王 茜

（黑龍江省松花江航運(yùn)樞紐建設(shè)管理中心）

前言

究竟應(yīng)該如何的去建設(shè)一個(gè)很好的路基路面的質(zhì)量控制，怎樣提出一些更好的措施與分析，對(duì)于道路能否很好的施工是一件十分重要的事情。而如何更好的去進(jìn)行路基路面的質(zhì)量控制呢，我們首先要做到是我們需要知道影響路基路面的質(zhì)量控制的一些原因，只有我們能夠很好的找到影響路基路面質(zhì)量控制的那些原因，我們才能夠好的去建設(shè)我們的公路網(wǎng)，以至于可以間接的促進(jìn)我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1 關(guān)于路基的質(zhì)量控制

1.1 路基土質(zhì)的選擇

目前，我國(guó)公路路基施工中，經(jīng)常使用分解后的天然土。為了了解在施工過(guò)程中如何進(jìn)行施工，有必要通過(guò)試驗(yàn)分析土的特性，以確定其特性。通過(guò)對(duì)土層子午線(xiàn)的數(shù)據(jù)分析，得出土層回彈模量和土顆粒大小對(duì)土層回彈模量有著哪些影響。一般來(lái)說(shuō)，粒徑越小，層的回彈模量越低。因此，利用砂土進(jìn)行路基施工，可以保證路基的一定牢固度。有兩點(diǎn)值得我們注意。①在施工期緊時(shí)使用石灰改良土壤。②在施工路段很低（接近地下水）時(shí)使用碎砂。而具有較大顆粒的石頭可以用來(lái)在土壤中混合使用。而且我們還應(yīng)該要知道，無(wú)論是要建筑何種的道路，我們都不能忽視路基土質(zhì)的分析，因?yàn)槁坊耐临|(zhì)的松緊程度對(duì)于道路的質(zhì)量能否過(guò)關(guān)也有著極其重要的影響。

1.2 提高路基的承載度

路基幾乎承載了道路的全部重量，這是道路的基本部分。因此，為了保證路基的質(zhì)量，必須保證路基的承載能力。在修建道路時(shí)，一方面必須對(duì)路基的含水量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，另一方面必須確保路基的含水量適當(dāng)，否則可能會(huì)降低路基的承載能力。如果路基含水量太小，路基將變得太硬，導(dǎo)致雨水滲入路基下，從而破壞路基結(jié)構(gòu)；但是，如果含水量太大，路基的承載能力將降低。另一方面需要對(duì)路基碾壓進(jìn)行控制，合理選擇壓實(shí)機(jī)械，使路基壓力實(shí)時(shí)均勻混合壓實(shí)。當(dāng)路基的選材和壓實(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，可以提高路基的整體強(qiáng)度，保證路基的穩(wěn)定性，從而建設(shè)高公路的質(zhì)量。

1.3 路基的質(zhì)量控制

在路基施工中，路基結(jié)構(gòu)層的厚度是路基施工的關(guān)鍵。影響路基施工的一個(gè)重要因素是地基的彈性模量，這對(duì)結(jié)構(gòu)層的厚度有很大的影響，并且受荷載的大小也有很大的影響，而且還與壓實(shí)度和土體的大小有關(guān)。因此，為了保證路基的質(zhì)量，不僅要選擇土質(zhì)良好的土體，而且要抵抗土體作為路基壓實(shí)材料的壓力，嚴(yán)格控制路基的承載力。對(duì)于路基質(zhì)量的控制，我們前期需要做很多的準(zhǔn)備，這也包括我們前期對(duì)于我們所以修的路段的土質(zhì)的調(diào)查，和我們對(duì)于一些所以材料的數(shù)據(jù)分析，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng)等等。

2 道路施工過(guò)程中路面的質(zhì)量控制

2.1 瀝青面層材料級(jí)配控制

瀝青混凝土路面是現(xiàn)代道路施工中最常見(jiàn)的道路。施工過(guò)程中，施工人員必須注意加熱溫度和混凝土配合比。確保混凝土路面的鋪裝和壓實(shí)達(dá)到技術(shù)要求，從而保證道路施工夯實(shí)基礎(chǔ)。在混凝土路面施工中，機(jī)械設(shè)備相對(duì)復(fù)雜，需要使用的機(jī)械設(shè)備包括壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、混凝土自卸車(chē)等。還有需要對(duì)混凝土溫度有正確的認(rèn)識(shí)，然后當(dāng)溫度滿(mǎn)足要求時(shí)按壓。在這段時(shí)間內(nèi)，工作材料需要運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，然后結(jié)合起來(lái)。為了保證混凝土施工的質(zhì)量和工程，進(jìn)行混凝土施工前的檢查是十分重要的。瀝青路面施工中，瀝青混合料細(xì)小，雖然芯樣不能取出，但混合料中骨料較少，出現(xiàn)路面軟化現(xiàn)象，即高溫穩(wěn)定性差。因此，瀝青含量太小，壓實(shí)度太小，會(huì)極大地影響路面的質(zhì)量。如果是路面表層，則路面結(jié)構(gòu)深度小，摩擦系數(shù)小。但是，如果混合料過(guò)厚，高溫穩(wěn)定性問(wèn)題不大，但路面會(huì)產(chǎn)生較大的空隙，路面的耐水性減弱，路面容易發(fā)生水損壞。當(dāng)然，如果是冬天，它更容易結(jié)冰和融化。自行車(chē)行駛時(shí)，這種對(duì)路面的損害不小于由瀝青混合料的細(xì)度造成的損害。只有嚴(yán)格控制混合料的級(jí)配，才能控制工程質(zhì)量。

2.2 路面裂縫的控制

公路施工的一個(gè)重要方面是路面裂縫的質(zhì)量控制，因?yàn)槁访鎸?duì)地基起到保護(hù)作用。一旦路面出現(xiàn)裂縫，雨水就會(huì)滲入地下室，破壞路面結(jié)構(gòu)，破壞整個(gè)路面。路面裂縫主要與材料有關(guān)，瀝青對(duì)溫度的敏感性是瀝青路面產(chǎn)生裂縫的主要原因。因此，在采用瀝青、水泥等材料鋪設(shè)路面時(shí)，必須考慮這些材料的特性，科學(xué)地將其與其他材料混合，并盡量選擇收縮較小的材料，以防止在瀝青、水泥等材料鋪設(shè)時(shí)產(chǎn)生較大的變形。材料的收縮主要是由于塑性指數(shù)與含水量的關(guān)系。因此，在購(gòu)買(mǎi)時(shí)應(yīng)仔細(xì)確定材料的規(guī)格，然后在滿(mǎn)足規(guī)格后購(gòu)買(mǎi)。使用防結(jié)露減水劑也必須按規(guī)定劑量使用。由于瀝青混合料的摻入，瀝青混凝土施工中最常見(jiàn)的問(wèn)題是側(cè)向變形。凝結(jié)土不可避免地會(huì)遇到高空作業(yè)。如果員工不能妥善處理，這是有非常不好的影響的。瀝青混凝土路面作為瀝青混凝土路面施工中的關(guān)鍵活動(dòng)，直接影響瀝青混合料的質(zhì)量?；炷谅访媸┕べ|(zhì)量在壓實(shí)過(guò)程中，它會(huì)受到許多因素的影響，例如：坡度變化時(shí)，如果局部溫度過(guò)低，有可能使混凝土在軋制過(guò)程中鉆孔出現(xiàn)離析，造成裂縫，一旦路面承載能力降低，裂縫過(guò)早出現(xiàn)?？隙〞?huì)影響道路的性能與質(zhì)量。

2.3 半剛性材料級(jí)配控制

在施工過(guò)程中，一般認(rèn)為在水泥穩(wěn)定碎石施工7d后取芯取樣。因此，在施工過(guò)程中應(yīng)盡可能控制水泥穩(wěn)定碎石混合料。如果不這樣做的話(huà)，不僅檢測(cè)出的水泥劑量不足，而且混合料篩選、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度和壓實(shí)都不夠，在7d后取芯時(shí)，仍取芯樣。通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，如果混合料太細(xì)，會(huì)導(dǎo)致混合料間隙過(guò)大，需要更多的水泥。同時(shí)，它還需要混合物中更多的水含量。實(shí)際上，水泥和水都沒(méi)有變化，然后摻有細(xì)摻合料的水泥與原來(lái)的水泥相比降低了，并且半剛性層的強(qiáng)度也降低了。當(dāng)然，取出巖心樣品的難度比原巖心樣品要大。無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果也較低，同時(shí)，混合料細(xì)小，空隙增加，也導(dǎo)致半剛性層壓實(shí)度低。還有混合料，原料，細(xì)集料也需要我們謹(jǐn)慎使用，由于這些材料進(jìn)入混合物后是細(xì)小的，混合物的水含量將太大，這是壓實(shí)度低的另一個(gè)原因。更重要的是，水分含量太高，會(huì)導(dǎo)致一半剛性層更容易產(chǎn)生裂紋。因此，只有在保證混合料密實(shí)性和路面不偏析的條件下，才能盡可能多地去除芯樣，且半剛性層易于取出芯樣，這樣的試驗(yàn)結(jié)果基本滿(mǎn)足要求?？刂茐簩?shí)度也是道路施工中非常必要的。好路在每層壓實(shí)中，控制路基的干燥度和壓實(shí)度，在合理的范圍內(nèi)，使兩者有機(jī)結(jié)合，確保道路質(zhì)量是很難的。在選擇壓實(shí)設(shè)備時(shí)，要根據(jù)具體的施工條件才行。承載力與壓實(shí)度的完美結(jié)合，使道路施工具有優(yōu)良的質(zhì)量。另外，道路施工必須高度重視平整度，并且必須嚴(yán)格按照事宜進(jìn)行。

3 結(jié)語(yǔ)

上文所提到的這些內(nèi)容就是本文筆者關(guān)于如何的去進(jìn)行路基路面的質(zhì)量控制所提出的一些個(gè)人的看法，希望這些方法能夠很好的促進(jìn)我國(guó)公路網(wǎng)的建設(shè)。