賈引濤

摘 要：現(xiàn)如今，隨著我國港口業(yè)務量的不斷提升，進而帶動了我國經(jīng)濟的全面提高，同時也促進了船舶業(yè)的不斷發(fā)展。與此同時，對于船舶引航工作的要求也就變得越來越嚴格，進而導致現(xiàn)階段我國港口引航技術面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的引航技術已經(jīng)不能夠適應港口引航工作的發(fā)展需求，因此只有不斷引進新型技術，才能促進港口引航工作的順利開展。本文主要針對港口引航新技術進行分析，進而其運用的可行性進行探究。

關鍵詞：港口引航 引航技術 可行性 運用

1.引言

隨著我國船舶行業(yè)不斷發(fā)展，港口船舶的數(shù)量也在不斷增多，這無疑為港口的引航工作帶來了很大的難度，傳統(tǒng)的港口引航工作也正在面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，因此在港口引航工作中引進新型的技術就變得至關重要。并且將新技術不斷應用到引航導航、引航調(diào)度以及引航監(jiān)控當中，通過不斷發(fā)揮出新技術的優(yōu)勢，進而為港口引航工作的質(zhì)量提供保障，也能在極大程度上提升了船舶引航的安全性。

2.新技術在引航導航中運用的可行性

隨著我國港口業(yè)務量的不斷提升，對于船舶運輸業(yè)的需求量正在不斷增多，在船舶運輸?shù)倪^程中，對于引航技術的要求也就變得越來越嚴格，其主要目的是為了保證船舶運輸?shù)陌踩?，進而為船上人員的生命安全提供保障。同時，保證船舶安全以及船上人員安全也是引航員最基本以及重要的責任。當船舶行駛在能見度較為良好的海域時，對于航行安全的保障工作是能做到的，這對于船舶的駕駛員的駕駛技術有著很高的要求，同時也要求他們按照相應的海員做法，進而做到保證船舶安全。但是當進出港航道水深受到限制、以及能見度較低的情況下，即使駕駛技術較好且經(jīng)驗較多的駕駛員也不能保證船舶的安全行駛，因此這便需要開展相應的港口引航導航工作。其中，要想確保船舶的安全駕駛，對于船位、船艏向和航速的要求也是十分嚴格的，傳統(tǒng)的紙質(zhì)海圖定位仍存在著許多不足，例如：定位不準確、誤差較大以及效率較低等，這些因素的出現(xiàn)為船舶的安全航行帶來了很大的影響。

隨著港口引航工作的不斷開展，一些新技術也在不斷的應用到港口引航的工作當中，易攜帶其中在引航導航中，電子海圖的應用較為普遍，其主要是因為電子海圖的易攜帶、易保存、易更改以及可以放大、縮小的優(yōu)點，同時DGPS的定位十分準確，因此將電子海圖以及DGPS相結合，進而對船舶實現(xiàn)準確的定位。同時通過二者之間的相互結合，可以更好的為船舶航行提供輔助作用，作為一種助航設備已經(jīng)具有很大的可行性。GPS的主要特點是精確度高，并且抗干擾能力也相對較強，從而可以實現(xiàn)連續(xù)導航。同時天氣環(huán)境對于其影響也較低，對于船舶多維的位置以及速度的信息提供較為準確。GPS定位系統(tǒng)的出現(xiàn)也打破了傳統(tǒng)引航系統(tǒng)的局限性，因此在港口引航工作中的應用較為廣泛。GPS港口引航系統(tǒng)主要用針對港口、碼頭的船舶調(diào)度管理以及進港引導等方面，從而更好的維護了港口以及碼頭之間的航行安全以及航行秩序。

在實際引航工作中，針對不同港口的特點，也要采用不同的引航方法，從而更好的為船舶提供引航服務。為了提高引航導航的工作效率，引航員可以將導航儀進行配帶，從而更好的開展船上引航工作。對于引航導航儀的組成來說，其主要組成部分為：計算機、GPS以及無線SIM。對于引航導航儀的功能來說，其主要功能與電子海圖的導航設備有著相似的作用。同時引航導航儀也具備較好的交流功能，進而實現(xiàn)船舶和陸地之間進行更好的溝通交流，通過及時發(fā)布和獲取引航信息，從而更好的促進船舶的安全行駛。

3.新技術在引航調(diào)度中運用的可行性

隨著新技術在港口引航工作中的不斷應用，在引航調(diào)度方面也有著較為明顯的成就。所謂引航調(diào)度主要是指相關人員通過引航機構向其提出相應的引航申請，同時引航機構也可以根據(jù)相應的申請人進行篩選，篩選條件包括人員身體狀況以及資源條件，進而為港口引航工作指派出相應的引航員，從而更好的制定引航計劃。在傳統(tǒng)的引航調(diào)度工作中，相關人員通過提出引航申請，經(jīng)由引航機構進行審核，對于符合要求的引航員通過電話或者傳真的方式進行命令傳達，從而更好的向港口引航工作指派相應的引航員，并且指派引航員上船引航。同時也能安排引航員坐好登船以及離船的交通銜接。但是這種傳統(tǒng)的引航調(diào)度僅僅針對過去船舶數(shù)量少、引航計劃變化小以及船期要求不緊的基礎上進行的。隨著現(xiàn)階段的船舶數(shù)量逐漸增多、引航工作任務不斷加重的過程中，若僅僅依靠傳統(tǒng)的引航調(diào)度工作是完全行不通的，因此傳統(tǒng)的引航調(diào)度工作正面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。

隨著現(xiàn)階段港口業(yè)務不斷增多的情況下，對于引航調(diào)度工作的要求也就越來越嚴格，只有一采取一個科學、高效的引航調(diào)度系統(tǒng)，才能更好的開展引航調(diào)度工作。同時也能對調(diào)度信息進行科學化以及自動化的處理。例如，當港口的經(jīng)營者收到船期信息之后，新型的引航調(diào)度系統(tǒng)便會根據(jù)船期的信息進行分析，進而通過相應的網(wǎng)絡技術以及短信平臺及時發(fā)布相應的調(diào)度信息，從而讓引航員、汽車、船舶等有關方通過網(wǎng)絡對引航船期進行主動訪問，并且能夠?qū)ψ陨砣蝿者M行充分的了解。還可以在引航調(diào)度系統(tǒng)中添加相應的引航費收以及考核等相關的系統(tǒng)，從而對船舶引航進行合理的收費，同時能對引航員、駕駛員進行合理的規(guī)范，保證調(diào)度管理工作的公平與正。

其次，通過新技術的引入，可以在港口調(diào)度工作中，通過對船舶的輪廓比列，可以更直觀的向調(diào)度人員呈現(xiàn)出船舶的大小尺寸，進而可以充分的調(diào)配相應的泊位。對于尺寸的掌握是至關重要的，尤其在實際行駛的過程中，一旦出現(xiàn)船舶碰壁的狀況，便可以及時的根據(jù)相應的比例進行調(diào)配。大多數(shù)港口船舶交管系統(tǒng)的運營較為良好，若將AIS系統(tǒng)融入到其中，便能在極大程度上滿足引航機構的資源共享，從而為引航調(diào)度的準確性提供保障。

4.新技術在引航監(jiān)控中運用的可行性

現(xiàn)如今，在港口業(yè)務量不斷增多的同時，港口的通行密度也在不斷提升。針對這一現(xiàn)象，引航監(jiān)控的重要性便不斷凸顯出來。引航監(jiān)控系統(tǒng)對于更好的監(jiān)督引航員的引航工作起到了至關重要的作用，以前的引航監(jiān)控系統(tǒng)采用VHF等手段進行相應的監(jiān)控工作。但隨著時代的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)不能更好的滿足監(jiān)控工作的需求。因此將電子海圖技術、GPS以及AIS等先進的技術融入到引航監(jiān)控系統(tǒng)當中便具有了重要的意義。通過上述技術的應用，再與通信技術相互結合，從而對海上的引航情況進行實時監(jiān)控。

其次，要想將引航監(jiān)控工作做到更好，那么監(jiān)測船舶動態(tài)信息便是至關重要的一部分。通過動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的開展，從而對船舶的定位更加精確。同時利用AIS技術也可以將船舶內(nèi)的裝配以及其他船舶的信息進行及時獲取，再利用電子海圖從而將船舶的實時信息進行呈現(xiàn)。最后可以通過GPRS網(wǎng)絡技術，將所獲取的信息傳送到企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡當中，這樣便會使相應的信息在各個監(jiān)控中呈現(xiàn)出來。該系統(tǒng)能夠更加有效地保障船舶在通過狹窄航道、淺水域及在能見度不良情況下的安全航行。但目前，該系統(tǒng)的應用依舊不是十分廣泛，只在部分引航站中應用。只有將其不斷推廣與應用，才能更好的促進港口引航工作的順利開展，同時也為船舶的安全航行提供保障。

5.結語

綜上所述，隨著港口業(yè)務量的不斷增加，進而帶動了船舶運輸行業(yè)的發(fā)展。由此而來，港口的船舶數(shù)量也在不斷增多，因此港口引航工作的性質(zhì)也就變得越來越重要。只有不斷加強新技術在港口引航工作的應用，才能更好的促進船舶引航工作的開展，從而為我國經(jīng)濟的增長奠定基礎。

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