞現(xiàn)象，拆下氧傳感器檢查增壓壓力限制閥關(guān)閉良好。本來計(jì)劃從前氧傳感器處用內(nèi)窺鏡檢查三元催化器是否堵塞，但EA888發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器渦輪增壓器殼體上無法觀察到三元催化器是否堵塞。拆下進(jìn)氣軟管用內(nèi)窺鏡觀察且同時(shí)用壓縮空氣吹進(jìn)氣側(cè)渦輪，檢查發(fā)現(xiàn)渦輪始終不轉(zhuǎn)。正常情況下用壓縮空氣吹，渦輪應(yīng)該轉(zhuǎn)動(dòng)很靈活。初步判定是渦輪軸存在卡滯。拆下渦輪增壓器發(fā)現(xiàn)渦輪軸曠動(dòng)嚴(yán)重，更換渦輪增壓器后故障排除（如圖4所示）。

故障總結(jié)：渦輪增壓器常見故障有兩種，即“增壓壓力未達(dá)到極限值和增壓壓力超過極限值”。未達(dá)到極限值的原因上文已闡述過，而增壓壓力超過極限值主要是由于增壓壓力限制閥無法在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)打開造成增壓壓力無法調(diào)節(jié)。在檢查渦輪增壓器故障中用內(nèi)窺鏡檢查增壓壓力限制閥能否正常開閉和渦輪自身是否運(yùn)轉(zhuǎn)靈活是非常有效的手段，可以達(dá)到事半功倍的效果。對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，引起渦輪早期損壞的原因主要有：①未按廠家要求定期保養(yǎng)；②更換的潤滑油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)；③私自修改發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。

┃圖4 嚴(yán)重曠動(dòng)的渦輪軸