彭博

在通用集團(tuán)向PSA集團(tuán)出售了歐寶之后，新君威無疑成為了上汽通用中最后一款帶有歐洲血統(tǒng)的別克車型。

車評(píng)駕駛評(píng)價(jià)

優(yōu)點(diǎn)：外形線條流暢，車內(nèi)空間有提升，動(dòng)力強(qiáng)勁，9擋變速箱換擋平順

缺點(diǎn)：駕駛艙視野一般，減震偏硬，行李空間有限

上市時(shí)間：2017年7月

上市售價(jià)：17.58萬-26.98萬元

競爭車型：福特蒙迪歐、大眾汽車邁騰、斯柯達(dá)速派

中國市場(chǎng)分析：均衡的性能和低于20萬元的起價(jià)無疑會(huì)讓別克君威成為同級(jí)別車型中非常具有競爭力的車型。

時(shí)至今日還不能接受別克品牌的人，有不少還根深蒂固地存在著美國車費(fèi)油的印象。但如果了解通用的人都會(huì)清楚，如今大部分國產(chǎn)的別克車型其實(shí)都是來自于通用的歐洲開發(fā)團(tuán)隊(duì)。只不過在歐寶和沃克斯豪爾被通用轉(zhuǎn)手賣給PSA之后，未來國產(chǎn)別克車型的開發(fā)工作很可能會(huì)由北美開發(fā)團(tuán)隊(duì)或中國開發(fā)團(tuán)隊(duì)來完成，也就是說新款君威很可能會(huì)成為，國產(chǎn)別克車型中最后一款帶有歐洲血統(tǒng)的車型了。

當(dāng)然，盡管新君威的開發(fā)工作之前還是由歐寶主導(dǎo)開發(fā)的，但事實(shí)上中國版車型還是和歐洲版車型存在著很大差異的。其中最大區(qū)別就是車身形式，不同于歐寶英速亞采用掀背式尾門的兩廂半造型，別克君威采用了更加迎合中國市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)三廂造型。此外在內(nèi)飾和車身隔音方面，君威的選材用料也比英速亞講究得多。

黑棕雙色的內(nèi)飾配合棕色打孔翻毛皮座椅營造了豪華且低調(diào)的氛圍，內(nèi)飾的工藝材質(zhì)雖然談不上特別出色，但相比以往車型還是發(fā)生了很大的提升。按照官方的說法，雖然君威和君越都是基于Epsilon II平臺(tái)，但這兩款車是由歐洲和北美分別開發(fā)的，所以在風(fēng)格上也會(huì)有一定不同。簡單的說君威主要針對(duì)更為年輕的駕駛者，或許是出于這樣的考慮，君威的座椅也顯得非常運(yùn)動(dòng)，而且有些苗條，雖然側(cè)面的護(hù)圍提供了很好的側(cè)向支撐，但較短的椅墊還是會(huì)讓大腿感到支撐不足。

除了長度和高度上略有幾毫米差距外，君威和英速亞的軸距和寬度完全一樣。2829毫米的軸距相比上一代車型加長了92毫米，因此在車內(nèi)空間，尤其是后排空間上新一代君威變得更加從容了。針對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境，新君威并沒有引進(jìn)四驅(qū)車型的準(zhǔn)備，所以這也使得后排座椅的地板更加平坦。但遺憾的是，原本計(jì)劃中的柴油動(dòng)力單元最終取消后，右后輪后方還是保留了柴油尾氣處理系統(tǒng)的安裝位置，這使得行李廂空間損失了至少10升。

442升的行李廂容積并不算優(yōu)秀，與歐寶英速亞的4/2/4比例后座椅不同，別克英朗的后座椅只能按4/6比例放倒。而且出于造型的需求，行李廂的開口有些小，開口位置也比較高。由于在車身結(jié)構(gòu)以及材質(zhì)上的優(yōu)化，新款車型在重量上比之前減輕了超過100公斤，而且在安全性上，新君威還提前達(dá)到了C-NCAP 2018的標(biāo)準(zhǔn)。例如在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上配備了行人保護(hù)裝置。

根據(jù)不同的動(dòng)力系統(tǒng)，新君威可以分為三款車型。入門級(jí)的20T車型采用170馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速9.5秒，百公里油耗6.3升。追求動(dòng)感的駕駛者也可以選擇裝備了261馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的28T車型，百公里加速7.2秒，百公里油耗7.4升。兩款動(dòng)力單元全部配備9擋自動(dòng)變速箱，而非歐版英速亞的8擋自動(dòng)變速箱。

相比以往的車型來說，這款變速箱的平順性有了很大提升，除了在急加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)一下輕微的抖動(dòng)外，一般情況下?lián)Q擋非常平順。而且它在時(shí)速100公里以下巡航就可以保持在9擋，因此這款名副其實(shí)的9擋變速箱無疑對(duì)油耗和噪聲做出了貢獻(xiàn)。此外采用1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)油電混合系統(tǒng)的30H車型在這方面還會(huì)更勝一籌，匹配E-CVT無級(jí)變速箱后百公里加速8.8秒，百公里油耗4.3升。

出于成本考慮，除了GS車型之外，其他車型均不提供自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)（FlexRide），但從初步的駕駛感受來看，底盤仍采用了偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)校和設(shè)定。方向盤也提供了一定的路感反饋，無論在高速公路還是市區(qū)道路，君威都顯示出靈活且輕盈的均衡性能。高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和舒適性都為同級(jí)別車型樹立了標(biāo)桿，只是在經(jīng)過顛簸路段時(shí)，懸掛系統(tǒng)吸收震動(dòng)的能力比較有限。

正如德國同事對(duì)其兄弟車型歐寶英速亞的評(píng)價(jià)一樣，別克新君威也前所未有地改變了人們對(duì)于這個(gè)品牌和車型一貫比較乏味的駕駛印象。而極富誠意的價(jià)格也更使人很容易對(duì)它產(chǎn)生興趣。新款共有十款車型，其中四款20T車型售價(jià)在17.58萬到21.98萬元，包括兩款GS車型在內(nèi)的四款28T車型價(jià)格在22.98萬到26.98萬元，除此之外還有兩款混動(dòng)版的30H車型，售價(jià)分別為22.98萬元和23.98萬元。endprint