吳佳星

（山東科技大學(xué) 山東 青島 266590）

1 引言

離合器對(duì)那些驅(qū)動(dòng)力是內(nèi)燃機(jī)的車(chē)輛來(lái)說(shuō)是傳動(dòng)系中與發(fā)動(dòng)機(jī)直接相聯(lián)系的部件。摩擦離合器現(xiàn)在被廣泛應(yīng)用在大部分的汽車(chē)上，它實(shí)現(xiàn)相互分離和動(dòng)力傳遞是通過(guò)主、從動(dòng)部分間的摩擦。離合器在換擋過(guò)程中的主要作用是分開(kāi)傳動(dòng)系和發(fā)動(dòng)機(jī)并防止變速器中換擋齒輪間互相發(fā)生振動(dòng)沖擊；傳動(dòng)系在工作過(guò)程中能承受的最大轉(zhuǎn)矩會(huì)因?yàn)殡x合器承受的動(dòng)載荷較大而受到限制，因此要避免載荷過(guò)大造成的傳動(dòng)系各個(gè)零部件發(fā)生損壞。如今膜片彈簧模式被廣泛使用在離合器上，憑借不需要操作者逐步手動(dòng)換擋優(yōu)點(diǎn)的自動(dòng)離合器成為目前市場(chǎng)上的新寵。干式離合器在扭矩和排量輸出都相對(duì)而言比較小的輕型轎車(chē)上使用較多。而濕式離合器多數(shù)用在輸出的扭矩和排量相對(duì)而言都比較大的中大型車(chē)上。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛和人們的生活條件明顯得到改善，汽車(chē)的更新?lián)Q代越來(lái)越快，車(chē)輛每年的銷(xiāo)量也在大幅度增加，這是導(dǎo)致離合器銷(xiāo)量增加的直接原因。

2 雙離合器的產(chǎn)生及發(fā)展?fàn)顩r

關(guān)于雙離合器變速器的理念差不多能夠追溯回上個(gè)世紀(jì)三四十年代以前。早在20世紀(jì)40年代末期，一個(gè)名叫加爾奇的德國(guó)人憑仗著開(kāi)發(fā)了半履帶車(chē)而被人們銘記，這種半履帶車(chē)是能夠在任何地形中越野前進(jìn)的裝置了橡膠履帶的一種汽車(chē)。加爾奇的理念是分開(kāi)傳遞奇數(shù)檔和偶數(shù)檔，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在經(jīng)過(guò)這兩個(gè)離合器內(nèi)相互銜接的兩根輸入軸被傳遞。這兩個(gè)輸入軸的齒輪和彼此錯(cuò)開(kāi)的臨近檔位的非主動(dòng)輪輪齒互相嚙合，在保持動(dòng)力輸出的狀況下可以相互切換各個(gè)傳動(dòng)比，換檔間隔被有效地縮短，改善了換擋效率。兩個(gè)離合器的設(shè)計(jì)理念被奧迪和保時(shí)捷都采用了?！氨r(shí)捷雙離合器”被使用在了多輛賽車(chē)上。隨著變速箱相關(guān)領(lǐng)域的研究開(kāi)發(fā)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，它向著省油平順的方向連續(xù)發(fā)展。隨著對(duì)雙離合自動(dòng)變速箱研究開(kāi)發(fā)水平的不斷提高和勇于創(chuàng)新，這項(xiàng)技術(shù)會(huì)更上一層樓，提升了一個(gè)新臺(tái)階。

自從加入WTO之后中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛速，人們的生活水平也很大程度上得到了改善，目前我國(guó)汽車(chē)擁有者占大多數(shù)，而這在一定程度上導(dǎo)致了離合器需求數(shù)量的增加。離合器的不斷發(fā)展是研究人員付出的腦力和汗水換來(lái)的。這些年來(lái)汽車(chē)的重心逐漸向著舒適化和經(jīng)濟(jì)化的方向發(fā)展。汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性取決于變速箱傳遞的效率，汽車(chē)的舒適性直接由ECU的精準(zhǔn)控制。除了在自動(dòng)控制的領(lǐng)域外，汽車(chē)上各種不斷提升的功率扭矩，愈來(lái)愈快的汽車(chē)行駛速度，汽車(chē)變速箱承受的愈來(lái)愈高的負(fù)荷等都是科學(xué)技術(shù)需要提高的方面。為此，市場(chǎng)上越來(lái)越廣泛需求具有高性能的離合器。換句話說(shuō)，變速箱以后的主要研究開(kāi)發(fā)方向?qū)⑹请x合器能夠傳遞的轉(zhuǎn)矩、自動(dòng)控制、使用壽命以及換擋過(guò)程的平順性。

3 雙離合器的工作原理及特性

3.1 雙離合器的工作原理

根據(jù)雙離合器的基本組成能夠知道雙離合器具有各自獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)和分離軸承，能夠依靠各自控制電機(jī)動(dòng)驅(qū)動(dòng)下完成平順接合和徹底分離的過(guò)程。

3.2 雙離合器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

在離合器接合過(guò)程中需要的壓力因?yàn)橛辛穗x心力的影響而變大，而離心力是油液在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)時(shí)導(dǎo)致出現(xiàn)的。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)階段由于離心力的作用導(dǎo)致了平衡油壓的出現(xiàn)，對(duì)它進(jìn)行補(bǔ)償可以使油液充滿由一個(gè)離合器的活塞、碟形彈簧和另外一個(gè)離合器外片支架形成的兩個(gè)空腔。特點(diǎn)：被用于1檔和倒檔起步的離合器相比另外離合器上的載荷，它所承受載荷要大一些。離合器1的直徑設(shè)計(jì)時(shí)要相對(duì)大一些，離合器傳遞扭矩的大小和工作能力與離合器直徑的大小有關(guān)，直徑越大傳遞的扭矩越大，工作能力也越強(qiáng)。這樣的設(shè)計(jì)能夠符合各種要求。對(duì)于質(zhì)量比較大的鋼制摩擦片它按理來(lái)說(shuō)是應(yīng)該回歸到外片支架上面去。雙離合器的襯片也應(yīng)該回位到對(duì)應(yīng)的內(nèi)片支架上，這樣能夠盡可能地減小換檔過(guò)程中同步的質(zhì)量。

AMT隨著不斷改善的車(chē)輛性能逐漸很難滿足轎車(chē)的需要，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)積累，人們關(guān)心的焦點(diǎn)和發(fā)展的重心是在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)ふ乙环N既能夠提高汽車(chē)動(dòng)力性又能改善車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性的自動(dòng)變速型式。但是雙離合器自動(dòng)變速器在那個(gè)時(shí)代電子產(chǎn)品的價(jià)格偏高的原因下失去能夠進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)的階段的機(jī)會(huì)。由于科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展以及人們不斷追求動(dòng)力換檔性能高的變速器，雙離合自動(dòng)變速器則憑借它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在近幾年逐漸深受市場(chǎng)力捧并在激烈的市場(chǎng)上占有了一席之地。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，十幾年前，大眾公司將DCT應(yīng)用在平常的轎車(chē)市場(chǎng)，到現(xiàn)在為止已經(jīng)有將近百萬(wàn)輛轎車(chē)被生產(chǎn)銷(xiāo)售。大約早在一百年以前DCT就已經(jīng)在賽車(chē)上使用，精妙的雙離合設(shè)計(jì)完全忽略在競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽車(chē)場(chǎng)上的換擋時(shí)間。經(jīng)過(guò)五年的刻苦研久，終于5年以后進(jìn)行了大批量商業(yè)化生產(chǎn)。現(xiàn)今DCT的發(fā)展前景被許多汽車(chē)制造商尤其是變速器制造商看好，他們都對(duì)DCT進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)。

3.3 雙離合器發(fā)展趨勢(shì)

雙離合器自動(dòng)變速器除了具有傳動(dòng)效率高、燃油特性高等優(yōu)點(diǎn)外，還具有換擋時(shí)動(dòng)力傳遞連續(xù)的特點(diǎn)。在國(guó)外，關(guān)于它的研究早就已經(jīng)獲得了很大的進(jìn)步。干式雙離合器是在普通手動(dòng)離合器基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，它的結(jié)構(gòu)緊湊，成本較低，所以近十年得到了較大的關(guān)注和發(fā)展。反觀國(guó)內(nèi)，干式雙離合器的研究還處在初步發(fā)展的階段，各個(gè)方面還不是很完善，盡管獲得了一定的成功，然而跟歐美等國(guó)家的差距還是很大。目前我國(guó)對(duì)雙離合器的研發(fā)大多是在某些高校里。無(wú)論哪個(gè)國(guó)家或是哪個(gè)領(lǐng)域，獲得動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳遞的穩(wěn)定性和提高汽車(chē)駕駛的舒適性以及良好的換擋性能都是其對(duì)干式雙離合器研究的目的。但是，必須承認(rèn)國(guó)外已經(jīng)研究出了雙離合器的產(chǎn)品并且那些已經(jīng)裝備了車(chē)輛性能也很良好。反觀國(guó)內(nèi)對(duì)干式雙離合器的研發(fā)還沒(méi)有研究出真正意義上的干式雙離合器，還需要進(jìn)一步研究。

4 結(jié)語(yǔ)

目前雙離合器越來(lái)越多的在車(chē)輛上使用。如今科學(xué)發(fā)展的速度日益加快，雙離合器在汽車(chē)上的廣泛使用在很大程度上提高了車(chē)輛行駛時(shí)的平順性，傳統(tǒng)離合器逐漸被人們淘汰。我國(guó)每年都會(huì)投入大批量的資金對(duì)雙離合的進(jìn)行研究，我國(guó)的技術(shù)雖然不能與發(fā)達(dá)國(guó)家比，但我國(guó)的發(fā)展速度很快，發(fā)展的空間也很大，應(yīng)用在汽車(chē)上雙離合器的性能也會(huì)越來(lái)越滿足人們的要求。