據(jù)外媒報道，科德寶（Freudenberg）研發(fā)了新氟化橡膠（fluorinated rubber）專利產(chǎn)品，相較于更為昂貴的全氟材料，其密封性能更佳。在極高溫高壓下，該材料功能良好，便于安裝且能提供成本優(yōu)勢。新款橡膠產(chǎn)品可實現(xiàn)定制化，從而滿足動力總成的具體工程設(shè)計要求。

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷重大轉(zhuǎn)型，對提升燃油經(jīng)濟性及降低有毒氣體排放的關(guān)心程度與日俱增，車企正致力于各類創(chuàng)新，從而滿足氫燃料電池、電傳動裝置、9速/10速變速箱及發(fā)動機等各方面的挑戰(zhàn)。此外，發(fā)動機的體積越來越小，搭配渦輪增壓裝置后，其動力更為強大。

在這類情境下，密封件需要耐受高溫高壓情況，并持續(xù)運轉(zhuǎn)正常。此外，還采用了新款潤滑劑，安裝位置的密封性也較高。傳統(tǒng)的氟碳橡膠（fluorocarbon rubber）可承受的溫度范圍在-40～235℃，而由新材料制造的密封件可耐受270℃的高溫。

Freudenberg-NOK還進行了壓縮應(yīng)力松弛（Compression Stress Relaxation，CSR）測試，驗證了含氟材料在高溫條件下的出色密封性能。即使延長其在高溫下的暴露時間，這類材料仍保有其彈性（elasticity）及靈活性。該公司還進行了實驗室測試，即使在高溫高壓條件下，該材料的耐化學性依然不受影響。

彈性密封件在所有動力總成技術(shù)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用?？频聦毭芊饧夹g(shù)公司（Freudenberg Sealing Technologies）也參與到高效密封件方案的研發(fā)中，上述產(chǎn)品方案可被用于燃料電池、電動車系統(tǒng)等新技術(shù)中。

該公司最近在行業(yè)大會中發(fā)布了新款智能材料，兼具多種材料特性。

摘編自：“中國聚合物網(wǎng)”

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